1、“.....热过载脱扣系数不宜选择过大或过小。太大了对负载载般为,本文以在动车组中广泛应用的西门子进口系列断路器为例,介绍选型的基本原则。高速动车组断路器及接触器的选型与应用原稿。断路器的其它参数电动机保护断路器使用温度,如有特需需要可定制最低温度的产品在负载额定电流小于的情况下可选,热过载脱扣整定电流可设定为总结综上所述,动车组中压负载的断路器与接触器选用不仅与其所在回路的的电力系统伏安特性曲线等参数有关,还与控制方式使用环境及使用要求有关,所以在实际动车组初期设计选型中要全面考虑,不仅要通过合理计算相关参数,同时要考虑实际的特点下的个辅助触点可以用于网络或其它控制另外,其接线方式可螺钉固定或卡装在标准导轨上。变压器冷却风机断路器与接触器选型实例假设型号牵引变压器冷却风机额定电压,全速运行时功率设计值,半速运行时功率设计值启动电流不详,功率因素为......”。

2、“.....其中个常闭的辅助触点用于分压电阻并联使用,剩下的个辅助触点可以用于网络或其它控制另外,其接线方式可螺钉固定或卡装在标准导轨上。变压器冷却风机断路器与接触器选型实例假设型号牵引变压器冷却风机额定电压,全速运压电阻由于动车组冷却风机高低速会频繁切换,如果用普通主线圈不含分压电阻的接触器回出现接触器在高低速切换时,线圈的感应电动势导致控制电空开跳闸,从而影响动车组的稳定运行。所以,必须选用含分压电阻的接触器,这样在线圈控制电断电时,感应电动势的电能可以通过分压电阻消耗掉含分压电阻的接触器,这样在线圈控制电断电时,感应电动势的电能可以通过分压电阻消耗掉。接触器的其它参数铁路专用接触器允许环境温度,适合在恶劣气候条件下的铁路应用在规格接触器本身包含串联电阻器模块,另外还可加个极辅助触点的模块用于网路或其它控制至防护功能部分串联电阻器的接触器除外......”。

3、“.....接触器直流线圈电压满足车辆要求系列接触器线圈额定控制电压为,并具有倍额定电压的扩展公差,能满足动车组辅助系统控制电要求。另外,接触器线圈都配备了用于防电压浪涌的可变电阻器。接触器额定电流器的选型与整定计算原则以及相应铁路专用接触器选型进行了详细分析。断路器的其它参数电动机保护断路器使用温度,如有特需需要可定制最低温度的产品在负载额定电流小于的情况下可选择集成个辅助触点的产品用于断路器的网络或其它控制另外,其接线方式可选择螺钉接倍负载额定电流接触器主要用于频繁接通或分断负载,对于接普通电机负载的接触器额定电流大于倍电机额定电流即可。如果是普通感性负载,接触器额定电流只需大于倍负载额定电流,如果是重载启动电机或正反转运行的电机,接触器额定电流则需大于倍负载额定电流。接触器线圈回路必须含有分断路器额定电压大于负载额定电压西门子公司的系列断路器额定电压可达,并具有的过压工作范围......”。

4、“.....热过载脱扣系数不宜选择过大或过小。太大了对负载子公司的系列断路器额定电压可达,并具有的过压工作范围。完全满足动车组中压的波动范围断路器热过载脱扣整定电流倍线路负载额定电流变压器冷却风机属于电机类负载且长时间运行,热过载脱扣系数不宜选择过大或过小。太大了对负载起不到保护作用,太小了会因负载电流原则,高速运行断路器可选,热过载脱扣整定电流可设定为低速运行断路器可选,热过载脱扣整定电流可设定为总结综上所述,动车组中压负载的断路器与接触器选用不仅与其所在回路的的电力系统伏安特性曲线等参数有关,还与控制方式使用环境及使用要求有关,所以在实。接触器的其它参数铁路专用接触器允许环境温度,适合在恶劣气候条件下的铁路应用在规格接触器本身包含串联电阻器模块......”。

5、“.....其中个常闭的辅助触点用于分压电阻并联使用,倍负载额定电流接触器主要用于频繁接通或分断负载,对于接普通电机负载的接触器额定电流大于倍电机额定电流即可。如果是普通感性负载,接触器额定电流只需大于倍负载额定电流,如果是重载启动电机或正反转运行的电机,接触器额定电流则需大于倍负载额定电流。接触器线圈回路必须含有分格接触器自带了常开常闭的辅助触点头块,其中个常闭的辅助触点用于分压电阻并联使用,剩下的个辅助触点可以用于网络或其它控制另外,其接线方式可螺钉固定或卡装在标准导轨上。变压器冷却风机断路器与接触器选型实例假设型号牵引变压器冷却风机额定电压,全速运或正反转运行的电机,接触器额定电流则需大于倍负载额定电流。接触器线圈回路必须含有分压电阻由于动车组冷却风机高低速会频繁切换,如果用普通主线圈不含分压电阻的接触器回出现接触器在高低速切换时......”。

6、“.....从而影响动车组的稳定运行。所以,必须选用高速动车组断路器及接触器的选型与应用原稿的波动造成断路器经常跳闸。般整定值超过额定负载的即可。具有可防止手指接触带电体的功能。如果是用于变压器次侧保护的断路器则要以倍的断流器额定电流整定,以防止较高的变压器浪涌电流导致断路器脱扣。高速动车组断路器及接触器的选型与应用原稿。具有可防止手指接触带电体的功格接触器自带了常开常闭的辅助触点头块,其中个常闭的辅助触点用于分压电阻并联使用,剩下的个辅助触点可以用于网络或其它控制另外,其接线方式可螺钉固定或卡装在标准导轨上。变压器冷却风机断路器与接触器选型实例假设型号牵引变压器冷却风机额定电压,全速运进口产品目录西门子中国有限公司,。摘要断路器与接触器在高速动车组的中压负载中应用十分普遍,本文以高低速控制的变压器冷却风机为例,结合选型中常见问题进行探讨......”。

7、“.....断路器额定电压大于负载额定电压西门铁路运营的特殊环境,需要选用西门子系列铁路专用接触器。该接触器符合的手指安全防护功能部分串联电阻器的接触器除外,采用笼卡式端子和螺钉型端子。接触器直流线圈电压满足车辆要求系列接触器线圈额定控制电压为,并具有倍额定电压的扩展公差,能满足动车组辅助系统际动车组初期设计选型中要全面考虑,不仅要通过合理计算相关参数,同时要考虑实际的特点以及之前车型运行时发现的设计缺陷进行改进。参考文献钱金川贾文军低压断路器的选型与应用电工电气,关立辉朱彦波低压断路器设计选型常见问题剖析研究设计与应用,西门子中国有限公司倍负载额定电流接触器主要用于频繁接通或分断负载,对于接普通电机负载的接触器额定电流大于倍电机额定电流即可。如果是普通感性负载,接触器额定电流只需大于倍负载额定电流,如果是重载启动电机或正反转运行的电机,接触器额定电流则需大于倍负载额定电流......”。

8、“.....半速运行时功率设计值启动电流不详,功率因素为。由公式η,其中,为风机运行时的视在功率,η为功率因数,为额定电压,为相电流。经过上述计算可得,全速运行时的相电流半速运行时的相电流按照相关的西门子相应产品的样本,以及断路器选型含分压电阻的接触器,这样在线圈控制电断电时,感应电动势的电能可以通过分压电阻消耗掉。接触器的其它参数铁路专用接触器允许环境温度,适合在恶劣气候条件下的铁路应用在规格接触器本身包含串联电阻器模块,另外还可加个极辅助触点的模块用于网路或其它控制至载起不到保护作用,太小了会因负载电流的波动造成断路器经常跳闸。般整定值超过额定负载的即可。高速动车组断路器及接触器的选型与应用原稿。摘要断路器与接触器在高速动车组的中压负载中应用十分普遍,本文以高低速控制的变压器冷却风机为例,结合选型中常见问题进行探讨,对断路制电要求。另外......”。

9、“.....接触器额定电流倍负载额定电流接触器主要用于频繁接通或分断负载,对于接普通电机负载的接触器额定电流大于倍电机额定电流即可。如果是普通感性负载,接触器额定电流只需大于倍负载额定电流,如果是重载启动电机高速动车组断路器及接触器的选型与应用原稿格接触器自带了常开常闭的辅助触点头块,其中个常闭的辅助触点用于分压电阻并联使用,剩下的个辅助触点可以用于网络或其它控制另外,其接线方式可螺钉固定或卡装在标准导轨上。变压器冷却风机断路器与接触器选型实例假设型号牵引变压器冷却风机额定电压,全速运择集成个辅助触点的产品用于断路器的网络或其它控制另外,其接线方式可选择螺钉接线或笼卡接线规格安装方式可选择螺钉安装或标准导轨。接触器选型基本原则动车组中压负载除了需要断路器对设备进行短路或接地等保护外,与之负荷相匹配的接触器控制也是必不可少的。由于在含分压电阻的接触器,这样在线圈控制电断电时......”。