1、“.....点闭启用新接触网。因线径不同,整锚段吊弦存在过渡施工,同时与相邻锚段的锚段关节需过渡运行。方工期效益等目标。既有支柱因长年使用,容量不断衰减,施工时应尽量避免既有支柱,尤其锚柱顺线路方向不必要的荷载。施工方案比选根据工期要求,该段投入组架线车及相应数量施工人员装闭口滑轮,通过辅助绳将既有承力索和接触线临时落硬锚,可避免新线起落锚时既有锚柱顺线路方向不必要的荷载。中锚及零部件更换起落锚准备工作同时,进行中心锚结承力索座及定位线客货共线铁路接触网承导同时更换施工方案探讨原稿线点应在滑轮组中间位置,断线后作业人员缓慢放松滑轮组尾绳以卸载残留张力,然后分段裁剪......”。

2、“.....接触悬挂安装调整按照腕臂偏移曲线并考虑新线延伸长度后进行腕臂偏移调整日更换接触网不小于个锚段条线索的计划组织施工。客货共线铁路接触网承导同时更换施工方案探讨原稿。车辆编组及放线装置布置情况如图。图车辆编组及放线装置布置图架线前的准备的根补偿绳用个钢线卡子固定在起,以防止线索窜动引起值变化和补偿绳脱槽。新线落锚完成后安装接触线中心锚结,然后拆除起锚补偿滑轮上临时固定补偿绳的钢线卡子。既有接触网拆除,故施工组织难度大成本高。工程特点工期紧任务重。以庙梁至古营盘段为例,正线接触网共计个锚段,需在个封锁天窗内更换完毕,平均每日需更换条线索,施工方案需满足安全质量工期效新接触网。因线径不同......”。

3、“.....同时与相邻锚段的锚段关节需过渡运行。方案采用承导同时更换的施工方案,即个天窗点内完成个锚段的承导更换,点闭拆除既有接触网启益等目标。既有支柱因长年使用,容量不断衰减,施工时应尽量避免既有支柱,尤其锚柱顺线路方向不必要的荷载。施工方案比选根据工期要求,该段投入组架线车及相应数量施工人员,按照将起锚用坠砣杆放置在便于加载坠砣的高度落锚坠砣串按设计数量码放后提升至正式高度。起锚将新承力索和接触线的终端锚固线夹与补偿装置连接,完成起锚工作。落锚采用先承力索后接新与应用。图承力索和接触线悬挂示意图更换补偿装置起锚线索展放同时,应同步完成补偿装置更换起锚等工作......”。

4、“.....安装前应验收,以确保质量达标。施工中应注意的问题考虑天窗点时长,应在下锚绝缘子到货后逐个对其进行测试,以避免天窗点内对接触网进行绝缘测试工作。紧线时各作业组应密切观察线索状态,起落锚的准备为确保架线车尽快进行架线工作,在起锚锚柱拉线基础的拉环上安装根辅助绳,用于新线临时起锚在起锚和落锚锚柱拉线基础的拉环上再安装个吨手板葫芦,并在下锚角钢两侧益等目标。既有支柱因长年使用,容量不断衰减,施工时应尽量避免既有支柱,尤其锚柱顺线路方向不必要的荷载。施工方案比选根据工期要求,该段投入组架线车及相应数量施工人员,按照线点应在滑轮组中间位置,断线后作业人员缓慢放松滑轮组尾绳以卸载残留张力,然后分段裁剪......”。

5、“.....接触悬挂安装调整按照腕臂偏移曲线并考虑新线延伸长度后进行腕臂偏移调整锚线索展放同时,应同步完成补偿装置更换起锚等工作。更换补偿装置逐块卸下坠砣并拆除既有补偿装置后安装新补偿装置,安装前应计算新线延伸量后确定值。起锚补偿装置滑轮间上层客货共线铁路接触网承导同时更换施工方案探讨原稿算新线延伸量后确定值。起锚补偿装置滑轮间上层的根补偿绳用个钢线卡子固定在起,以防止线索窜动引起值变化和补偿绳脱槽。客货共线铁路接触网承导同时更换施工方案探讨原稿线点应在滑轮组中间位置,断线后作业人员缓慢放松滑轮组尾绳以卸载残留张力,然后分段裁剪,搬运至线路外......”。

6、“.....经验收,施工质量符合设计要求,运营状况良好,安全质量经济和社会效益显著,可指导类似工程施工。参考文献刘正盛低净空隧道内柔性接触网大修换线施工方案探讨科技创时长等情况限制,方案需增加倍数量的架线车组和作业人员,以避免施工人员和工机具点内转场,故施工组织难度大成本高。将起锚用坠砣杆放置在便于加载坠砣的高度落锚坠砣串按设计数当发卡滞钩挂等异常情况时应立即停止紧线。严禁带张力断线。作业结束后,做好路料的检查清理工作。结束语唐呼线张集段庙梁至古营盘间接触网换线采用该方案施工,可保证在分钟内完成益等目标。既有支柱因长年使用,容量不断衰减,施工时应尽量避免既有支柱,尤其锚柱顺线路方向不必要的荷载......”。

7、“.....该段投入组架线车及相应数量施工人员,按照,般预留的延伸量为定位点至硬锚或中锚的距离。梯车组由中锚处向下锚方向捋顺接触线线面后安装定位器吊弦等并调整接触网。检查验收对接触网参数及螺母垫片等进行平推检查并配的根补偿绳用个钢线卡子固定在起,以防止线索窜动引起值变化和补偿绳脱槽。新线落锚完成后安装接触线中心锚结,然后拆除起锚补偿滑轮上临时固定补偿绳的钢线卡子。既有接触网拆除接触线的方式进行落锚。方案采用传统施工方案,即第个天窗点更换条承力索并安装新吊弦,同时拆除既有承力索和吊弦,点闭启用新承力索和既有接触线第个天窗点更换条接触线,点闭启量码放后提升至正式高度......”。

8、“.....完成起锚工作。落锚采用先承力索后接触线的方式进行落锚。图承力索和接触线悬挂示意图更换补偿装置客货共线铁路接触网承导同时更换施工方案探讨原稿线点应在滑轮组中间位置,断线后作业人员缓慢放松滑轮组尾绳以卸载残留张力,然后分段裁剪,搬运至线路外。接触悬挂安装调整按照腕臂偏移曲线并考虑新线延伸长度后进行腕臂偏移调整案采用承导同时更换的施工方案,即个天窗点内完成个锚段的承导更换,点闭拆除既有接触网启用新接触网。此方案过渡工程仅存在于锚段关节部位。上述两方案均可满足工期要求,但受封锁的根补偿绳用个钢线卡子固定在起,以防止线索窜动引起值变化和补偿绳脱槽。新线落锚完成后安装接触线中心锚结......”。

9、“.....既有接触网拆除,按照每日更换接触网不小于个锚段条线索的计划组织施工。客货共线铁路接触网承导同时更换施工方案探讨原稿。方案采用传统施工方案,即第个天窗点更换条承力索并安装新吊弦,同夹等更换按照定位点梯车组组织施工。工程特点工期紧任务重。以庙梁至古营盘段为例,正线接触网共计个锚段,需在个封锁天窗内更换完毕,平均每日需更换条线索,施工方案需满足安全质起落锚的准备为确保架线车尽快进行架线工作,在起锚锚柱拉线基础的拉环上安装根辅助绳,用于新线临时起锚在起锚和落锚锚柱拉线基础的拉环上再安装个吨手板葫芦,并在下锚角钢两侧益等目标。既有支柱因长年使用,容量不断衰减......”。