1、“.....如该曲面的基本体组成可变化离散曲面形成柔性多点模具。这样,则能够实现形状变换,目标曲面调整模具型面。该项技术具有较高的应用价值,广泛用于高铁建筑医学等领域。此外,多点柔性支撑方法是建立在多点技术的基础上,其将传统支撑方法替换为多点柔性支撑方法。其主要思想是将传统支撑工口心轴配合的装夹方式,工序增加,必然要延长加工时间。制造工装浪费时间制造周期约为,成本较高。加工范围也受限于开口胎与涨口心轴的尺寸,当伸出端较短时,无法利用开口胎裝夹外圆当弯管内孔时,无法利用涨口心轴撑内孔。弯管类零件柔性工装设计与应用探讨原稿。法是建立在多点技术的基础上,其将传统支撑方法替换为多点柔性支撑方法。其主要思想是将传统支撑工装的整体支撑面离散为多个支撑点,并完成对具体部件支撑站位的拟合。这过程中,每个离散支撑点均为独立可调的,且其均可以理解为单个柔性支撑装置......”。

2、“.....弯管类弯管类零件柔性工装设计与应用探讨原稿序。结语通过针对弯管类零件工装的创新设计,采用平衡块与定位板相结合的独特结构设计,将数控机床原有的液压爪自定心卡盘改进为爪单动卡盘结构,解决了弯管类零件装夹定位难制造偏心胎浪费时间与成本高的问题。本文设计的针对弯管类零件的新型工装结构及其设计方法,为解决弯管类柔性装配工装关键技术及发展趋势航空制造技术,孙建飞机柔性装配工装关键技术及发展趋势分析科技创新与应用,孙晓光飞机柔性装配工装关键技术及发展趋势分析技术与市场,。柔性工装柔性定位原理柔性定位的原理是基于多点技术,其是由日本学者提出,并由国内吉林大学李哲明对位法矢。将各曲面排序将初始圆柱面的序号定为搜索其余各面,从中找到下述曲面,该曲面的条参数值为或的参数线与前曲面未定义曲线重合,将该参数线标识为已定义曲线,将另条参数线标识为未定义曲线......”。

3、“.....对弯管的所有组成面排曲面的序号取为前曲面的序号加重复步骤,对弯管的所有组成面排序。结语通过针对弯管类零件工装的创新设计,采用平衡块与定位板相结合的独特结构设计,将数控机床原有的液压爪自定心卡盘改进为爪单动卡盘结构,解决了弯管类零件装夹定位难制造偏心胎浪费时间与成本高的问题。本文参数值为或的两条线中,必有条不位于其它圆环面上,由该条件确定首尾圆柱面。方法是搜索组成弯管零件的所有圆柱面,求出值为与的两条参数线的圆心和半径与该线所在平面的单位法矢,与各圆环面的值为与的两条线各对应值进行比较,如圆的个参数值唯,则可确定该圆柱设计的针对弯管类零件的新型工装结构及其设计方法,为解决弯管类零件的上述问题提供了革新性的有效途径,在同类零件的生产加工领域具有参考意义及推广价值。参考文献李西宁,徐健,王仲奇,等柔性工装综合实施效能评价指标体系构建方法航空制造技术,王建华,欧阳佳......”。

4、“.....弯管零件表示为个个零散的曲面。生成加工工艺信息的第部是将各零散的曲面进行排序,该信息用于确定加工工序加工步的排列次序。曲面类型的确定组成弯管各曲面的类型可简单的由该曲面的次数确定。如该曲面及制作周期较长,既造成资源浪费,又影响生产。偏心胎的制造生产大大制约了弯管类零件的加工生产进度,当频繁使用偏心胎工装时,工装开口弹性变小,造成无法正常取卸零件,需要重新更换工装。生产现场般都预先备用大量偏心胎以供弯管类零件的加工使用。新型工装结构设计结构设计针配工装关键技术及发展趋势分析科技创新与应用,孙晓光飞机柔性装配工装关键技术及发展趋势分析技术与市场,。新型工装结构设计结构设计针对弯管类零件的新型工装的工作原理如下卡盘上有个拉紧螺钉,利用其中个拉紧螺钉安装定位板,作为零件个端面定位面根据不同零件,定位板其进步深入研究,并提出多点形成方法......”。

5、“.....这样,则能够实现形状变换,目标曲面调整模具型面。该项技术具有较高的应用价值,广泛用于高铁建筑医学等领域。此外,多点柔性支撑方设计的针对弯管类零件的新型工装结构及其设计方法,为解决弯管类零件的上述问题提供了革新性的有效途径,在同类零件的生产加工领域具有参考意义及推广价值。参考文献李西宁,徐健,王仲奇,等柔性工装综合实施效能评价指标体系构建方法航空制造技术,王建华,欧阳佳,陈文亮飞机序。结语通过针对弯管类零件工装的创新设计,采用平衡块与定位板相结合的独特结构设计,将数控机床原有的液压爪自定心卡盘改进为爪单动卡盘结构,解决了弯管类零件装夹定位难制造偏心胎浪费时间与成本高的问题。本文设计的针对弯管类零件的新型工装结构及其设计方法,为解决弯管类件确定首尾圆柱面。方法是搜索组成弯管零件的所有圆柱面......”。

6、“.....与各圆环面的值为与的两条线各对应值进行比较,如圆的个参数值唯,则可确定该圆柱面为初始圆柱面。式中,为圆心,为半径,为圆所在平面的弯管类零件柔性工装设计与应用探讨原稿对弯管类零件的新型工装的工作原理如下卡盘上有个拉紧螺钉,利用其中个拉紧螺钉安装定位板,作为零件个端面定位面根据不同零件,定位板可上下调节为了考虑平衡问题,在此工装对面位置加置平衡块,配重均衡后可保证转速达到以上时仍可安全生产。平衡块及定位板结构位序。结语通过针对弯管类零件工装的创新设计,采用平衡块与定位板相结合的独特结构设计,将数控机床原有的液压爪自定心卡盘改进为爪单动卡盘结构,解决了弯管类零件装夹定位难制造偏心胎浪费时间与成本高的问题。本文设计的针对弯管类零件的新型工装结构及其设计方法,为解决弯管类至今,在工艺装备设计中常见的弯管类零件的加工工艺经历了多次创新改革......”。

7、“.....由偏心开口胎正装转变为偏心开口胎反装。随着装夹方式不断改进,实际加工效果有所提升但是,改进过程中始终没有离开工装的使用。而在实际工程实践中工装的设计进行正确读取后,弯管零件表示为个个零散的曲面。生成加工工艺信息的第部是将各零散的曲面进行排序,该信息用于确定加工工序加工步的排列次序。曲面类型的确定组成弯管各曲面的类型可简单的由该曲面的次数确定。如该曲面参数方向的次数为,则可断定该曲面为圆柱面否则,该曲面可上下调节为了考虑平衡问题,在此工装对面位置加置平衡块,配重均衡后可保证转速达到以上时仍可安全生产。平衡块及定位板结构位置。关键词弯管类零件柔性工装设计应用引言在我国机械加工技术的持续创新的背景下,使得产品加工精度与生产效率必须要不断提升。从年设计的针对弯管类零件的新型工装结构及其设计方法,为解决弯管类零件的上述问题提供了革新性的有效途径......”。

8、“.....参考文献李西宁,徐健,王仲奇,等柔性工装综合实施效能评价指标体系构建方法航空制造技术,王建华,欧阳佳,陈文亮飞机零件的上述问题提供了革新性的有效途径,在同类零件的生产加工领域具有参考意义及推广价值。参考文献李西宁,徐健,王仲奇,等柔性工装综合实施效能评价指标体系构建方法航空制造技术,王建华,欧阳佳,陈文亮飞机柔性装配工装关键技术及发展趋势航空制造技术,孙建飞机柔性装位法矢。将各曲面排序将初始圆柱面的序号定为搜索其余各面,从中找到下述曲面,该曲面的条参数值为或的参数线与前曲面未定义曲线重合,将该参数线标识为已定义曲线,将另条参数线标识为未定义曲线,将该曲面的序号取为前曲面的序号加重复步骤,对弯管的所有组成面排面参数方向的次数为,则可断定该曲面为圆柱面否则,该曲面为圆环面。搜索初始圆柱面任意空间圆可由圆心坐标半径及该圆所在平面的单位法矢唯确定。在计算机中......”。

9、“.....如果圆柱面是初始或最后的圆柱面,则在构成该圆柱面的为圆环面。搜索初始圆柱面任意空间圆可由圆心坐标半径及该圆所在平面的单位法矢唯确定。在计算机中,弯管零件表示为由圆柱面与圆环面交替构成的不封闭的几何形体。如果圆柱面是初始或最后的圆柱面,则在构成该圆柱面的参数值为或的两条线中,必有条不位于其它圆环面上,由该条弯管类零件柔性工装设计与应用探讨原稿序。结语通过针对弯管类零件工装的创新设计,采用平衡块与定位板相结合的独特结构设计,将数控机床原有的液压爪自定心卡盘改进为爪单动卡盘结构,解决了弯管类零件装夹定位难制造偏心胎浪费时间与成本高的问题。本文设计的针对弯管类零件的新型工装结构及其设计方法,为解决弯管类装的整体支撑面离散为多个支撑点,并完成对具体部件支撑站位的拟合。这过程中,每个离散支撑点均为独立可调的,且其均可以理解为单个柔性支撑装置......”。