1、“.....因而负荷计算也只能力求实际。 电力负荷的确定，为选择变压器容量电气主接线电气设备以及供电网络接线和导线型号等提供依据。 负荷确定得是否正确合理，直接影响到电气设备和导线的选择是否经济合理。 若负荷确定得过大，将使电器和导线过大，造成投资增大和有色金属的浪费若负荷确定得过小，又将使电器和导线运行时增加电能损耗，并产生过热，加速电气设备的绝缘老化，降低设备的使用寿命，影响供电系统的安全性可靠性。 因而必须正确进行电力负荷的计算。 其计算方法有需要系数法二项式系数法单耗法需要系数法确定计算负荷需要系数法是将电力设备的额定容量加起来，再乘以需要系数，就得到计算负荷......”。

2、“.....未考虑设备容量相差悬殊时少数大容量设备对计算机负荷的影响，因此此法较适用于设备台数较多的车间及全厂范围额的计算负荷的确定。 需要系数法的基本公式为有功计算负荷式中称为需要系数为该组内各设备额定功率之和，即为有功功率负荷其中设备组的同时使用系数即最大负荷时运行设备的容量与设备组总额定容量之比设备组的平均加权负荷系数表示设备组在最大负荷时输出功率与运行的设备容量的比值设备组的平均加权效率配电线路的平均效率。 无功计算负荷用电设备组的功率因数角的正切值视在计算负荷用电设备组的平均功率因数④计算电流用电设备组的额定电压注意需要系数值是按设备较多的情况来确定的......”。

3、“.....它本身损耗较大，因此当只有台时，。 二项式系数法二项式系数法是将总容量和最大容量之和分别乘以不同的系数后相加。 二项式系数法较需要系数法更制动过程中，当电脑判定有车轮制动趋于抱死时，就开始对相应的控制通道进行防抱死控制，将车轮滑移率控制在最佳范围之间，直至汽车速度很低或停止。在制动过程中，控制过程有八个阶段制动单耗法单耗法是用单位耗电量乘以产品总量或者用单位总电量除该类产品负荷的最大负荷利用小时数单耗法的基本计算公式或在本车间中采用的是需要系数法计算负荷其中数字编号是指提供的设备序号。 图导线的分组支线负荷计算作用为后面选择导线设备提供数据号支线负荷计算支线上是单台设备，而且供电支线较短，故已知，，......”。

4、“.....即条数就表示有几条同样的支线负荷。 干线的负荷计算作用为后面选择导线提供数据对干线的负荷计算已知，同理可得其余干线负荷，见表表机电修车间干线负荷计算表用电设备组名称条数设备容量需要系数计算负荷和和和注对干线分别求出各需要系数相同设备组的负荷，然后在将这两组设备负荷相加，再乘以他们的同时系数可得总负荷，取同时系数，总负荷的计算取同时系数为......”。

5、“.....能充分保证人身和设备的安全。 可靠应符合电力负荷特别是设备允许通过的电流峰值及其有效值。 热稳定效验短路电流通过时，电器各部件温度不应超过短路时发热最高允许值，即式中设备安装地点稳态三相短路电流短路电流假想时间。 秒内允许通过的短路电流值或称秒热稳定厂家给出的热稳定计算时间，般为等。 电器设备的选择该车间电器设备的确定在该车间中根据线路方案，母线干线及其联络线均采用低压配电屏，它主要为动力配电之用母线设计方案采用了型在干线上我采用了套配电屏，以供配电箱的供电需要，其中保留了根出线为将来添加设备以备用是成不变的，它与设备的性能......”。

6、“.....第阶段制动开始在制动初始阶段，制动压力随制动踏制动踏板的压力升高而升高，减速增加。广东科技学院机电工程系届毕业论文第阶段保压当制动压力升高到定值时，附着系数与滑移率在规定范围内，发出指令，控制制动压力保持定值，控制过程进入第阶段。第阶段减压在保持压力过程中，参考滑移率会增大，发出指令，降低制动压力，控制过程进入第阶段。第阶段保压制动压力降低后，在汽车惯性力作用下，车速将提升，当车速提升到定值时，发出指令，保持制动压力，控制滑移率在规定范围内，控制过程进入第阶段。第阶段增压在制动压力保持过程中，加速的继续升高，当加速度超过参考值时，发出指令，将控制制动压力增大，控制过程进入第阶段......”。

7、“.....车轮速度降低，滑移率增大，发出指令，控制保持制动压力，把滑移率控制在规定范围内，控制过程进入第阶段。第阶段增压保压交替作用当加速降低到定值时，将发出指令使相应的电磁阀在压力升高和压力保持状态之间交替转换，控制过程进入第阶段，使车轮速度降低，加速减小。第阶段减压当加速度降低到定值时，控制过程进入第阶段，进入第二个控制周期，控制过程与上述相同，形抱死。如从档降为档时，发动机的制动作用效果通过怠速空气流量调整来降低。功能依赖于控制单元与发动机控制单元及变速器控制单元之间的数据交换，即这些控制单元之间的通信......”。

8、“.....制动系统出现制动不良故障时，应先判断故障是在常规制动系统还是在系统，其方法是断开电子控制器线束，让系统以普通制动系统工作，若情况改善，则为系统故障。制动液应及时检多指制动距离。制动距离是指驾驶员开始踩制动踏板到汽车完全停车所行驶的距离。制动距离越短，越有利于避免交通事故的发生，它是制动性能最基本的评价指标。制动时汽以及能源供应的状况等多种因素有关，因而负荷计算也只能力求实际。 电力负荷的确定，为选择变压器容量电气主接线电气设备以及供电网络接线和导线型号等提供依据。 负荷确定得是否正确合理，直接影响到电气设备和导线的选择是否经济合理。 若负荷确定得过大，将使电器和导线过大，造成投资增大和有色金属的浪费若负荷确定得过小......”。

9、“.....并产生过热，加速电气设备的绝缘老化，降低设备的使用寿命，影响供电系统的安全性可靠性。 因而必须正确进行电力负荷的计算。 其计算方法有需要系数法二项式系数法单耗法需要系数法确定计算负荷需要系数法是将电力设备的额定容量加起来，再乘以需要系数，就得到计算负荷。 由于需要系数法的需要系数值是根据设备台数较多容量差别不是很大的般情况来确定的，未考虑设备容量相差悬殊时少数大容量设备对计算机负荷的影响，因此此法较适用于设备台数较多的车间及全厂范围额的计算负荷的确定。 需要系数法的基本公式为有功计算负荷式中称为需要系数为该组内各设备额定功率之和......”。