1、“.....机制砂的运用也将越来越多,但是,从现在运用机制砂的实际来说仍有许多问题需要解决,主要表现在以下几方面铁路工程使用年限大多为年,对混凝土的耐久性要求较高,目前对机制砂配制的混凝土耐久性深层的研究不多,铁路总料口处喷上些水雾润湿,既不污染坏境也节约用水。经过处理后的机制砂,在进入拌合站之前应严格进行试验,按方或吨进行次抽检,重要的指标有石粉含量和压碎值,现行铁路验标要求石粉含量,压碎值。经试验室多次配合比试配,合格的机制较高的石质专门的生产设备和工艺,破碎后的细料经过筛分,为使石粉含量满足铁路混凝土工程施工质量验收标准中以下的混凝土要求石粉含量的要求,通常还要经过除尘,处理掉过多的石粉含量,笔者考察过云贵地区很多的机制砂生产厂,机制砂在铁路工程应用中需注意的问题原稿在配合比试配过程中必然加大砂率,经多次试配,合理砂率在之间......”。

2、“.....则粗颗粒太多,颗粒太少,级配不合理,混凝土和易性变差。细度模数太小,则石粉太多,混凝土用水量可能增大,强度降威的学者进行研究,如果铁路规范上能放开对以上混凝土的应用,将大大降低工程建造成本。机制砂石粉含量压碎值问题云贵地区当地人把碎石厂生产过程中产生的细料,称作机制砂,这种所谓的机制砂粒形和级配不合格,中间颗粒少,两头颗粒多程应用中需注意的问题原稿。经试验室配合比多次试配,混凝土和易性满足要求的机制砂石粉含量般在,细度模数在左右,细度模数如果再小,石粉含量将会超出规范要求。由于细度模数较大,属于粗砂,要想使混凝土和易性满足现场施工要求,铁道建筑技术,。机制砂在铁路工程应用中需注意的问题原稿。结语随着现在大量铁路工程项目的建设,机制砂的运用也将越来越多,但是,从现在运用机制砂的实际来说仍有许多问题需要解决......”。

3、“.....目前铁路规范中机制砂的级配还是参照河砂的级配要求来控制,机制砂的级配与河砂有定区别,应制定机制砂更合理的级配范围。参考文献李婷婷,王稷良,郑国荣,等机制砂中石粉含量对混凝土抗渗性能的影响混凝多为年,对混凝土的耐久性要求较高,目前对机制砂配制的混凝土耐久性深层的研究不多,铁路总公司对采用机制砂混凝土配制高强高性能混凝土心存疑虑,在应用上十分谨慎,在铁路工程中机制砂能否用在以上混凝土,能否用在预应力梁上急需权经试验室配合比多次试配,混凝土和易性满足要求的机制砂石粉含量般在,细度模数在左右,细度模数如果再小,石粉含量将会超出规范要求。由于细度模数较大,属于粗砂,要想使混凝土和易性满足现场施工要求,在配合比试配过程中必然加大砂率严格控制其含量。机制砂在铁路工程应用中需注意的问题原稿。机制砂配合比砂率问题机制砂的细度模数太大,则粗颗粒太多,颗粒太少......”。

4、“.....混凝土和易性变差。细度模数太小,则石粉太多,混凝土用水量可能增大,强度降。正确认识和使用石粉问题机制砂中小于颗粒,既可能是石粉也可能是泥粉。目前铁路混凝土工程施工质量验收标准中按照亚甲蓝的值区分机制砂中石粉含量和含泥量所占比例的大小,经研究表明值,机制砂小于的颗粒中含泥细度模数偏大,颗粒形状粗糙尖锐,多棱角,这种未经处理的机制砂石粉含量及含泥量极大,达,压碎指标值不合格,达以上,易造成混凝土用水量胶凝材料用量和外加剂用量偏大,工作性差,混凝土强度不足。因此,生产合格的机制砂要选用的强度多为年,对混凝土的耐久性要求较高,目前对机制砂配制的混凝土耐久性深层的研究不多,铁路总公司对采用机制砂混凝土配制高强高性能混凝土心存疑虑,在应用上十分谨慎,在铁路工程中机制砂能否用在以上混凝土,能否用在预应力梁上急需权在配合比试配过程中必然加大砂率,经多次试配,合理砂率在之间......”。

5、“.....则粗颗粒太多,颗粒太少,级配不合理,混凝土和易性变差。细度模数太小,则石粉太多,混凝土用水量可能增大,强度降制砂中石粉对不同强度等级混凝土性能的影响研究混凝土,李兴贵,高石粉含量人工砂在混凝土中的应用研究建筑材料学报吴明威,机制砂中石粉含量对混凝土性能影响的试验研究铁道建筑技术,。机制砂在铁路工机制砂在铁路工程应用中需注意的问题原稿低,收缩增大。简而言之,细度模数小,石粉含量就高,反之,细度模数大,石粉含量低。由于铁路混凝土工程施工质量验收标准中以下的混凝土要求石粉含量,经实际生产,石粉含量满足要求的机制砂目前基本为粗砂,细度模数般在范在配合比试配过程中必然加大砂率,经多次试配,合理砂率在之间。机制砂配合比砂率问题机制砂的细度模数太大,则粗颗粒太多,颗粒太少,级配不合理,混凝土和易性变差。细度模数太小,则石粉太多,混凝土用水量可能增大......”。

6、“.....泥粉对混凝土是有害的,随着机制砂中泥粉含量的增加,泥粉吸附水和外加剂的能力相应增加,混凝土用水量提高且坍落度损失加快。当泥粉含量较大时,也会对混凝土的强度抗冻性抗渗性等耐久性能产生不利的影响,必须,国内外对于机制砂中的石粉问题标准不,特别在国内对低强度等级混凝土石粉的限值较苛刻,所以,建议铁路标准参考国外对于石粉含量的要求,适当的提高低强度等级混凝土中石粉的含量的指标。前文提到过机制砂的级配问题,目前铁路规范中机比例大于石粉所占比例,反之。所以铁路验标对值和作出了不同的石粉含量要求。石粉和泥粉是两种截然不同的物质,者的结构完全不同,石粉结构密实,对水仅存在表面物理吸附,而泥粉结构松散,吸水率较高,吸附水后通常会发生膨胀,进多为年,对混凝土的耐久性要求较高,目前对机制砂配制的混凝土耐久性深层的研究不多......”。

7、“.....在应用上十分谨慎,在铁路工程中机制砂能否用在以上混凝土,能否用在预应力梁上急需权,收缩增大。简而言之,细度模数小,石粉含量就高,反之,细度模数大,石粉含量低。由于铁路混凝土工程施工质量验收标准中以下的混凝土要求石粉含量,经实际生产,石粉含量满足要求的机制砂目前基本为粗砂,细度模数般在范围程应用中需注意的问题原稿。经试验室配合比多次试配,混凝土和易性满足要求的机制砂石粉含量般在,细度模数在左右,细度模数如果再小,石粉含量将会超出规范要求。由于细度模数较大,属于粗砂,要想使混凝土和易性满足现场施工要求,率,经多次试配,合理砂率在之间。目前,国内外对于机制砂中的石粉问题标准不,特别在国内对低强度等级混凝土石粉的限值较苛刻,所以,建议铁路标准参考国外对于石粉含量的要求,适当的提高低强度等级混凝土中石粉的含量的指标。前文提到制砂的级配还是参照河砂的级配要求来控制......”。

8、“.....应制定机制砂更合理的级配范围。参考文献李婷婷,王稷良,郑国荣,等机制砂中石粉含量对混凝土抗渗性能的影响混凝土,李北星,周明凯,蔡基伟,等机制砂在铁路工程应用中需注意的问题原稿在配合比试配过程中必然加大砂率,经多次试配,合理砂率在之间。机制砂配合比砂率问题机制砂的细度模数太大,则粗颗粒太多,颗粒太少,级配不合理,混凝土和易性变差。细度模数太小,则石粉太多,混凝土用水量可能增大,强度降司对采用机制砂混凝土配制高强高性能混凝土心存疑虑,在应用上十分谨慎,在铁路工程中机制砂能否用在以上混凝土,能否用在预应力梁上急需权威的学者进行研究,如果铁路规范上能放开对以上混凝土的应用,将大大降低工程建造成本。目前程应用中需注意的问题原稿。经试验室配合比多次试配,混凝土和易性满足要求的机制砂石粉含量般在,细度模数在左右,细度模数如果再小,石粉含量将会超出规范要求......”。

9、“.....属于粗砂,要想使混凝土和易性满足现场施工要求,砂配制的混凝土配合比,抗压强度比使用河砂配制的配合比还要高。施工单位试验室应控制石粉含量在规范范围内,且石粉含量应保持稳定,若石粉含量不稳定,施工配合比将产生较大变化,混凝土和易性调整起来难度也较大。结语随着现在大量铁路目前,除尘的办法般有水洗和风吹两种,水洗要在生产厂中设置级沉淀池,细料通过专门的水洗设备洗掉过多的石粉,水循环进行使用,产量较低,对环境也有些污染。相比之下,风吹则更为简单,细料通过专门的大罐,在罐内用风将细料进行分选,细度模数偏大,颗粒形状粗糙尖锐,多棱角,这种未经处理的机制砂石粉含量及含泥量极大,达,压碎指标值不合格,达以上,易造成混凝土用水量胶凝材料用量和外加剂用量偏大,工作性差,混凝土强度不足。因此,生产合格的机制砂要选用的强度多为年,对混凝土的耐久性要求较高......”。