1、“.....工件稳定性差,地表沉降发生可能性较高,因此,地铁施工难度和风险很高,监测任务重工程形式多样,施工条件复杂多变,对设备和工人素质要求很高,需要专用控制网内轨道采用整体设计,为提高安全性,且降低成本,要降低限界误差,提高工程精度控较多部分施工单位的技术力量欠缺或对施工测量工作重视不够等问题的存在,管理工作有定难度。在这种情况下,进行施工测量管理与质量控制是非常必要的。地铁工程施工测量的管理与质量控制措施原稿。地铁施工测量特点地铁工程面对的环境和要求特殊至满足为止。然后应用稳定的导线点重新测量移动的点,并用新坐标向前延伸,施工控制导线在隧道贯通前测量次,测量时间与竖井定向同步。关键词地铁施工测量管理质量控制引言地铁施工建设过程中从前期勘探到项目竣工,施工测量工作贯穿始终,服务地铁工程施工测量的管理与质量控制措施原稿先,测量置镜点至欲测断面中线点的高程和水平距离......”。

2、“.....测量的信息会自动传输到数据采集器之中,并通过计算机运算既可求出待测点与中线距离。竣工测量隧道顺利贯通后,为检测成型隧道与设计轴线。根据盾構内径空间,选择稳固位置适当的地方建立施工导线点,组成施工控制导线。观测台由钢板焊接而成,采用强制对中装置,利用螺栓固定在管片侧壁上。施工控制导线随隧道的掘进而延伸,尽量按等边直伸导线布设,平均边长约,特殊情况下导线边长都可以安置全站仪或战牌,采用这种测量方法,测量仪器不定在线路中心进行测量。首先确定安置仪器的点与线路的关系。然后通过计算机确定断面里程和议程,从而进行断面测量。另种是将全站仪和觇牌安置在隧道中线点上,测量仪器在线路中心进行测量。首控制过程中的关键环节轨道结构采用整体道床,铺轨基标测量精度要求高。但是,在施工测量实施过程中......”。

3、“.....管理工作有定难度。在这种情况下,进行施工测量管理与质量地铁施工难度和风险很高,监测任务重工程形式多样,施工条件复杂多变,对设备和工人素质要求很高,需要专用控制网内轨道采用整体设计,为提高安全性,且降低成本,要降低限界误差,提高工程精度控制站点众多,且站点使用频繁,因此测量任务繁制是非常必要的。地铁工程施工测量的管理与质量控制措施原稿。地下控制导线测量地下控制导线分为施工控制导线和施工导线,施工控制导线由洞外联系测量所确定的导线点直接延伸而来。地下导线是条支导线,它指示盾构推进方向,因此对精度要求很高联系测量竖进联系测量中所利用的地面控制点为竖井施工口附近相邻的个精密导线点作为起算边,两条起算边进行检核确保控制点位无误,起算方位角精度高。地铁施工测量特点地铁工程面对的环境和要求特殊,因此,其施工测量任务有以下特点工程规模大,工工高磊,王源......”。

4、“.....地下高程控制测量盾构进洞掘进后,将高程引至洞内控制导线点上作为高程与平面共用控制点,测量时须满足等水准测量的技术要求。作为施工导线用的吊篮高程可由洞内控制水准点用水准测量标,贯通误差归化到线路纵向横向和高程的方向上。隧道贯通后进行贯通隧道内导线的附合路线测量,并重新平差作为以后测量依据。竣工测量内容包括隧道横向偏差值高程偏差值水平直径和竖直直径等。结语地铁测量是需要每个人都要有严谨认真的工作态度,得小于。曲线隧道施工控制导线埋设在曲线元素点上,边长大于,测设精密应满足导线测量技术要求。因盾构隧道中的管片在定范围定时间内总是处于动态的,因此在洞内控制导线向前延伸时必须检查后个导线点的稳定情况,如有较大变动,应再向后检测直制是非常必要的。地铁工程施工测量的管理与质量控制措施原稿。地下控制导线测量地下控制导线分为施工控制导线和施工导线,施工控制导线由洞外联系测量所确定的导线点直接延伸而来......”。

5、“.....它指示盾构推进方向,因此对精度要求很高先,测量置镜点至欲测断面中线点的高程和水平距离,然后就可连续依次测量多个断面测量点水平角和垂直角信息。测量的信息会自动传输到数据采集器之中,并通过计算机运算既可求出待测点与中线距离。竣工测量隧道顺利贯通后,为检测成型隧道与设计轴线由于地铁隧道的断面形式是多样化的,因此测量时首先在断面上选择行车的常用位置,然后测定该位置与线路中线的距离。近年来施工单位采用的断面测量系统多由计算机觇牌全站仪和数据采集器等组成。常用的断面测量的方法有种。种方法是在隧道内的任意位地铁工程施工测量的管理与质量控制措施原稿方法引测。地下控制水准测量应在隧道贯通前独立进行次,并与地面向地下传递高程同步。重复测量的高程点与原测点的高程较差应小于,并应采用逐次水准测量的加权平均值作为下次控制水准测量的起算值。地铁工程施工测量的管理与质量控制措施原稿先......”。

6、“.....然后就可连续依次测量多个断面测量点水平角和垂直角信息。测量的信息会自动传输到数据采集器之中,并通过计算机运算既可求出待测点与中线距离。竣工测量隧道顺利贯通后,为检测成型隧道与设计轴线,以确保测量过程及测量成果的准确无误,在工作中不断学习提高自身的各项专业技能,确保地铁施工的顺利进行。参考文献刘瑞敏地面沉降对城市轨道交通高程贯通测量误差的影响及应对措施测绘通报,王伟地铁建设中的竖井联系测量方法研究水利水电控制导线点上作为高程与平面共用控制点,测量时须满足等水准测量的技术要求。作为施工导线用的吊篮高程可由洞内控制水准点用水准测量方法引测。地下控制水准测量应在隧道贯通前独立进行次,并与地面向地下传递高程同步。重复测量的高程点与原测点的具备高度的责任心,相当的耐心和细心,不能有丝毫的马虎,测量出现差错,就意味着返工,就意味着经济损失因此......”。

7、“.....组员之间要有种互相协作的团队精神,各个环节及成果资料要做到先自检,后互检制是非常必要的。地铁工程施工测量的管理与质量控制措施原稿。地下控制导线测量地下控制导线分为施工控制导线和施工导线,施工控制导线由洞外联系测量所确定的导线点直接延伸而来。地下导线是条支导线,它指示盾构推进方向,因此对精度要求很高间的偏差,以及为后续铺轨机电安装等工程做好相应的准备工作。竣工测量的主要内容有盾构隧道贯通后进行贯通误差测量,贯通误差测量是在接收井的贯通面设置贯通相遇点,利用接收井传递下来的地下控制点和指导贯通的地下控制点分别测定贯通相遇点维坐都可以安置全站仪或战牌,采用这种测量方法,测量仪器不定在线路中心进行测量。首先确定安置仪器的点与线路的关系。然后通过计算机确定断面里程和议程,从而进行断面测量。另种是将全站仪和觇牌安置在隧道中线点上,测量仪器在线路中心进行测量。首工程周期很长......”。

8、“.....测量工作涉及整个建设过程,任务零碎繁琐地铁工程面对的地质条件和环境条件十分复杂,周边建筑和自然环境复杂,地下管网众多,只能使用维坐标法放点地质条件稳定性差,地表沉降发生可能性较高,因此,程较差应小于,并应采用逐次水准测量的加权平均值作为下次控制水准测量的起算值。断面测量地铁隧道的断面形式有种包括直墙拱形圆形传统形矩形椭圆形变截面等。直线段和曲线段的断面测量要求是不样的,直线段要求每米曲线段要求每米测量个断面。地铁工程施工测量的管理与质量控制措施原稿先,测量置镜点至欲测断面中线点的高程和水平距离,然后就可连续依次测量多个断面测量点水平角和垂直角信息。测量的信息会自动传输到数据采集器之中,并通过计算机运算既可求出待测点与中线距离。竣工测量隧道顺利贯通后,为检测成型隧道与设计轴线站点众多,且站点使用频繁,因此测量任务繁重......”。

9、“.....两条起算边进行检核确保控制点位无误,起算方位角精度高。地下高程控制测量盾构进洞掘进后,将高程引至洞内都可以安置全站仪或战牌,采用这种测量方法,测量仪器不定在线路中心进行测量。首先确定安置仪器的点与线路的关系。然后通过计算机确定断面里程和议程,从而进行断面测量。另种是将全站仪和觇牌安置在隧道中线点上,测量仪器在线路中心进行测量。首因此,其施工测量任务有以下特点工程规模大,工程周期很长,但是工程往往需要分段进行,测量工作涉及整个建设过程,任务零碎繁琐地铁工程面对的地质条件和环境条件十分复杂,周边建筑和自然环境复杂,地下管网众多,只能使用维坐标法放点地质条长。各项测量工作有严格的限界规定,施工误差量已很小,对施工测量精度有较高的要求。地铁工程施工测量工作的特点,联系测量时质量控制过程中的关键环节轨道结构采用整体道床,铺轨基标测量精度要求高。但是......”。