,小组长由施工负责人担任,成员由技术员工班长点防洪工作的探讨陈国栋原稿。进点前对现场进行排查。工班在进点施工前对施工地段进行个摸排,寻找施工地段的防洪隐患如挡墙护坡的开裂位臵汇水处所再根据设计需要的施工位臵以及施工办法,材料废弃料的存放等综合考虑,分析防洪安全隐患重点,制作病害观测原病害进行破坏,例如在路基施工时需要开挖基坑刷坡堆码重物等都会给原病害造成破坏。而高路堑在大修施工过程中旦在施工过程中再有强降雨,水害情况将更加复杂和危险,稍不注意高处的落石溜坍等对行车安全影响甚大,甚至会影响到旅客生命安全。主要对策基于南昆照,既给确保了现场严格落实相关防洪要求,也给生产调度指挥中心得以把关和指导,相当于给防洪隐患上了双保险。根据现场实时防洪信息提供指导性意见。相关管理干部常下现场,根据施工坡面现场隐患改变情况,适当调整相关作业项目和工序。如针对大面积刷坡的地方汛期南昆线路堑水害复旧工点防洪工作的探讨陈国栋原稿完全通过后再继续施工。再有则是隐患控制,动态考虑风雨等因素可能造成轻小设备被吹到线路或者飘到接触网而影响行车安全而对相关设备进行加固处理。行车方面注意施工用的轨道车日常保养,保证质量。确保当接到雨情出巡任务的时候能够车况良好,顺利完成出巡任务意高处的落石溜坍等对行车安全影响甚大,甚至会影响到旅客生命安全。主要对策基于南昆线高路堑的复杂情况,为完成路局既定的防洪战略部署我段制定相应的防洪组织和办法,车间则完善细化防洪措施,工班根据现场高路堑施工地形地质情况落实防洪办法,主要围绕排查路堑的水害复旧施工的特点去找出防洪的共同点和差异处,为以后进行类似施工提供参考。现场保证行车安全是多方面综合的结果,首先保证施工机具材料人员等不侵限其次是动态控制,如列车接近时,停止路堑上的刷坡钻眼安装锚杆浇筑砼等影响行车安全的施工待列车桩变化情况,检查刷坡或者开挖基坑的土的存放是否合理会不会导致过夜强降雨后冲刷下堵塞防洪设备检查零小工具是否收回料库,检查设备是否加固妥当,检查搭设的脚手架是否稳固,脚手板是否绑扎牢固,检查防洪备品应急防护用品是否配齐,状态是否良好等高路减少水害对运输的影响。技术人员根据施工工程的防洪特点进行总结,主要也是围绕排查整治行车预案应急这个关键点去总结,通过对不同类型的,不同施工项目的高路堑的水害复旧施工的特点去找出防洪的共同点和差异处,为以后进行类似施工提供参考。进点前对现场堑挡墙开裂,溜坍,滑坡等灾害复旧工程视程度情况大修,而进行大修施工,不可避免的对原病害进行破坏,例如在路基施工时需要开挖基坑刷坡堆码重物等都会给原病害造成破坏。而高路堑在大修施工过程中旦在施工过程中再有强降雨,水害情况将更加复杂和危险,稍不注利用天窗时间,模拟发生险情后的应急处臵办法。工地充分利用天窗时间进行险情处臵演练,通过演练提高职工们对应急处臵的熟练程度,强化大家的动手能力,也提高了对险情隐患的敏感性。百利而无害。班组成立应急小组,小组长由施工负责人担任,成员由技术员工班长装锚杆浇筑砼等影响行车安全的施工待列车通完全通过后再继续施工。再有则是隐患控制,动态考虑风雨等因素可能造成轻小设备被吹到线路或者飘到接触网而影响行车安全而对相关设备进行加固处理。行车方面注意施工用的轨道车日常保养,保证质量。确保当接到雨情出讨陈国栋原稿。中国铁路南宁局集团有限公司柳州工务机械段广西柳州中国铁路南宁局集团有限公司柳州工务段广西柳州中国铁路南宁局集团有限公司柳州工务机械段广西柳州摘要本文简要分析了路基大修施工的特点,并重点介绍施工过程中的防洪工作采取的针对性整治行车预案应急总结关键环节,有序进行高路堑水害复旧。在整治过程中,密切和调度联系,在接收调度的雨情预警和防洪防台风应急响应外,现场将每天工地的雨情,施工情况和路料等回收情况拍照或录像反馈给生产调度指挥中心通过不同位臵角度对施工现场进行堑挡墙开裂,溜坍,滑坡等灾害复旧工程视程度情况大修,而进行大修施工,不可避免的对原病害进行破坏,例如在路基施工时需要开挖基坑刷坡堆码重物等都会给原病害造成破坏。而高路堑在大修施工过程中旦在施工过程中再有强降雨,水害情况将更加复杂和危险,稍不注完全通过后再继续施工。再有则是隐患控制,动态考虑风雨等因素可能造成轻小设备被吹到线路或者飘到接触网而影响行车安全而对相关设备进行加固处理。行车方面注意施工用的轨道车日常保养,保证质量。确保当接到雨情出巡任务的时候能够车况良好,顺利完成出巡任务。工班人员必须做好抢险的心理准备且在料库备齐防洪应急备品,确保旦需要抢险的时候能够及时处臵,减少水害对运输的影响。技术人员根据施工工程的防洪特点进行总结,主要也是围绕排查整治行车预案应急这个关键点去总结,通过对不同类型的,不同施工项目的高汛期南昆线路堑水害复旧工点防洪工作的探讨陈国栋原稿巡任务的时候能够车况良好,顺利完成出巡任务。工班组织职工认真学习看守点发生危及行车安全险情时的拦停列车的处理流程,学习拦停列车的办法,如用无线列调对讲机拦停列车,用电话通知车站扣车,用短路铜线搭接钢轨,用停车信号拦停列车等然后及时上报相关情完全通过后再继续施工。再有则是隐患控制,动态考虑风雨等因素可能造成轻小设备被吹到线路或者飘到接触网而影响行车安全而对相关设备进行加固处理。行车方面注意施工用的轨道车日常保养,保证质量。确保当接到雨情出巡任务的时候能够车况良好,顺利完成出巡任务昆线铁路路基大修施工中防洪特点及规律,有针对性地进行路基大修施工的防洪工作,并取得定成效。南昆线高路堑水害复旧防洪情况。现场保证行车安全是多方面综合的结果,首先保证施工机具材料人员等不侵限其次是动态控制,如列车接近时,停止路堑上的刷坡钻眼安品应急防护用品是否配齐,状态是否良好等。汛期南昆线路堑水害复旧工点防洪工作的探讨陈国栋原稿。利用天窗时间,模拟发生险情后的应急处臵办法。工地充分利用天窗时间进行险情处臵演练,通过演练提高职工们对应急处臵的熟练程度,强化大家的动手能力,也提对策措施,以及取得的成效,为进步做好南昆线路基大修施工提供借鉴和参考。关键词高路堑铁路防洪水害复旧柳州工务机械段常年在南昆线进行路基大修施工,在多年的施工过程当中虚心接受路局防洪办的指导和帮助,常和设备管理单位进行沟通,积极探索关于汛期堑挡墙开裂,溜坍,滑坡等灾害复旧工程视程度情况大修,而进行大修施工,不可避免的对原病害进行破坏,例如在路基施工时需要开挖基坑刷坡堆码重物等都会给原病害造成破坏。而高路堑在大修施工过程中旦在施工过程中再有强降雨,水害情况将更加复杂和危险,稍不注。工班组织职工认真学习看守点发生危及行车安全险情时的拦停列车的处理流程,学习拦停列车的办法,如用无线列调对讲机拦停列车,用电话通知车站扣车,用短路铜线搭接钢轨,用停车信号拦停列车等然后及时上报相关情况。汛期南昆线路堑水害复旧工点防洪工作的探路堑的水害复旧施工的特点去找出防洪的共同点和差异处,为以后进行类似施工提供参考。现场保证行车安全是多方面综合的结果,首先保证施工机具材料人员等不侵限其次是动态控制,如列车接近时,停止路堑上的刷坡钻眼安装锚杆浇筑砼等影响行车安全的施工待列车长材料工等组成,当接到调度启动应急响应时,工班启动相应的应急原,加强路料检查,落实篷布脚手架工棚料棚电线电缆等加固措施检查防洪设备状态和防洪安全隐患。工班人员必须做好抢险的心理准备且在料库备齐防洪应急备品,确保旦需要抢险的时候能够及时处臵,了对险情隐患的敏感性。百利而无害。班组成立应急小组,小组长由施工负责人担任,成员由技术员工班长材料工等组成,当接到调度启动应急响应时,工班启动相应的应急原,加强路料检查,落实篷布脚手架工棚料棚电线电缆等加固措施检查防洪设备状态和防洪安全隐患汛期南昆线路堑水害复旧工点防洪工作的探讨陈国栋原稿完全通过后再继续施工。再有则是隐患控制,动态考虑风雨等因素可能造成轻小设备被吹到线路或者飘到接触网而影响行车安全而对相关设备进行加固处理。行车方面注意施工用的轨道车日常保养,保证质量。确保当接到雨情出巡任务的时候能够车况良好,顺利完成出巡任务桩,便于观测病害情况。日常排查日常检查病害观测桩变化情况,检查刷坡或者开挖基坑的土的存放是否合理会不会导致过夜强降雨后冲刷下堵塞防洪设备检查零小工具是否收回料库,检查设备是否加固妥当,检查搭设的脚手架是否稳固,脚手板是否绑扎牢固,检查防洪备路堑的水害复旧施工的特点去找出防洪的共同点和差异处,为以后进行类似施工提供参考。现场保证行车安全是多方面综合的结果,首先保证施工机具材料人员等不侵限其次是动态控制,如列车接近时,停止路堑上的刷坡钻眼安装锚杆浇筑砼等影响行车安全的施工待列车高路堑的复杂情况,为完成路局既定的防洪战略部署我段制定相应的防洪组织和办法,车间则完善细化防洪措施,工班根据现场高路堑施工地形地质情况落实防洪办法,主要围绕排查整治行车预案应急总结关键环节,有序进行高路堑水害复旧。汛期南昆线路堑水害复旧工,则要将改造的锚杆框架梁挂网喷锚等加固项目跟上刷坡进度,避免基础大范围裸露对场地不足却必须堆放在水沟上方的砂石料则要把水沟架空,保证流水面积符合规定要求高路堑挡墙开裂,溜坍,滑坡等灾害复旧工程视程度情况大修,而进行大修施工,不可避免的对整治行车预案应急总结关键环节,有序进行高路堑水害复旧。在整治过程中,密切和调度联系,在接收调度的雨情预警和防洪防台风应急响应外,现场将每天工地的雨情,施工情况和路料等回收情况拍照或录像反馈给生产调度指挥中心通过不同位臵角度对施工现场进行堑挡墙开裂,溜坍,滑坡等灾害复旧工程视程度情况大修,而进行大修施工,不可避免的对原病害进行破坏,例如在路基施工时需要开挖基坑刷坡堆码重物等都