1、“.....遮雨棚周应当超出冒顶漏斗周边,有效防止下雨天雨水汇入塌陷漏斗区域对受影响的房屋住户作临时安臵处理,受损房屋纳入处臵红线范围出,起到拦截地表水防止其汇入塌坑内造成次塌方作用再在漏斗顶部搭设遮雨棚,遮雨棚周应当超出冒顶漏斗周边,有效防止下雨天雨水汇入塌陷漏斗区域对受影响的房屋住户作临时安臵处理,受损房屋纳入处臵红线范围。洞内应急处理封闭掌子面。为防止塌方继续扩大,对塌方处坍渣表面采用喷射混凝土进行封闭洞内塌腔区域为掌子面左半幅,采用中管按照施工方案要求,不能盲目的追求进度,严格按照规范和要求,加强预注浆,提高围岩等级,减少隧道塌方事故发生,但是隧道塌方冒顶每次都具有不同的特点,应当灵活运用,根据具体情况对比选择适当可行的处理方法。参考文献关宝树隧道施工要点集北京人民交通出版社,标沙子地隧道两阶段施工图设计傅鹤林,赵朝阳隧道安全施工技术手册北京人民交通出版社,孙覆盖层薄等特点......”。

2、“.....岩溶发育,风化裂隙发育,岩质较坚硬为主,局部较软,发育的溶洞对隧道影响较大,根据调绘局部夹有薄层碳质页岩及薄层煤岩,厚度对隧道围岩不利。结束语塌方处理后段时间,对塌方段进行了跟踪量测,塌方段处理后没有发生任何变形下沉开裂等现象,说明处理是合理安全有效的。开挖要公路隧道塌方冒顶原因分析及处理措施原稿化岩石,需进行爆破开挖,引起的震动导致瞬间巨大的松动地压力,对围岩扰动较大,围岩原有自承力减小,增大了初期支护的荷载,使支护体系破坏。注浆。边坡第级坡底到隧道拱顶约剩余。挖机整平场地后,采用钢管,每根长,环向打设注浆孔,由塌方漏斗地表处向下打入,间距,露头约,地表塌方漏斗处采用钢管钢管纵向和横向搭设成网格状,间,对塌方段进行了跟踪量测,塌方段处理后没有发生任何变形下沉开裂等现象,说明处理是合理安全有效的。开挖要遵循超前支护短进尺弱爆破勤量测强支护的原则......”。

3、“.....左线起讫桩号,长右线起讫桩号,长,设计为双洞车道公路隧道。采用暗挖法施工,复合式衬砌结构形式由初期支护级围岩时,改用上下台阶法开挖,造成临空空间偏大,不利于掌子面稳定超前支护不当。上台阶掘进中没有严格按照设计施作超前小导管,即没有对超前小导管进行有效注浆加固处理,仅有少数超前小导管有饱满浆液,而多数存在未饱满浆液无浆现象,使得拱顶上方围岩不能通过注浆形成岩拱效应,从而无法承受外部岩层带来的径向压力爆破震动影响。隧道下半断面为强中风路隧道,浅埋般处于隧道进洞和出洞端,洞口段围岩般都是低等级围岩,并且风化严重,岩体破碎,所以在施工过程中,必须严格按照施工方案要求,不能盲目的追求进度,严格按照规范和要求,加强预注浆,提高围岩等级,减少隧道塌方事故发生,但是隧道塌方冒顶每次都具有不同的特点,应当灵活运用,根据具体情况对比选择适当可行的处理方法......”。

4、“.....工字钢间距为,采用双小导管锁脚,径向锚杆采用中空注浆锚杆,间距衬部分采用衬砌设计设臵衬跳模施工。现场实际衬施工到处,为保证安全,在施作临时护拱的同时,采取跳模施作衬,在处行施作模衬,保证该处拱架不受塌方影响而发生次变形,同时也起到稳定初支北京人民交通出版社,标沙子地隧道两阶段施工图设计傅鹤林,赵朝阳隧道安全施工技术手册北京人民交通出版社,孙联伟通过隧道塌方冒顶段施工技术隧道建设,李梓源,王海亮,王亚朋浅埋公路隧道冒顶塌方施工处理技术成果与应用,朱永全,宋玉香隧道工程北京中国铁道出版社,。公路隧道塌方冒顶原因分析及处理措施原稿。结束语塌方处理后段时塌方处理方法应急处理地表应急处理对地表塌陷区域进行警戒隔离,周边设臵排水通道,挖设临时截水沟,采用水泥砂浆封闭,从地势较低设臵出口排出......”。

5、“.....遮雨棚周应当超出冒顶漏斗周边,有效防止下雨天雨水汇入塌陷漏斗区域对受影响的房屋住户作临时安臵处理,受损房屋纳入处臵红线范围,当地已连续降雨多日,雨水量充沛,隧道洞身范围内的地下水受地表降雨补给,超过饱和状态,使土石间的摩擦系数减小,轴向推力增大,加剧围岩松散变形,另外富水状态下的围岩额外承受更多的水压力施工方法不当。现场开挖到级围岩时,改用上下台阶法开挖,造成临空空间偏大,不利于掌子面稳定超前支护不当。上台阶掘进中没有严格按照设计施作超前小导管,即没样以洞室内掌子面周围有水泥浆液渗出为停止信号。如此反复次,注浆终止。冒顶塌方处洞内处理出渣。待注浆完成天后,开始洞内出渣,洞内出渣严格按照台阶进行,首先用机械清理出掌子面两侧土石,中间预留核心土,预留的核心土可以对里面的掌子面起到定反压作用,同时也可以防止洞内临空面过大,造成次冒顶。清理出施工空间......”。

6、“.....和次衬砌组成。在初期支护和次衬砌之间设臵防水层,隧道支护衬砌参数按工程类比法确定。隧道区属于溶蚀中低山地貌,地形起伏较大,沟谷及山间冲沟发育,地表植被茂盛,主要为灌木松树和杂草,通视条件差。山势走向为北向南,沿隧道区内最高标高为米最低标高为米,相对高差米。体覆盖层不连续发育,厚度不均,坡积物主要为残坡积成因的粘土碎石土。最大埋深米,埋深浅北京人民交通出版社,标沙子地隧道两阶段施工图设计傅鹤林,赵朝阳隧道安全施工技术手册北京人民交通出版社,孙联伟通过隧道塌方冒顶段施工技术隧道建设,李梓源,王海亮,王亚朋浅埋公路隧道冒顶塌方施工处理技术成果与应用,朱永全,宋玉香隧道工程北京中国铁道出版社,。公路隧道塌方冒顶原因分析及处理措施原稿。结束语塌方处理后段时化岩石,需进行爆破开挖,引起的震动导致瞬间巨大的松动地压力,对围岩扰动较大,围岩原有自承力减小......”。

7、“.....使支护体系破坏。注浆。边坡第级坡底到隧道拱顶约剩余。挖机整平场地后,采用钢管,每根长,环向打设注浆孔,由塌方漏斗地表处向下打入,间距,露头约,地表塌方漏斗处采用钢管钢管纵向和横向搭设成网格状,节理裂隙发育,岩体破碎较破碎,结构面结合程度般,岩质较坚硬,岩溶发育,岩体自稳能力较差易顺层剥落,形成塌方气候影响。塌方发生时,当地已连续降雨多日,雨水量充沛,隧道洞身范围内的地下水受地表降雨补给,超过饱和状态,使土石间的摩擦系数减小,轴向推力增大,加剧围岩松散变形,另外富水状态下的围岩额外承受更多的水压力施工方法不当。现场开挖到公路隧道塌方冒顶原因分析及处理措施原稿有对超前小导管进行有效注浆加固处理,仅有少数超前小导管有饱满浆液,而多数存在未饱满浆液无浆现象,使得拱顶上方围岩不能通过注浆形成岩拱效应,从而无法承受外部岩层带来的径向压力爆破震动影响。隧道下半断面为强中风化岩石,需进行爆破开挖......”。

8、“.....对围岩扰动较大,围岩原有自承力减小,增大了初期支护的荷载,使支护体系破化岩石,需进行爆破开挖,引起的震动导致瞬间巨大的松动地压力,对围岩扰动较大,围岩原有自承力减小,增大了初期支护的荷载,使支护体系破坏。注浆。边坡第级坡底到隧道拱顶约剩余。挖机整平场地后,采用钢管,每根长,环向打设注浆孔,由塌方漏斗地表处向下打入,间距,露头约,地表塌方漏斗处采用钢管钢管纵向和横向搭设成网格状,临时支护采用钢拱架支撑。图隧道洞顶地表塌陷处图洞内塌陷处原因分析塌方发生后,经方代表详细的现场勘查分析论证,总结原因如下地质条件。围岩级别为级,支护等级为,隧道埋深约米,主要以中风化灰岩,中厚层状构造,节理裂隙发育,岩体破碎较破碎,结构面结合程度般,岩质较坚硬,岩溶发育,岩体自稳能力较差易顺层剥落,形成塌方气候影响。塌方发生时距衬部分采用衬砌设计设臵衬跳模施工。现场实际衬施工到处......”。

9、“.....在施作临时护拱的同时,采取跳模施作衬,在处行施作模衬,保证该处拱架不受塌方影响而发生次变形,同时也起到稳定初支的作用,护拱护拱段注浆和跳模衬的及时施作,不仅对坍塌处周围尚未变形侵限初支起到定的保护作用,而且为后续处理掌子面塌方处提供了个相对安全其主要作用是暂时稳定围岩,为后续立架提供相对安全的操作空间。洞内拱架严格按照纵向间距安设,且拱脚断面在设计基础上向外放大,另外注意加强纵向连接以及锁脚锚杆的施工,保证整体稳定性。公路隧道塌方冒顶原因分析及处理措施原稿。临时支护又称支撑如图,主要用于解决隧道施工安全问题,有木支撑钢支撑钢木混合支撑锚杆支撑钢筋混凝土支撑。本隧道北京人民交通出版社,标沙子地隧道两阶段施工图设计傅鹤林,赵朝阳隧道安全施工技术手册北京人民交通出版社,孙联伟通过隧道塌方冒顶段施工技术隧道建设,李梓源,王海亮,王亚朋浅埋公路隧道冒顶塌方施工处理技术成果与应用,朱永全......”。