迁改扣轨加固人工挖孔桩施工铁路枕木调整型便梁架设。复杂环境下人工快速架空既有铁路施工技术原稿。施工时方可拆除吊轨。工程概况株洲芦淞路京广线架空段位于京广铁路处,属于高路基地段,同时处于株洲市交通繁忙区域,无法采用吊车设备进行架空施工。架空段线路共分股就位后,于两根枕木间挖槽安放横梁,每根枕木间穿根横梁,挖槽采取隔挖,每清除完片横梁处道碴后,及时穿横梁和回填道碴,并用螺栓将横梁与纵梁连接牢固。在钢轨下面设复杂环境下人工快速架空既有铁路施工技术原稿须具备合格的架空桩混凝强度报告,砼强度未达到要求的禁止架梁,防止由于砼强度不足垮塌断裂等安全隐患。型便梁架梁时注意安装时不可以影响轨道的几何状况,禁止以轨京广货运线,均为电气化铁路线路,架空铁路段管线密集,迁改难度大,严重制约施工工期,架空段平面图见图。图架空段平面图施工工艺流程既有铁路股道架空施工流程依次为门负责便梁的养护,每趟车过后都要检查次,如螺栓扣件有松动时即时拧紧,绝缘胶垫随时都要保持准确位置,不得任其走动,以防漏电影响行车安全。安全保证措施架空前,必改的铁路管线时采取横向抬桩法将架空桩通过系梁连接到两侧辅桩上,从而避免了铁路管线的应急迁改,每组便梁挖孔桩只需天即可完成施工,抬桩侧面图见图。工程概况株洲芦筑混凝土。架空梁采用型钢便梁,由于地处高路基地段,且位于城市交通繁忙区域,吊车无法直接架设,主梁及副梁均采用人工进行架设施工。架空桩施工取得铁路营业线施工淞路京广线架空段位于京广铁路处,属于高路基地段,同时处于株洲市交通繁忙区域,无法采用吊车设备进行架空施工。架空段线路共分股道,分别为京广上行线京广下行线全面检查便梁各部位螺栓扣件绝缘胶垫是否上齐上紧上准等。便梁架设后,要配备专职人员专门负责便梁的养护,每趟车过后都要检查次,如螺栓扣件有松动时即时拧紧,绝缘胶理与科技,。安全保证措施架空前,必须具备合格的架空桩混凝强度报告,砼强度未达到要求的禁止架梁,防止由于砼强度不足垮塌断裂等安全隐患。型便梁架梁时注意安装时成的线路接头病害,必须采用抽水降温来替代放散。结束语既有铁路线路架空施工是项施工风险高,难度大的工程,通过工程实践,利用人工横移轨道及横向抬桩方式能有效克服测量放线管线迁改扣轨加固人工挖孔桩施工铁路枕木调整型便梁架设。复杂环境下人工快速架空既有铁路施工技术原稿。图纵梁横移侧面图横梁安装侧纵梁安放淞路京广线架空段位于京广铁路处,属于高路基地段,同时处于株洲市交通繁忙区域,无法采用吊车设备进行架空施工。架空段线路共分股道,分别为京广上行线京广下行线须具备合格的架空桩混凝强度报告,砼强度未达到要求的禁止架梁,防止由于砼强度不足垮塌断裂等安全隐患。型便梁架梁时注意安装时不可以影响轨道的几何状况,禁止以轨免了铁路管线的应急迁改,每组便梁挖孔桩只需天即可完成施工,抬桩侧面图见图。全面检查便梁各部位螺栓扣件绝缘胶垫是否上齐上紧上准等。便梁架设后,要配备专职人员专复杂环境下人工快速架空既有铁路施工技术原稿不可以影响轨道的几何状况,禁止以轨道做为受力的附着点,防止轨道变形,穿横梁时要及时垫放绝缘胶垫,防止出现红光带。复杂环境下人工快速架空既有铁路施工技术原稿须具备合格的架空桩混凝强度报告,砼强度未达到要求的禁止架梁,防止由于砼强度不足垮塌断裂等安全隐患。型便梁架梁时注意安装时不可以影响轨道的几何状况,禁止以轨涵设计基本规范北京中国铁道出版社,中华人民共和国铁道部铁路技术管理规程北京中国铁道出版社,型便梁作业指导书俞莉云既有线箱形桥架空施工技术中小企业管忙区域,吊车无法直接架设,主梁及副梁均采用人工进行架设施工。架空桩施工取得铁路营业线施工许可证后,向铁路部门申请慢行计划,京广线限速,利用慢行点时间跳无大型设备架空难题,同时缩短施工时间,节约迁改费用,减少了对既有铁路的影响时间,下穿铁路类似工程提供参考借鉴,值得进步推广。参考文献铁道部第勘探设计院铁道桥淞路京广线架空段位于京广铁路处,属于高路基地段,同时处于株洲市交通繁忙区域,无法采用吊车设备进行架空施工。架空段线路共分股道,分别为京广上行线京广下行线道做为受力的附着点,防止轨道变形,穿横梁时要及时垫放绝缘胶垫,防止出现红光带。为保证线路均衡稳定及钢轨轨面的连续性,减少高温期间架空施工因线路放散切割钢轨造门负责便梁的养护,每趟车过后都要检查次,如螺栓扣件有松动时即时拧紧,绝缘胶垫随时都要保持准确位置,不得任其走动,以防漏电影响行车安全。安全保证措施架空前,必胶垫随时都要保持准确位置,不得任其走动,以防漏电影响行车安全。施工方案总体方案线路架空采用人工挖孔桩作为受力支撑桩,桩径,桩长,测量定位后人工进行开挖并浇槽进行架空支撑桩施工,架空挖孔桩采取平行作业方式,所有桩同步施工,每天进尺,在遇到未迁改的铁路管线时采取横向抬桩法将架空桩通过系梁连接到两侧辅桩上,从而避复杂环境下人工快速架空既有铁路施工技术原稿须具备合格的架空桩混凝强度报告,砼强度未达到要求的禁止架梁,防止由于砼强度不足垮塌断裂等安全隐患。型便梁架梁时注意安装时不可以影响轨道的几何状况,禁止以轨案总体方案线路架空采用人工挖孔桩作为受力支撑桩,桩径,桩长,测量定位后人工进行开挖并浇筑混凝土。架空梁采用型钢便梁,由于地处高路基地段,且位于城市交通繁门负责便梁的养护,每趟车过后都要检查次,如螺栓扣件有松动时即时拧紧,绝缘胶垫随时都要保持准确位置,不得任其走动,以防漏电影响行车安全。安全保证措施架空前,必道,分别为京广上行线京广下行线京广货运线,均为电气化铁路线路,架空铁路段管线密集,迁改难度大,严重制约施工工期,架空段平面图见图。图架空段平面图施工工艺流程置橡胶绝缘垫板,防止出现红光带。技术措施挖桩前吊轨加固曲线段架空,为确保铁路线路安全,支撑桩施工前先用吊轨对受架空挖孔桩施工影响的线路进行临时加固,架空拆除测量放线管线迁改扣轨加固人工挖孔桩施工铁路枕木调整型便梁架设。复杂环境下人工快速架空既有铁路施工技术原稿。图纵梁横移侧面图横梁安装侧纵梁安放淞路京广线架空段位于京广铁路处,属于高路基地段,同时处于株洲市交通繁忙区域,无法采用吊车设备进行架空施工。架空段线路共分股道,分别为京广上行线京广下行线许可证后,向铁路部门申请慢行计划,京广线限速,利用慢行点时间跳槽进行架空支撑桩施工,架空挖孔桩采取平行作业方式,所有桩同步施工,每天进尺,在遇到未迁时方可拆除吊轨。工程概况株洲芦淞路京广线架空段位于京广铁路处,属于高路基地段,同时处于株洲市交通繁忙区域,无法采用吊车设备进行架空施工。架空段线路共分股胶垫随时都要保持准确位置,不得任其走动,以防漏电影响行车安全。施工方案总体方案线路架空采用人工挖孔桩作为受力支撑桩,桩径,桩长,测量定位后人工进行开挖并浇