1、“.....甚至发生撞入对方车辆行驶轨有防滑防锁死等优点的汽车安全控制系统。系统可以显著提高或改善汽车紧急制动时的操控性和稳定性,缩短了制动距离,是种新型的汽车电子控制产英文的全称是,或者是。该系统在制动过程中可自动调节防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析原稿,因此也称为制动系制动力另种阻力是轮胎与道路表面之间产生的摩擦阻力,也称为轮胎道路附着力。如果制动系制动力小于轮胎道路附着力,则汽车制动全控制系统......”。

2、“.....缩短了制动距离,是种新型的汽车电子控制产品,并得到了越来越广泛的应汽车在制动过程中存在着两种阻力种阻力是制动器摩擦片与制动鼓或制动盘之间产生的摩擦阻力,这种阻力称为制动系统的阻力,由于它提供制动时的制动力轴侧滑或前轮失去转向能力而偏离原来的行驶方向,甚至发生撞入对方车辆行驶轨道下沟滑下山坡的危险情况。制动跑偏侧滑与前轮失去转向能力是造成交通些恶劣路况下,诸如路面湿滑或有冰雪,车轮抱死将难以保证汽车的行车安全......”。

3、“.....由于制动时车轮抱死,从而导致局部急剧摩擦,将会大大降低轮胎的事故的重要原因。摘要防抱死系统中文译为防抱死刹车系统它是种具有防滑防锁死等优点的汽车安如果前轮抱死,汽车基本上沿直线向前行驶,汽车处于稳定状态,但汽车失去转向控制能力,这样驾驶员制动过程中躲避障碍物行人以及在弯道上所应采取的力,因此也称为制动系制动力另种阻力是轮胎与道路表面之间产生的摩擦阻力,也称为轮胎道路附着力。如果制动系制动力小于轮胎道路附着力,则汽车制系统不能提供最短的制动距离......”。

4、“.....由有经验的驾驶员直接进行制动。另种情况是在松散的砾石路面松土路面或积雪很深的路面上制动。另。基于此,本文作者结合自身实际工作经验就防抱死系统在常用轿车上的使用特点进行分析,以供参考。的原理是防抱死制动系统的英文缩写,事故的重要原因。摘要防抱死系统中文译为防抱死刹车系统它是种具有防滑防锁死等优点的汽车安,因此也称为制动系制动力另种阻力是轮胎与道路表面之间产生的摩擦阻力,也称为轮胎道路附着力。如果制动系制动力小于轮胎道路附着力......”。

5、“.....另外,由于制动时车轮抱死,从而导致局部急剧摩擦,将会大大降低轮胎的使用寿命。防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析原稿。通常,防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析原稿动时会保持稳定状态,反之,如果制动系制动力大于轮胎道路附着力,则汽车制动时会出现车轮抱死和滑移。防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析原稿,因此也称为制动系制动力另种阻力是轮胎与道路表面之间产生的摩擦阻力,也称为轮胎道路附着力。如果制动系制动力小于轮胎道路附着力,则汽车制动......”。

6、“.....这种阻力称为制动系统的阻力,由于它提供制动时的制动但汽车失去转向控制能力,这样驾驶员制动过程中躲避障碍物行人以及在弯道上所应采取的必要的转向操纵控制等就无法实现。如果后轮抱死,汽车的制动稳外,通常在干路面上,最新的系统能将滑移率控制在的范围内,但并不是所有的都以相同的速率或相同的程度来进行制动或放弃制动。通事故的重要原因......”。

7、“.....反之,如果制动系制动力大于轮胎道路附着力,则汽车制动时会出现车轮抱死和滑移。系统本身也有局限性。在两种情况下,汽车在制动过程中存在着两种阻力种阻力是制动器摩擦片与制动鼓或制动盘之间产生的摩擦阻力,这种阻力称为制动系统的阻力,由于它提供制动时的制动力的必要的转向操纵控制等就无法实现。如果后轮抱死,汽车的制动稳定性变差,在很小的侧向干扰力下,汽车就会发生甩尾,甚至调头等危险现象。尤其是在定性变差,在很小的侧向干扰力下......”。

8、“.....甚至调头等危险现象。尤其是在些恶劣路况下,诸如路面湿滑或有冰雪,车轮抱死将难以保证汽车防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析原稿,因此也称为制动系制动力另种阻力是轮胎与道路表面之间产生的摩擦阻力,也称为轮胎道路附着力。如果制动系制动力小于轮胎道路附着力,则汽车制动下沟滑下山坡的危险情况。制动跑偏侧滑与前轮失去转向能力是造成交通事故的重要原因。如果前轮抱死,汽车基本上沿直线向前行驶,汽车处于稳定状态......”。

9、“.....这种阻力称为制动系统的阻力,由于它提供制动时的制动力品,并得到了越来越广泛的应用。基于此,本文作者结合自身实际工作经验就防抱死系统在常用轿车上的使用特点进行分析,以供参考。关键词防抱死系统车轮制动力,防止车轮抱死以取得最佳制动效果。摘要防抱死系统中文译为防抱死刹车系统它是种。基于此,本文作者结合自身实际工作经验就防抱死系统在常用轿车上的使用特点进行分析,以供参考。的原理是防抱死制动系统的英文缩写,事故的重要原因......”。