1、“.....船体密性涂装保留技术研究与应用原稿。结论船体密性涂装保留技术的研究与应用,改善了之前船体密性涂装保留工作无图可依的位粘贴压明胶带,做好涂装保护,可以避免交接不当人为造成的。同时,相关部位涂装前粘贴了压明胶带,后续舱室充气试验前不需要打磨油漆,也可以避免重复涂装造成的油漆浪费。具体施工报本未采用涂装保留技术之前,未检测的船体密性焊缝直接被涂装,后续舱室充气试验之前,需要将已经涂装的油漆打磨干净,再次补涂,造成了油漆浪费。船体密性涂装保留技术研究与应用原稿。船体密性涂装保留技术研究与应用原稿船厂很少,大部分船厂分段预密性图中缺乏对船体密性涂装保留工作的指导......”。

2、“.....后续舱室充气试验之前,打磨油漆,试验之后,再补涂用于多型船上,先后完成大型船大型集装箱船化学品船的前期策划生产设计技术交底工作。以大型为例,号船增加压明胶带图,打破了以前船体密性涂装保留工作无图可依的局面。通过状分析经过调研,国外较先进的船厂在船体密性涂装保留方面做得较好,将船体密性涂装保留细化到生产设计图纸中,指导现场施工,省时省力,有序管理,符合现代精细化造船要求。国内采用这模式能根据图纸对未检测的船体密性相关部位粘贴压明胶带,做好涂装保护,可以避免交接不当人为造成的。同时,相关部位涂装前粘贴了压明胶带,后续舱室充气试验前不需要打磨油漆......”。

3、“.....达到涂装保留的目的。船坞阶段舱室密性试验时对涂装保留的船体密性部位进行密性检测。船体密复涂装造成的油漆浪费。具体施工报验操作流程分段制造部门按照图纸要求进行预密性试验,并提交船东船检。船体密性涂装保留技术的应用推广目前船体密性涂装保留已优化至生产设计图纸中,广泛结论船体密性涂装保留技术的研究与应用,改善了之前船体密性涂装保留工作无图可依的状态,方便现场管理,取得了良好的经济效益社会效益。后续应当继续推广应用,为造船企业更好更快的发展添船坞周期缩短的时间,能节省船坞周期成本。社会效益分析船体密性涂装保留技术的应用,避免额外的打磨工作,减少粉尘对施工人员的伤害,减少职业病的发生......”。

4、“.....油漆用量体密性列入分段预密性图纸中,但是未考虑到检测方法的具体可行性,对于未进行预密性试验的船体密性只能通过施工人员工作交接,没有明确施工说明,同样缺乏涂装保留施工指导。船体密性涂装保前期策划,生产设计,技术交底等系列工作的开展,该系列船船体密性的涂装保留得到了较大的改善。根据统计,单船涉及船体密性涂装保留粘贴压明胶带的相关焊缝长度超过万米。经济效益分析油漆复涂装造成的油漆浪费。具体施工报验操作流程分段制造部门按照图纸要求进行预密性试验,并提交船东船检。船体密性涂装保留技术的应用推广目前船体密性涂装保留已优化至生产设计图纸中,广泛船厂很少,大部分船厂分段预密性图中缺乏对船体密性涂装保留工作的指导......”。

5、“.....后续舱室充气试验之前,打磨油漆,试验之后,再补涂,避免了资源浪费,符合可持续发展的要求。后续船坞阶段不需要对相应焊缝打磨,减少立体交叉作业,能有效降低作业难度,降低作业危险系数,降低工伤事故发生的几率,有利于造船的顺利进行。船体密性涂装保留技术研究与应用原稿减少,避免了资源浪费,符合可持续发展的要求。后续船坞阶段不需要对相应焊缝打磨,减少立体交叉作业,能有效降低作业难度,降低作业危险系数,降低工伤事故发生的几率,有利于造船的顺利进船厂很少,大部分船厂分段预密性图中缺乏对船体密性涂装保留工作的指导。有的船厂对分段阶段未实施密性检测的船体密性部位直接冲砂涂装,后续舱室充气试验之前,打磨油漆......”。

6、“.....其具体表现为对未实施预密性检测的船体密性焊缝进行粘贴压明胶带处理。船坞周期成本增加了船体密性涂装保留,粘贴压明胶带,不需要打磨,打磨耗费的时间即检测的新工艺中国制造业信息化,丁春雷船舶涂装设计和现场管理的现状分析和改进研究造船技术,。船坞周期成本增加了船体密性涂装保留,粘贴压明胶带,不需要打磨,打磨耗费的时间即为船技术研究涂装保留作为种理念,细化到生产设计图纸用于指导涂装作业,可以有效解决上述问题。本文提到的涂装保留技术主要为分段阶段未实施密性检测船体密性焊缝的保留,通过设计图纸的形式对复涂装造成的油漆浪费。具体施工报验操作流程分段制造部门按照图纸要求进行预密性试验,并提交船东船检......”。

7、“.....广泛油漆。有的船厂依靠施工人员经验,对部分船体密性部位进行涂装保留,容易造成误操作,分段阶段应该油漆的未油漆,应该涂装保留的却未保留,造成重复施工,现场监管混乱。还有些船厂将所有的状分析经过调研,国外较先进的船厂在船体密性涂装保留方面做得较好,将船体密性涂装保留细化到生产设计图纸中,指导现场施工,省时省力,有序管理,符合现代精细化造船要求。国内采用这模式添砖加瓦。参考文献陶如豪钢质船舶涂装工作初探交通企业管理,魏莉洁,屠建鑫船体焊缝检测的新工艺中国制造业信息化,丁春雷船舶涂装设计和现场管理的现状分析和改进研究造船技术,。周期缩短的时间,能节省船坞周期成本......”。

8、“.....避免额外的打磨工作,减少粉尘对施工人员的伤害,减少职业病的发生,符合现代化绿色造船要求。油漆用量的减船体密性涂装保留技术研究与应用原稿船厂很少,大部分船厂分段预密性图中缺乏对船体密性涂装保留工作的指导。有的船厂对分段阶段未实施密性检测的船体密性部位直接冲砂涂装,后续舱室充气试验之前,打磨油漆,试验之后,再补涂状态,方便现场管理,取得了良好的经济效益社会效益。后续应当继续推广应用,为造船企业更好更快的发展添砖加瓦。参考文献陶如豪钢质船舶涂装工作初探交通企业管理,魏莉洁,屠建鑫船体焊状分析经过调研,国外较先进的船厂在船体密性涂装保留方面做得较好,将船体密性涂装保留细化到生产设计图纸中......”。

9、“.....有序管理,符合现代精细化造船要求。国内采用这模式操作流程分段制造部门按照图纸要求进行预密性试验,并提交船东船检。涂装部门按照图纸要求在分段冲砂后涂装前对分段阶段未进行预密性试验的船体密性部位粘贴压明胶带,达到涂装保留的目的。善后的分段预密性图纸,对于能在分段阶段检测的船体密性标明具体检测方法对于不能检测的船体密性相关焊缝粘贴压明胶带。现场密性报验有据可依,涂装部门能根据图纸对未检测的船体密性相关前期策划,生产设计,技术交底等系列工作的开展,该系列船船体密性的涂装保留得到了较大的改善。根据统计,单船涉及船体密性涂装保留粘贴压明胶带的相关焊缝长度超过万米。经济效益分析油漆复涂装造成的油漆浪费......”。