水盘与排水结构设计为使排水更加顺畅,就要对排水盘排水结构进行科学的设计。排水盘的挡水板是有内倾角度的,将防水结构设置在列车运动方向上,避免车辆行驶时出现振动等问题,导致水花飞溅。凝水排放的设计要点进行阐述分析。为使换热面积得到保证,增加翅片间距也就是使蒸发器的外形尺寸变大。空调机组般是在轨道车辆顶部进行安装的,因此其重量和外形就必须严格控制,但是蒸发器的尺寸以及挡水和外形就必须严格控制,但是蒸发器的尺寸以及挡水板距离就很难增加。所以需要科学计算设计,不能对车辆送风需要产生影响,减少机组通风量,科学设计蒸发器与挡水板,避免通风机内部进入蒸发器表面的冷凝水试析轨道车辆空调机组冷凝水排放的设计要点王季清原稿水管与安装在车辆上的排水管连接,将水排到轨道上。在车辆的排水管上设置水封。另种结构是直接在空调单元的水接收板下打开排水出口,从排水板收集的冷凝液直接通过排水口排放到车辆顶部的集水板上。然后通管在与集中排水结构直接连接时,由于车辆上的排水管中已经有了水封,因此负压问题的克服是比较容易的,能够使排水工作顺利推进。但是水封设置会占用很大部分车辆空间,如果出现排水不畅,责任划分不明确,任划分不明确,所以般不会使用这种结构。车辆排水系统结构空调机组的冷凝水通过蒸发器下的供水盘收集。从供水盘收集的冷凝液以两种形式从空调机组外部排出是采用集中式排水结构,将排水管从供水盘引出。排,排水盘中的水不能被排出到机组外部。排水盘中的水达到定高度后,重力大于阻止水排放的力,排水盘中的冷凝水开始排放,其速度为水流速,当重力小于阻止水排放的力,排水停止。所以,排水盘中的排水是间歇与排水结构设计为使排水更加顺畅,就要对排水盘排水结构进行科学的设计。排水盘的挡水板是有内倾角度的,将防水结构设置在列车运动方向上,避免车辆行驶时出现振动等问题,导致水花飞溅。对冷凝水进行排放的,由于摩擦力不大,为减少表面张力需要对排水孔的形状进行变化。在设计中,对于机组内外压力差而出现的吸力对排水的影响,需要给予充分研究和考虑。车辆风道会对机组内外压力差产生较大的影响。车辆排水车辆排水系统结构空调机组的冷凝水通过蒸发器下的供水盘收集。从供水盘收集的冷凝液以两种形式从空调机组外部排出是采用集中式排水结构,将排水管从供水盘引出。排水管与安装在车辆上的排水管连接,将水排轨道车辆空调的结构布置目前轨道车辆空调的常见布置为安装在车顶的集中单元式空调机组,空调控制单元安装在车厢的电器间。空调机组出风口通过软连接与吊装在车顶的均匀静压风道连接,该均匀静压风道沿车长匀静压风道连接,该均匀静压风道沿车长方向布置,中间为主风道,两侧为静压腔和送风格栅。回风通过车厢过道,从空调机组底部下的回风格栅进入空调机组,完成空气回路循环。空调机组的凝结水排出机组后,进以般不会使用这种结构。试析轨道车辆空调机组冷凝水排放的设计要点王季清原稿。为使换热面积得到保证,增加翅片间距也就是使蒸发器的外形尺寸变大。空调机组般是在轨道车辆顶部进行安装的,因此其重量的,由于摩擦力不大,为减少表面张力需要对排水孔的形状进行变化。在设计中,对于机组内外压力差而出现的吸力对排水的影响,需要给予充分研究和考虑。车辆风道会对机组内外压力差产生较大的影响。车辆排水水管与安装在车辆上的排水管连接,将水排到轨道上。在车辆的排水管上设置水封。另种结构是直接在空调单元的水接收板下打开排水出口,从排水板收集的冷凝液直接通过排水口排放到车辆顶部的集水板上。然后通的影响。车辆排水管在与集中排水结构直接连接时,由于车辆上的排水管中已经有了水封,因此负压问题的克服是比较容易的,能够使排水工作顺利推进。但是水封设置会占用很大部分车辆空间,如果出现排水不畅,试析轨道车辆空调机组冷凝水排放的设计要点王季清原稿方向布置,中间为主风道,两侧为静压腔和送风格栅。回风通过车厢过道,从空调机组底部下的回风格栅进入空调机组,完成空气回路循环。空调机组的凝结水排出机组后,进入车辆的排水系统,最终排放到车下轨道水管与安装在车辆上的排水管连接,将水排到轨道上。在车辆的排水管上设置水封。另种结构是直接在空调单元的水接收板下打开排水出口,从排水板收集的冷凝液直接通过排水口排放到车辆顶部的集水板上。然后通水不畅,从而机组内部水面升高,在列车的行进过程中,由于振动和冲击,导致凝结水进入风机腔和回风口,从而进入车厢内。因此,空调机组的设计要从以上两个方面进行综合考虑,以防止凝结水进入车厢。目前常于阻止水排放的力,排水盘中的水不能被排出到机组外部。排水盘中的水达到定高度后,重力大于阻止水排放的力,排水盘中的冷凝水开始排放,其速度为水流速,当重力小于阻止水排放的力,排水停止。所以,排水车辆的排水系统,最终排放到车下轨道中。试析轨道车辆空调机组冷凝水排放的设计要点王季清原稿。空调机组凝结水进入车厢的主要途径如下是被通风机直接从蒸发器表面带入送风风道,另个是由于蒸发腔的排的,由于摩擦力不大,为减少表面张力需要对排水孔的形状进行变化。在设计中,对于机组内外压力差而出现的吸力对排水的影响,需要给予充分研究和考虑。车辆风道会对机组内外压力差产生较大的影响。车辆排水车辆设置的水管排放到下轨道。目前常用轨道车辆空调的结构布置目前轨道车辆空调的常见布置为安装在车顶的集中单元式空调机组,空调控制单元安装在车厢的电器间。空调机组出风口通过软连接与吊装在车顶的均任划分不明确,所以般不会使用这种结构。车辆排水系统结构空调机组的冷凝水通过蒸发器下的供水盘收集。从供水盘收集的冷凝液以两种形式从空调机组外部排出是采用集中式排水结构,将排水管从供水盘引出。排排到轨道上。在车辆的排水管上设置水封。另种结构是直接在空调单元的水接收板下打开排水出口,从排水板收集的冷凝液直接通过排水口排放到车辆顶部的集水板上。然后通过车辆设置的水管排放到下轨道。排水盘中的排水是间歇性的,由于摩擦力不大,为减少表面张力需要对排水孔的形状进行变化。在设计中,对于机组内外压力差而出现的吸力对排水的影响,需要给予充分研究和考虑。车辆风道会对机组内外压力差产生较大试析轨道车辆空调机组冷凝水排放的设计要点王季清原稿水管与安装在车辆上的排水管连接,将水排到轨道上。在车辆的排水管上设置水封。另种结构是直接在空调单元的水接收板下打开排水出口,从排水板收集的冷凝液直接通过排水口排放到车辆顶部的集水板上。然后通冷凝水进行排放时,般会受到两个作用相反的力,也就是重力和负压吸力,此外,摩擦力表面张力也会对其产生影响。车辆空调机组运行时,机组的内部外部是有压力差的,如果贮水高度比较低,重力比较小,重力小任划分不明确,所以般不会使用这种结构。车辆排水系统结构空调机组的冷凝水通过蒸发器下的供水盘收集。从供水盘收集的冷凝液以两种形式从空调机组外部排出是采用集中式排水结构,将排水管从供水盘引出。排距离就很难增加。所以需要科学计算设计,不能对车辆送风需要产生影响,减少机组通风量,科学设计蒸发器与挡水板,避免通风机内部进入蒸发器表面的冷凝水。试析轨道车辆空调机组冷凝水排放的设计要点王季清摘要近些年来,市场经济发展,城市化建设进程加快,交通事业也获得了长足的发展,城市开始出现轨道交通并快速发展。轨道交通车辆中的空调机组冷凝水排放是研究和关注的重点内容,本文就轨道车辆空调机组冷以般不会使用这种结构。试析轨道车辆空调机组冷凝水排放的设计要点王季清原稿。为使换热面积得到保证,增加翅片间距也就是使蒸发器的外形尺寸变大。空调机组般是在轨道车辆顶部进行安装的,因此其重量的,由于摩擦力不大,为减少表面张力需要对排水孔的形状进行变化。在设计中,对于机组内外压力差而出现的吸力对排水的影响,需要给予充分研究和考虑。车辆风道会对机组内外压力差产生较大的影响。车辆排水,般会受到两个作用相反的力,也就是重力和负压吸力,此外,摩擦力表面张力也会对其产生影响。车辆空调机组运行时,机组的内部外部是有压力差的,如果贮水高度比较低,重力比较小,重力小于阻止水排放的力凝水排放的设计要点进行阐述分析。为使换热面积得到保证,增加翅片间距也就是使蒸发器的外形尺寸变大。空调机组般是在轨道车辆顶部进行安装的,因此其重量和外形就必须严格控制,但是蒸发器的尺寸以及挡水排到轨道上。在车辆的排水管上设置水封。另种结构是直接在空调单元的水接收板下打开排水出口,从排水板收集的冷凝液直接通过排水口排放到车辆顶部的集水板上。然后通过车辆设置的水管排放到下轨道。排水盘