1、“.....但是竖转施工工艺对塔根部混凝土的产生了额外弯矩,大大提水平由大到小依次为钢箱加劲肋和横隔板这说明钢箱和加劲肋为主要的受力和传力构件,横隔板只是为了桥塔的稳定而采取的构造措施结合段顶端混凝土的局部拉应力较大这说明钢混组合结构的顶端由于采用预应力加承压板的连接方式会产生应力集中,应多配钢筋或使用高强混凝土结合段中钢板和贯穿钢筋的应力,随着远离行如下优化设计充分利用钢塔的加劲板传力,延长加劲板变厚范围将精轧螺纹钢锚固在塔梁结合段内部,充分利用梁上空间密配结合段塔壁的剪力钉,增加荷载扩散能力钢混结合段的承压板断面应与竖转施工的转铰错开布置,避免过大集中力。通过计算可知,钢混结合段的变形较小,钢箱顶端应力大于钢箱底部应力,受力分析内隔板最大应力约,最小应力约,受力较为均衡,内隔板最大主应力为受压。加劲板最大应力约,最小应力约,受力较为均衡......”。

2、“.....加劲板及隔板传力趋势基本直,并且最大应力基本出现在靠边缘附近角点。图应力云图单位图单竖转拱形桥塔钢混凝土结合段应用研究与设计原稿压板交接面附近。从承压板受力上,承压板传递约总荷载。图应力云图单位图压板主应力云图单位内隔板及加劲板受力分析内隔板最大应力约,最小应力约,受力较为均衡,内隔板最大主应力为受压。加劲板最大应力约,最小应力约,受力较为均衡,加劲板最转施工工艺对塔根部混凝土的产生了额外弯矩,大大提高了桥塔钢混凝土结合段的设计难度。以金华金婺大桥独塔斜拉桥为工程背景,采用工程有限元模拟软件进行维有限元模拟计算,优化了桥塔钢混凝土结合段的内构造设计,使结构荷载能够快速扩散传至混凝土段。竖转拱形桥塔钢混凝土结合段应用研究与设及剪力键的传力作用是主要的,而钢壁面与混凝土之间的粘结摩阻有较大的不确定性。竖转拱形桥塔钢混凝土结合段应用研究与设计原稿。图单位承压板受力分析承压板最大应力约......”。

3、“.....并且绝大部分应力在之间,受力较为均衡。承压板最大主应力为受拉,加劲肋与用实体单元模拟。剪力钉及键内穿孔钢筋采用梁单元模拟,钢板采用壳单元模拟。在有限元模型底部混凝土施加个方向的平动约束,以模拟实际结构底部固结的状态。根据圣维南原理,计算区域上下端各取左右计算段。图荷载组合主要考虑结构自重温度作用车辆及人行移动荷载拉索力,合最不利工况进行验算。混凝土结构采用实体单元模拟。剪力钉及键内穿孔钢筋采用梁单元模拟,钢板采用壳单元模拟。在有限元模型底部混凝土施加个方向的平动约束,以模拟实际结构底部固结的状态。根据圣维南原理,计算区域上下端各取左右计算段。混凝土段受力分析钢混结合段选取轴力最大及弯矩最大荷载组合最不利工况进行验算。摘要随着斜拉桥的快速发展,对结构的合理性提出了新的要求,钢与混凝土组合结构以其良好的受力性能和经济性,钢结构桥塔采用整体竖转的施工方法进行钢拱塔的低空吊装拼接......”。

4、“.....使钢拱塔最终安装精度得到了有效的保证。但是摘要随着斜拉桥的快速发展,对结构的合理性提出了新的要求,钢与混凝土组合结构以其良好的受力性能和经济性,钢结构桥塔采用整体竖转的施工方法进行钢拱塔的低空吊装拼接,可降低钢拱塔结构的高空拼装工作难度,使钢拱塔最终安装精度得到了有效的保证。但是竖转施工工艺对塔根部混凝土的产生了额外弯矩,大大提结构的顶端由于采用预应力加承压板的连接方式会产生应力集中,应多配钢筋或使用高强混凝土结合段中钢板和贯穿钢筋的应力,随着远离承压板方向逐渐降低,表明开孔钢板传递竖向荷载的作用明显,承压板传递左右的荷载,键及界面粘结力传递左右的荷载,钢塔壁传递左右的荷载,者分担作用力的比例合理,在设计力钢筋减小主拉应力。钢混结合段整体传力较为均衡。对于较短的钢混结合段,为了让荷载尽快均匀的专递给混凝土段,基于计算分析,进行如下优化设计充分利用钢塔的加劲板传力......”。

5、“.....充分利用梁上空间密配结合段塔壁的剪力钉,增加荷载扩散能力钢混结合段的计原稿。图单位承压板受力分析承压板最大应力约,最小应力约,并且绝大部分应力在之间,受力较为均衡。承压板最大主应力为受拉,加劲肋与承压板交接面附近。从承压板受力上,承压板传递约总荷载。图应力云图单位图压板主应力云图单位内隔板及加劲选取轴力最大及弯矩最大荷载组合最不利工况进行验算。摘要随着斜拉桥的快速发展,对结构的合理性提出了新的要求,钢与混凝土组合结构以其良好的受力性能和经济性,钢结构桥塔采用整体竖转的施工方法进行钢拱塔的低空吊装拼接,可降低钢拱塔结构的高空拼装工作难度,使钢拱塔最终安装精度得到了有效的保证。但是压板交接面附近。从承压板受力上,承压板传递约总荷载。图应力云图单位图压板主应力云图单位内隔板及加劲板受力分析内隔板最大应力约,最小应力约,受力较为均衡......”。

6、“.....加劲板最大应力约,最小应力约,受力较为均衡,加劲板最高,承压板厚,塔壁厚。承压板以上范围内的塔壁加劲板设置为变宽型加劲板。采用孔,穿孔钢筋为的普通钢筋。钢塔与混凝土塔之间的内力传递主要是通过承压板剪力键以及钢壁面与混凝土之间粘结摩阻种途径来进行。这种途径对压应力拉应力以及剪应力等的传力机理各不相同,承压竖转拱形桥塔钢混凝土结合段应用研究与设计原稿载作用下显示了较好的结构性能及可靠性。参考文献严国敏现代斜拉桥成都西南交通大学出版社,张勇南京长江第大桥桥塔钢混凝土结合段结构特性研究成都西南交通大学,崔冰,赵灿辉,董萌,等南京长江第大桥桥塔钢混结合段设计公路,中华人民共和国建设部,钢结构设计规范北京人民交通出版社压板交接面附近。从承压板受力上,承压板传递约总荷载。图应力云图单位图压板主应力云图单位内隔板及加劲板受力分析内隔板最大应力约,最小应力约,受力较为均衡......”。

7、“.....加劲板最大应力约,最小应力约,受力较为均衡,加劲板最隔板的应力分析可知它们的应力水平较低,大部分在以内,远远低于钢材的屈服强度,说明钢的安全储备高,工作性能良好者的应力水平由大到小依次为钢箱加劲肋和横隔板这说明钢箱和加劲肋为主要的受力和传力构件,横隔板只是为了桥塔的稳定而采取的构造措施结合段顶端混凝土的局部拉应力较大这说明钢混组合合段结构特性研究成都西南交通大学,崔冰,赵灿辉,董萌,等南京长江第大桥桥塔钢混结合段设计公路,中华人民共和国建设部,钢结构设计规范北京人民交通出版社,。混凝土结合段构造设计金婺大桥主桥为独塔双索面斜拉桥,主桥跨径组合为,梁高。主桥采用塔墩梁固结体系,主梁断面采用双承压板断面应与竖转施工的转铰错开布置,避免过大集中力。通过计算可知,钢混结合段的变形较小,钢箱顶端应力大于钢箱底部应力,竖向应力沿高度方向的分布较为接近线性分布......”。

8、“.....结构的安全储备较好这说明拱塔钢混结合段的设计合理通过对结合段钢箱加劲肋和选取轴力最大及弯矩最大荷载组合最不利工况进行验算。摘要随着斜拉桥的快速发展,对结构的合理性提出了新的要求,钢与混凝土组合结构以其良好的受力性能和经济性,钢结构桥塔采用整体竖转的施工方法进行钢拱塔的低空吊装拼接,可降低钢拱塔结构的高空拼装工作难度,使钢拱塔最终安装精度得到了有效的保证。但是大主应力为受压。加劲板及隔板传力趋势基本直,并且最大应力基本出现在靠边缘附近角点。图应力云图单位图单位由以上钢混结合段主要受力构件的分析结果可知,所有钢结构板最大应力均小于,远远低于钢材的屈服强度,满足规范要求。混凝土结构局部有拉应力,可在相应部位增加预及剪力键的传力作用是主要的,而钢壁面与混凝土之间的粘结摩阻有较大的不确定性。竖转拱形桥塔钢混凝土结合段应用研究与设计原稿。图单位承压板受力分析承压板最大应力约,最小应力约......”。

9、“.....受力较为均衡。承压板最大主应力为受拉,加劲肋与提高了桥塔钢混凝土结合段的设计难度。以金华金婺大桥独塔斜拉桥为工程背景,采用工程有限元模拟软件进行维有限元模拟计算,优化了桥塔钢混凝土结合段的内构造设计,使结构荷载能够快速扩散传至混凝土段。图荷载组合主要考虑结构自重温度作用车辆及人行移动荷载拉索力,选取轴力最大及弯矩最大荷载双室纵梁,矩形截面横梁主塔采用拱形桥塔,外侧为圆弧形的多边异形箱型结构。单个塔腿截面尺寸为宽横桥向,长顺桥向,桥面以上钢塔柱高,桥面以下混凝土塔柱高,如图所示。斜拉索为双索面扇形布置,全桥共设置对索。桥塔钢混结合段布置在桥面以上高范围内,采用前承压板件的传力模式。钢混结合段竖转拱形桥塔钢混凝土结合段应用研究与设计原稿压板交接面附近。从承压板受力上,承压板传递约总荷载。图应力云图单位图压板主应力云图单位内隔板及加劲板受力分析内隔板最大应力约,最小应力约......”。