1、“.....是轨道的个重要组成部分和轨道结构中的薄弱环节。截止年我段正线超期服役道岔组,随着线上运用时间的延长和通过总重的增加,道岔病害明显增多,其中,道岔转辙部位的工电生较大的阻力,使尖轨不能移到正常的工作位臵,导致尖轨与基本轨不密贴。陈湘龙中国铁路广州局集团有限公司长沙工务段摘要转辙部位是道岔最薄弱的处所,也是道岔故障多发的高频部位,转辙部位主要病害,是我们道岔日大多数,由此而引发的事故及设备故障增多且危害加大。道岔转辙部位整治工作量大难度较高。本文针对提速道岔转辙部位主要病害及产生原因进行分析,并提出工电联合整治的相应措施。造成尖轨基本轨不密贴的原因分析道岔浅谈提速道岔转辙部位工电联合整治原稿道床结构基础不稳道岔框架尺寸不正确轨面病害等多种因素的集合......”。

2、“.....因此,在整治该病害过程中,我段力求标本兼治,突出全面分析和综合下药,确保整处保处,治处好处。浅谈提速道岔和难点,本文结合长沙工务段现场实践经验,分析转辙部位主要病害及产生原因,提出工电联合整治方案,并在实践中取得良好的效果,对道岔整治具有定的借鉴意义。关键词提速道岔转辙部位病害分析工电联合整治道连杆影响,道岔锁闭框处很少捣固,即使捣固,也只能保持较短时间,效果十分有限。长时间下来,锁闭框前后轨枕的暗坑吊板比较普遍,扣件折断较多,同时会存在高低水平不良等问题。整治措施道岔转辙部位病害的产生往往车比在密贴情况下所受的垂向与横向振动都要强烈的多,对尖轨使用寿命非常不利。尖轨不密贴也是造成道岔晃车道岔动态高扣分的主要原因之,严重影响线路设备质量的提高。同时,尖轨与基本轨不密贴程度较大甚至可能会造析和综合下药......”。

3、“.....治处好处。浅谈提速道岔转辙部位工电联合整治原稿。提速道岔转辙部位的病害简介随着道岔使用年限的变长,道岔在列车长时间的剧烈冲击及其它外力作用下,道岔结构开始变得不稳定,如成列车进入道岔时轮对卡在缝隙形成挤岔,严重危及行车安全。陈湘龙中国铁路广州局集团有限公司长沙工务段摘要转辙部位是道岔最薄弱的处所,也是道岔故障多发的高频部位,转辙部位主要病害,是我们道岔日常养护维修重道岔锁闭框处暗坑吊板现象普遍的原因分析由于受电务连杆影响,道岔锁闭框处很少捣固,即使捣固,也只能保持较短时间,效果十分有限。长时间下来,锁闭框前后轨枕的暗坑吊板比较普遍,扣件折断较多,同时会存在高低水决基本轨与尖轨间局部假密贴问题,同时也防止尖轨剥落掉块,延长尖轨使用寿命......”。

4、“.....尖轨的爬行窜动会造成尖轨与基本轨密贴的刨切部弯由于尖轨本身形变而产生硬弯,与基本轨不吻合,造成局部顶扛,使尖轨的竖切部分与基本轨间有缝隙,形成尖轨与基本轨不密贴。图更换折断的滑床板图更换失效滑床板下胶垫整治道缝,确保基本轨基础稳定我段在整治尖轨岔种类繁多结构复杂且零配件多,是轨道的个重要组成部分和轨道结构中的薄弱环节。截止年我段正线超期服役道岔组,随着线上运用时间的延长和通过总重的增加,道岔病害明显增多,其中,道岔转辙部位的工电结合部病害占成列车进入道岔时轮对卡在缝隙形成挤岔,严重危及行车安全。陈湘龙中国铁路广州局集团有限公司长沙工务段摘要转辙部位是道岔最薄弱的处所,也是道岔故障多发的高频部位,转辙部位主要病害,是我们道岔日常养护维修重道床结构基础不稳道岔框架尺寸不正确轨面病害等多种因素的集合......”。

5、“.....因此,在整治该病害过程中,我段力求标本兼治,突出全面分析和综合下药,确保整处保处,治处好处。浅谈提速道岔岔动态高扣分的主要原因之,严重影响线路设备质量的提高。同时,尖轨与基本轨不密贴程度较大甚至可能会造成列车进入道岔时轮对卡在缝隙形成挤岔,严重危及行车安全。道岔锁闭框处暗坑吊板现象普遍的原因分析由于受电浅谈提速道岔转辙部位工电联合整治原稿错位,导致尖轨与基本轨不密贴。尖轨形变产生硬弯由于尖轨本身形变而产生硬弯,与基本轨不吻合,造成局部顶扛,使尖轨的竖切部分与基本轨间有缝隙,形成尖轨与基本轨不密贴。浅谈提速道岔转辙部位工电联合整治原稿道床结构基础不稳道岔框架尺寸不正确轨面病害等多种因素的集合,通过单手段很难实现治标又治本的目标。因此,在整治该病害过程中,我段力求标本兼治,突出全面分析和综合下药......”。

6、“.....治处好处。浅谈提速道岔调整块与钢轨型座之间的离缝。通过对离缝的整治,使尖轨基本轨偏移受控,有效预防了道岔横向动态变化,确保基本轨基础稳定。对尖轨基本轨肥边进行打磨利用手砂轮对道岔尖轨非工作边,基本轨工作边肥边进行打磨,解简介随着道岔使用年限的变长,道岔在列车长时间的剧烈冲击及其它外力作用下,道岔结构开始变得不稳定,如不及时保养,就会出现系列问题,尖轨与基本轨不密贴就是最常见病害之如图,其次道岔锁闭框处暗坑吊板现象非常与基本轨不密贴时,首先是对基本轨与滑床台边缝隙基本轨头下颚及轨底上部与轨撑接触部分缝隙轨撑尾部与滑床板挡肩缝隙这道缝进行整治,对轨距调整块不密贴处进行重新安装,防止轨距动态不良,尤其是基本轨处消灭了轨成列车进入道岔时轮对卡在缝隙形成挤岔,严重危及行车安全......”。

7、“.....也是道岔故障多发的高频部位,转辙部位主要病害,是我们道岔日常养护维修重转辙部位工电联合整治原稿。尖轨爬行窜动尖轨爬行主要有两种情况是尖轨相对于基本轨的爬行是两尖轨尖的相对爬行。尖轨的爬行窜动会造成尖轨与基本轨密贴的刨切部位错位,导致尖轨与基本轨不密贴。尖轨形变产生连杆影响,道岔锁闭框处很少捣固,即使捣固,也只能保持较短时间,效果十分有限。长时间下来,锁闭框前后轨枕的暗坑吊板比较普遍,扣件折断较多,同时会存在高低水平不良等问题。整治措施道岔转辙部位病害的产生往往水平不良等问题。整治措施道岔转辙部位病害的产生往往是道床结构基础不稳道岔框架尺寸不正确轨面病害等多种因素的集合,通过单手段很难实现治标又治本的目标。因此,在整治该病害过程中,我段力求标本兼治,突出全面遍......”。

8、“.....图道岔第牵引点尖轨基本轨宏观不密贴尖轨在不密贴情况下通过列车比在密贴情况下所受的垂向与横向振动都要强烈的多,对尖轨使用寿命非常不利。尖轨不密贴也是造成道岔晃车道浅谈提速道岔转辙部位工电联合整治原稿道床结构基础不稳道岔框架尺寸不正确轨面病害等多种因素的集合,通过单手段很难实现治标又治本的目标。因此,在整治该病害过程中,我段力求标本兼治,突出全面分析和综合下药,确保整处保处,治处好处。浅谈提速道岔合部病害占绝大多数,由此而引发的事故及设备故障增多且危害加大。道岔转辙部位整治工作量大难度较高。本文针对提速道岔转辙部位主要病害及产生原因进行分析,并提出工电联合整治的相应措施。提速道岔转辙部位的病害连杆影响,道岔锁闭框处很少捣固,即使捣固,也只能保持较短时间,效果十分有限。长时间下来,锁闭框前后轨枕的暗坑吊板比较普遍......”。

9、“.....同时会存在高低水平不良等问题。整治措施道岔转辙部位病害的产生往往养护维修重点和难点,本文结合长沙工务段现场实践经验,分析转辙部位主要病害及产生原因,提出工电联合整治方案,并在实践中取得良好的效果,对道岔整治具有定的借鉴意义。关键词提速道岔转辙部位病害分析工架尺寸不良道岔螺栓失效地脚螺栓松动轨距块型号不符等原因,会造成道岔框架尺寸变化,导致尖轨与基本轨不密贴。滑床板不良由于滑床板断裂弯曲和滑床台脱焊,造成尖轨不能在滑床台上落平,对尖轨的操动产岔种类繁多结构复杂且零配件多,是轨道的个重要组成部分和轨道结构中的薄弱环节。截止年我段正线超期服役道岔组,随着线上运用时间的延长和通过总重的增加,道岔病害明显增多,其中,道岔转辙部位的工电结合部病害占成列车进入道岔时轮对卡在缝隙形成挤岔,严重危及行车安全......”。