此,大体积混凝土浇筑阶段质量应从以下几方面控制混凝土的拌制运输。混凝土的拌制运输必须满足连续浇筑施工以及尽量降低混凝土入模温度等方面的要求。首面的水分和表面热量不致散失,使混凝土缓慢散热。在混凝土拆模后,要立即用用塑料薄膜覆盖混凝土所有外露部位,并加盖土工布,在混凝土温度升高阶段不宜在混凝土表面浇水,这样既避免。在混凝土浇筑小时左右开始测温,测温点采取埋臵热电偶的方法在埋设冷却管时布臵,布臵方式如图所示,前天在升温阶段,每小时测温次,天以后每隔小时测温次,当内外温差接近时,要浅谈公路工程中大体积混凝土施工质量控制原稿混凝土的浇筑方案应综合考虑到混凝土的水化热凝结时间混凝土的搅拌运输能力钢筋的疏密等因素的影响,其中水化热这个因素要作为重点考虑。浇筑方法以斜面分层浇筑方法为宜,这种方法可小时测温次,天以后每隔小时测温次,当内外温差接近时,要及时调整进水的水温,保证内外温差在以内,并保证连续测温天。摘要大体积混凝土的质量控制主要在于温度裂缝控制,而裂缝成较大的危害,因此大体积混凝土的施工应进行温度控制,使内部的最高温度及内表温差控制在设计要求以内。浅谈公路工程中大体积混凝土施工质量控制原稿。选取合适的浇筑方案。大体证了混凝土强度上升的养护需要。在测温发现混凝土温度开始下降时,可以对混凝土表面进行浇水养护,如若外界环境温度低于时,不可浇水养护,要继续进行覆盖保温,保证混凝土表面温度其次,大体积混凝土要选择在环境温度较低时浇筑,如果是夏天,最好选择在夜晚温度相对较低时浇筑。在混凝土浇筑完成后,即用塑料薄膜将顶面覆盖,并加盖土工布,保证表面的水分和表面和内外温差。浅谈公路工程中大体积混凝土施工质量控制原稿。在混凝土浇筑小时左右开始测温,测温点采取埋臵热电偶的方法在埋设冷却管时布臵,布臵方式如图所示,前天在升温阶段,因此,大体积混凝土浇筑阶段质量应从以下几方面控制混凝土的拌制运输。混凝土的拌制运输必须满足连续浇筑施工以及尽量降低混凝土入模温度等方面的要求。首先,在混凝土拌和时要降低混开裂,而新浇筑的混凝土底部虽然由于受基岩或先期混凝土的约束随即产生压应力,但在混凝土硬化后期冷却收缩时,将产生拉应力,且拉应力将大于升温膨胀产生的压应力值。当拉应力超过混未初凝的下层左右进行振捣,以使分层浇筑的上下层混凝土之间良好的衔接,振捣棒插点间距般不应超过振捣棒有效作用半径的倍,振捣时应快插慢拔,每插点振捣约,直到混凝土表制又主要在于降低温升和内外温差,因此在施工过程中我们要采取相应有效措施来控制裂缝的产生,减小其对混凝土结构的危害,从而提高混凝土的耐久性,这样才能达到保证结构使用寿命的目和内外温差。浅谈公路工程中大体积混凝土施工质量控制原稿。在混凝土浇筑小时左右开始测温,测温点采取埋臵热电偶的方法在埋设冷却管时布臵,布臵方式如图所示,前天在升温阶段,混凝土的浇筑方案应综合考虑到混凝土的水化热凝结时间混凝土的搅拌运输能力钢筋的疏密等因素的影响,其中水化热这个因素要作为重点考虑。浇筑方法以斜面分层浇筑方法为宜,这种方法可混凝土硬化后期冷却收缩时,将产生拉应力,且拉应力将大于升温膨胀产生的压应力值。当拉应力超过混凝土的极限抗拉应力时,也就会在其内部产生裂缝,并可能发展成为贯穿裂缝,对结构造浅谈公路工程中大体积混凝土施工质量控制原稿土的极限抗拉应力时,也就会在其内部产生裂缝,并可能发展成为贯穿裂缝,对结构造成较大的危害,因此大体积混凝土的施工应进行温度控制,使内部的最高温度及内表温差控制在设计要求以混凝土的浇筑方案应综合考虑到混凝土的水化热凝结时间混凝土的搅拌运输能力钢筋的疏密等因素的影响,其中水化热这个因素要作为重点考虑。浇筑方法以斜面分层浇筑方法为宜,这种方法可水泥浆收缩产生的裂缝。混凝土施工浇筑阶段质量控制公路桥涵施工技术规范中指出大体积混凝土在浇筑初期水泥产生大量的水化热,内部温度迅速升高,体积膨胀,在凝结后混凝土表面就会出低混凝土入模温度的目的其次,大体积混凝土要选择在环境温度较低时浇筑,如果是夏天,最好选择在夜晚温度相对较低时浇筑。混凝土施工浇筑阶段质量控制公路桥涵施工技术规范中指出大面泛出外观比较均匀的水泥浆,混凝土不再显著下沉,不再出现气泡为止。同时,在浇筑振捣过程中要随时将面上的浮浆赶走并推送至邻近部位混凝土底层,以减少混凝土表面水泥浆厚度,缓和和内外温差。浅谈公路工程中大体积混凝土施工质量控制原稿。在混凝土浇筑小时左右开始测温,测温点采取埋臵热电偶的方法在埋设冷却管时布臵,布臵方式如图所示,前天在升温阶段,让混凝土的散热面积大散热快,般每层左右,根据每层的浇筑速度和方量,计算混凝土的需求量,以保证混凝土上下层的衔接时间都在初凝之前完成。振捣时,振捣棒应垂直插入,并插入到成较大的危害,因此大体积混凝土的施工应进行温度控制,使内部的最高温度及内表温差控制在设计要求以内。浅谈公路工程中大体积混凝土施工质量控制原稿。选取合适的浇筑方案。大体混凝土的出机温度,可以采用冷却拌和水预冷骨料等办法其次,在混凝土运输过程和浇筑进行时,可以采取对混凝土罐车罐身淋水的方式进行外部降温散热,以达到降低混凝土入模温度的目的积混凝土在浇筑初期水泥产生大量的水化热,内部温度迅速升高,体积膨胀,在凝结后混凝土表面就会出现开裂,而新浇筑的混凝土底部虽然由于受基岩或先期混凝土的约束随即产生压应力,但浅谈公路工程中大体积混凝土施工质量控制原稿混凝土的浇筑方案应综合考虑到混凝土的水化热凝结时间混凝土的搅拌运输能力钢筋的疏密等因素的影响,其中水化热这个因素要作为重点考虑。浇筑方法以斜面分层浇筑方法为宜,这种方法可先,在混凝土拌和时要降低混凝土的出机温度,可以采用冷却拌和水预冷骨料等办法其次,在混凝土运输过程和浇筑进行时,可以采取对混凝土罐车罐身淋水的方式进行外部降温散热,以达到成较大的危害,因此大体积混凝土的施工应进行温度控制,使内部的最高温度及内表温差控制在设计要求以内。浅谈公路工程中大体积混凝土施工质量控制原稿。选取合适的浇筑方案。大体外温差过大,也保证了混凝土强度上升的养护需要。在测温发现混凝土温度开始下降时,可以对混凝土表面进行浇水养护,如若外界环境温度低于时,不可浇水养护,要继续进行覆盖保温,保及时调整进水的水温,保证内外温差在以内,并保证连续测温天。浅谈公路工程中大体积混凝土施工质量控制原稿。在混凝土浇筑完成后,即用塑料薄膜将顶面覆盖,并加盖土工布,保证制又主要在于降低温升和内外温差,因此在施工过程中我们要采取相应有效措施来控制裂缝的产生,减小其对混凝土结构的危害,从而提高混凝土的耐久性,这样才能达到保证结构使用寿命的目和内外温差。浅谈公路工程中大体积混凝土施工质量控制原稿。在混凝土浇筑小时左右开始测温,测温点采取埋臵热电偶的方法在埋设冷却管时布臵,布臵方式如图所示,前天在升温阶段,量不致散失,使混凝土缓慢散热。在混凝土拆模后,要立即用用塑料薄膜覆盖混凝土所有外露部位,并加盖土工布,在混凝土温度升高阶段不宜在混凝土表面浇水,这样既避免内外温差过大,也面的水分和表面热量不致散失,使混凝土缓慢散热。在混凝土拆模后,要立即用用塑料薄膜覆盖混凝土所有外露部位,并加盖土工布,在混凝土温度升高阶段不宜在混凝土表面浇水,这样既避免混凝土的出机温度,可以采用冷却拌和水预冷骨料等办法其次,在混凝土运输过程和浇筑进行时,可以采取对混凝土罐车罐身淋水的方式进行外部降温散热,以达到降低混凝土入模温度的目的