采用基体部分压料面及模口部分镶件结构凹模采用基体部分型面压料面镶件结构料厚小于等于的凸模可采用，铸铁。表面淬火硬度不低于凸模采用基体部分成型部分结构凸模采用基体变形剧烈部分结构具体在图纸会签时确定韩国。表面淬火硬度不低于。模具结构模具结构形式，原则上按甲方提供的或甲方认定的乙方提供的结构设计。模具的闭合高度，根据模具的结构操作要求压机参数而定。个零件系列模具的闭合高度应考虑致性。中型模具考虑联合安装式。会签时根据具体情况商定。上下模之间要设置四块等高的平衡垫块。模具的标准件及结构性外购件原则上选用三住三协标准，超出范围的标准均需甲方的认可。国内模具供应商标准件要选用上海三住北京世贸大连盘起的产品，氮气缸要求选用美国或瑞典或天津大石机械的产品或韩国的产品，顶料汽缸要求选用的产品。氮气缸选用原则为氮气缸达到最大压缩量时应留有余量，注入基准压力为。平衡用氮气缸的顶出力应在相应上模总重量的倍以上。所有模具必须采用级的螺钉栓。拉延模自动化生产线用模具压料圈采用内置式结构，上下模互为导向体，压料圈与凸模互为导向体。模具尽可能考虑送料高度合理致。自动化冲压生产线用模具应考虑机械人送料高度参见模具设计标准般设计。模具定位采用四点快速定位。上下模四周铸出型中心线槽。两侧铸出方向箭头示前方。铸件加强筋间距封闭间距，型面厚度，筋厚按甲方标准。本体为实型铸铁，应保证铸件的强度刚度和架定位板的设计。材料导正架安装在压边圈上，由于要在上模上做让位，所以放在上模设计完之后设计。定位板的作用是确定板料在型面上的位置。拉廷模定位板的有效定位高度最小，即材料导正架的直边部分的上端到对应型面的距离最小。自动线上的模具要设计感应器开关集线盒感应电路过孔等。上模对应的地方要设让位，所以导正架要避开上模的加强筋。标准拉延模定位板有效定位高度。注小件高速线多工位线中不使用导向定位板，在手工线的大件中才使用导向定位板。为普通挡料板安装面各部尺寸为感应器挡料板安装面各部尺寸如图所示挡料板安装面各部尺寸前定位板设置串联放料的情况下，考角度的形状，视零件的形状精度及生产量的多寡，乃有多种不同形式的模具，如普通弯曲冲模凸轮弯曲冲模卷边冲模圆弧弯曲冲模折弯冲缝冲模与扭曲冲模等。抽制模具抽制模具是将平面毛胚制成有底无缝容器。成形模具指用各种局部变形的方法来改变毛胚的形状，其形式有凸张成形冲模卷缘成形冲模颈缩成形冲模孔凸缘成形冲模圆缘成形冲模。压缩模具是利用强大的压力，使金属毛胚流动变形，成为所需的形状，其种类有挤制冲模压花冲模压印冲模端压冲模。从世纪以来，我国就开始重视模具行业的发展。提出政府要支持模具行业的发展，以带动制造业的蓬勃发展。我国制造业加工成本相对较低，模具加工业日趋成熟，技术水平不断提高。人员素质大幅提高，国内投资环境越来越好，各种有利因素使越来越多国外企业选择我国作为模具加工的基地。目前，我国模具总产值已跃居世界第三，仅次于日本和美国，其中，汽车摩托车家电行业是模具最大的市场，占整个模具市场份额的以上。以汽车行业为例，种车型的轿车共需模具约副，价值达亿元单台电冰箱需要模具生产的零件约个，共需模具约副，价值约万元。国家统计局数据统计范围包括全部国有企业和年销售收入万元以上的非国有企业，以下同显示，年月，全国模具行业工业总产值已经超过亿元，与年同期相比保持平稳上升趋势。随着我国模具行业的产品细分化专业化的发展，汽车模具行业迅速发展起来，但汽车模具是在最近几年才发展成为个行业。我国汽车模具业的建立可以追溯到国内汽车工业发展之初。诸如汽东风等整车企业当时都设有配套的模具厂。生产的模具仅仅为了企业能自给自足。随着市场需求逐年增大。在原有大型国有企业基础上，些民营合资甚至外商独资企业也纷纷涌入这市场，这也使得汽车模具行业竞争愈发激烈。目前，具有定规模的国内汽车车身模具制造企业有多家。其中产值超过亿元的就有家。国内大型数控机床数量已经超过台，与德国美国日本的大型数控机床数量相近。总的来说，中国技术含量低的模具已供过于求，市场利润空间狭小而技术