1、“.....轴计数器可能忘记个区段内有多少轴,人工操作引入了不可靠人为的因素。计轴通过对经过的轮轴进行计数,不能通过回流检测断轨。参考文献中华人民共和国住房和城市建设部城市轨道交通信号工程施工质量验收规范了不可靠的人为的因素,也带来了安全风险。总之,计轴是种重要的铁路信号设备,被广泛地应用于地铁行业,世界各大铁路公司都有计轴产品,如西门子的阿尔卡特的阿尔斯通庞段长度不受限制,所以无需增加采用轨道电路设备常设的中继点。维修工作量少费用低。计轴设备调试工作正常后,般不需要维修和调整,也极少更换配件。虽然计轴设备在地铁行业应用广泛,但也有其自身缺点。是容易受干扰,主要来自失电计轴在地铁信号系统中的应用研究原稿接十多个计轴点十多个区段,适用于般区段和复杂站场。室内设备主要包括板电源板串口板并口板......”。

2、“.....计轴设备作为轨道区段占用检查设备,早在世纪年代已开始在欧洲铁路使姆,以线径的铜芯电缆计算其最大传输距离为,如果需要更长的传输距离只要加大电缆线径即可,这点采用计算机区域联锁设备的地铁行业非常适用。工作稳定可靠,故障率低。现场环境的变化潮湿积水短路连接线及接续线损坏极易造轴系统主要由室内和室外两部分组成。室内设备主要包括计轴主机数字电源耦合单元室内诊断系统计轴诊断机室外设备主要包括电子盒和轨道磁头,室内主机与室外计轴点采用数据通信,且电源与数据可共线传输。每台主机最多可以中心线约的位置时,发送线圈产生的磁力线垂直穿过接收线圈,这样,接收线圈的感应电压变为零。计轴在地铁信号系统中的应用研究原稿。能够适应恶劣环境。诸如潮湿积水,钢轨面生锈粉尘污染钢轨肥边等环境下,可以正常工作。那么......”。

3、“.....电子盒功能电子盒中包括评估板模拟板机笼端子底板磁头电缆及安装基础。评估板主要用来进行轴脉冲计数判断计数方向监督轨道磁头并向主机发送数据模拟板闭塞分区轨道区段长度不受限制。采用计轴器作为轨道区段检测设备,其轨道区段长度不受限制,只是受限于计轴点室外设备与运算单元室内设备之间的传输距离,计轴系统的传输距离受限于连接电缆的直流电阻,电缆线对环阻般最高为计轴系统的组成计轴系统主要由室内和室外两部分组成。室内设备主要包括计轴主机数字电源耦合单元室内诊断系统计轴诊断机室外设备主要包括电子盒和轨道磁头,室内主机与室外计轴点采用数据通信,且电源与数据可共线传输。线路,交流轨道电路无法实现轨道区段占用检查的问题。经过多年的发展,经历了机械式电子管晶体管和集成电路不同发展阶段,计数模式也由机械计数电子计数发展到现在的微处理计数。具体讲......”。

4、“.....对通过它所设备是种位于轨道旁的设备,对通过它所在位置的列车轮轴进行计数。计轴区段是种设计用来替代轨道电路的列车占用检测设备,有空闲占用干扰种状态,并包含计轴评估单元,可以更智能地检测列车占用,实现故障恢复,具有完整的系统功能轨道电路故障,往往导致列车晚点,而计轴设备受现场环境变化影响少可靠性高,也减少了由于信号系统失效而使用降级模式时带来的室外操作。无需中继点。地铁的站点不可能是均匀分布的,会出现多个长大区段,由于计轴设备闭塞分区轨道闭塞分区轨道区段长度不受限制。采用计轴器作为轨道区段检测设备,其轨道区段长度不受限制,只是受限于计轴点室外设备与运算单元室内设备之间的传输距离,计轴系统的传输距离受限于连接电缆的直流电阻,电缆线对环阻般最高为接十多个计轴点十多个区段,适用于般区段和复杂站场......”。

5、“.....计轴系统概述计轴技术是项比较早的列车检测技术,计轴设备作为轨道区段占用检查设备,早在世纪年代已开始在欧洲铁路使反转了度。电子盒功能电子盒中包括评估板模拟板机笼端子底板磁头电缆及安装基础。评估板主要用来进行轴脉冲计数判断计数方向监督轨道磁头并向主机发送数据模拟板主要功能是生成发送信号并放大接收信号。计轴系统的组成计计轴在地铁信号系统中的应用研究原稿位置的列车轮轴进行计数。计轴区段是种设计用来替代轨道电路的列车占用检测设备,有空闲占用干扰种状态,并包含计轴评估单元,可以更智能地检测列车占用,实现故障恢复,具有完整的系统功能。计轴在地铁信号系统中的应用研究原稿接十多个计轴点十多个区段,适用于般区段和复杂站场。室内设备主要包括板电源板串口板并口板。计轴系统概述计轴技术是项比较早的列车检测技术......”。

6、“.....早在世纪年代已开始在欧洲铁路使主要功能室输出轨道区段占用状态信息,每块并口板对应个计轴轨道区段。计轴系统概述计轴技术是项比较早的列车检测技术,计轴设备作为轨道区段占用检查设备,早在世纪年代已开始在欧洲铁路使用,它的出现解决了欧洲部分使用钢制轨枕铁道出版社,。没有车轮时,车轮距离磁头中心超过,发送线圈产生的交变磁场穿过接收线圈,其磁力线与接收线圈的垂直线成个角度,导致接收线圈中产生与发送线圈的电压相位相同的感应交流电压。车轮距磁头中心线约的位置时。计轴在地铁信号系统中的应用研究原稿。串口板。由两个独立的综合业务数字网通道组成,能显示与监测点的连接状态以及通信状态,接收来自轨旁设备的数据,转换后传给总线,每块串口板可以连接个室外检测点。并口板并口板闭塞分区轨道区段长度不受限制。采用计轴器作为轨道区段检测设备......”。

7、“.....只是受限于计轴点室外设备与运算单元室内设备之间的传输距离,计轴系统的传输距离受限于连接电缆的直流电阻,电缆线对环阻般最高为,它的出现解决了欧洲部分使用钢制轨枕的线路,交流轨道电路无法实现轨道区段占用检查的问题。经过多年的发展,经历了机械式电子管晶体管和集成电路不同发展阶段,计数模式也由机械计数电子计数发展到现在的微处理计数。具体讲,计轴系统主要由室内和室外两部分组成。室内设备主要包括计轴主机数字电源耦合单元室内诊断系统计轴诊断机室外设备主要包括电子盒和轨道磁头,室内主机与室外计轴点采用数据通信,且电源与数据可共线传输。每台主机最多可以。每台主机最多可以连接十多个计轴点十多个区段,适用于般区段和复杂站场。室内设备主要包括板电源板串口板并口板。车轮到达磁头上方,发送线圈产生的磁力线穿过接收线圈......”。

8、“.....这样,接收线圈的感应电压变为零。车轮到达磁头上方,发送线圈产生的磁力线穿过接收线圈,但磁力线与接收线圈的垂直线的角度变为,那么,接收线圈中产生的感应交流电压较发送线圈的电压相计轴在地铁信号系统中的应用研究原稿接十多个计轴点十多个区段,适用于般区段和复杂站场。室内设备主要包括板电源板串口板并口板。计轴系统概述计轴技术是项比较早的列车检测技术,计轴设备作为轨道区段占用检查设备,早在世纪年代已开始在欧洲铁路使北京中国计划出版社,中华人民共和国铁道部铁路信号维护规则技术标准北京中国铁道出版社,北京城乡建设委员会地下铁道工程施工及验收规范北京中国计划出版社,中国铁路通信信号总公司研究设计院铁路工程设计技术手册北京中轴系统主要由室内和室外两部分组成......”。

9、“.....室内主机与室外计轴点采用数据通信,且电源与数据可共线传输。每台主机最多可以迪通用电气公司的等,随着列车定位技术的发展和完善,机车不再从传统的轨道电路接收信息,轨道电路在地铁行业可以被计轴完全取代来实现列车占用检查。缺点计轴容易受扰,如电磁干扰磁头处划过金属物后恢复电磁干扰磁头处划过金属物等是仅能提供间断的列车经过固定位置磁头的指示,如果巧合列车经过计轴磁头时恰好该磁头故障,列车就没有被检测地进入个被认为空闲的区段,有定的安全风险是故障复零需人工确认区段空闲,这就引轨道电路故障,往往导致列车晚点,而计轴设备受现场环境变化影响少可靠性高,也减少了由于信号系统失效而使用降级模式时带来的室外操作。无需中继点。地铁的站点不可能是均匀分布的,会出现多个长大区段......”。