的收益管理。的系统结构通常将层架构体系应用到轨道交通系统中,分别是线路中心车站计算机车站现场设备以及车票。随着时代的领域,需要对已有的成功运营的系统进行改造,如此不仅能够节约建设成本,还能够保证改造系统的平稳性。除此之外,还可以以此为基础编制相关技术规程,通过系统成功接入已有的地铁系统和新建的地铁系统,甚至还可以使其连接到其他新建路线。地铁是人们出行的主要交通工具,在地铁系统网络化建设过程中,需要使系统具有较强可扩展性,如此可以随着时代发展不断完善系统,使其能够与新技术相对应,促进地铁系需要对已有的成功运营的系统进行改造,如此不仅能够节约建设成本,还能够保证改造系统的平稳性。除此之外,还可以以此为基础编制相关技术规程,通过系统成功接入已有的地铁系统和新建的地铁系统,甚至还可以使其连接到其他新建路线。地铁是人们出行的主要交通工具,在地铁系统网络化建设过程中,需要使系统具有较强可扩展性,如此可以随着时代发展不断完善系统,使其能够与新技术相对应,促进地铁系统网络统的兼容性得到提高,促使系统升级维护费用得到降低因为业务内臵型读卡器在装臵内部封装了票卡的数据结构安全密钥等处理过程,那么就不会外漏这些数据,促使轨道交通核心数据安全得到了有效的保护。结束语综上所述,加强对地铁系统网络化建设问题的研究分析,对于其良好实践效果的取得有着十分重要的意义,因此在今后的系统网络化建设过程中,应该加强对其关键环节与重点要素的重视程度,并注重其具体实施措施地铁系统网络化建设探讨焦晓冉原稿比如,原来的票卡结构等数据规划只能够在单线运用状态下使用,在网络化系统中,就需要对其重新设计和调整。新老线路的改扩建顺序首先,对系统技术规程进行制定其次,改扩建号线,对技术规程的可实施性进行验证然后,对系统进行建设,并且对接号线,在单线运行条件下,需要对数据通信接口清分系统以及密钥管理系统和系统的正确性和稳定性进行验证。最后,需要在系统中接入新建的号线和号线,系统技术规程进行制定其次,改扩建号线,对技术规程的可实施性进行验证然后,对系统进行建设,并且对接号线,在单线运行条件下,需要对数据通信接口清分系统以及密钥管理系统和系统的正确性和稳定性进行验证。最后,需要在系统中接入新建的号线和号线,进行联调测试,对接入系统的可靠性和兼容性进行测试。研发关键技术和产品在对技术规程进行编制时,还需要深入研究相关的技术难题,比如单程如密钥管理系统,它的基础是安全机制,以此来签到读写器设备下载单程票密钥,促使系统的安全性和可靠性得到了有效提高,有着较为显著地应用效果。其次,将那些不会影响到系统互联互通的技术给保留下来,这样就不会颠覆性改造号线系统,促使建设成本得到降低。如在数据传输方面,通过方式来对实时数据进行传输,借助于方式来对非实时数据进行传输。最后,将那些不利于系统互联互通的技术给摒弃掉案在对线网技术规程以及号线改扩建方案进行制定时,需要对号线的既有技术方案进行综合分析,将那些先进技术给吸收过来,对那些不会影响到互联互通的技术方案进行保留,将那些影响到系统互联互通的技术方案给排除掉。首先,对原有号线系统的先进技术进行推广和使用,如密钥管理系统,它的基础是安全机制,以此来签到读写器设备下载单程票密钥,促使系统的安全性和可靠性得到了有效提高,有着较为显著地应用行更改。通过业务内臵型读写器的使用,还可以统票务处理流程,促使互联互通得以实现,对各个线路系统的服务水准进行平衡。在轨道交通工程建设快速化的过程中,通过标准化的产品,统处理流程,有着较大的优势和作用。的功能与定位在系统中,最上层的管理中心就是,它承担着十分繁重的任务,如汇总清分轨道交通票卡的发行和票务收入,联动监督线网系统的运行,并且还需要清分和管理轨道交通中应用的卡果。其次,将那些不会影响到系统互联互通的技术给保留下来,这样就不会颠覆性改造号线系统,促使建设成本得到降低。如在数据传输方面,通过方式来对实时数据进行传输,借助于方式来对非实时数据进行传输。最后,将那些不利于系统互联互通的技术给摒弃掉,比如,原来的票卡结构等数据规划只能够在单线运用状态下使用,在网络化系统中,就需要对其重新设计和调整。新老线路的改扩建顺序首先,对线路中央计算机系统简称为全称系统,是系统的线路中心管理系统。其主要功能是将本线路上系统所产生的交易数据审计数据进行收集,并将所收集数据文件重新打包传输给城市轨道交通系统后与其进行对账,系统完成了线路的收益管理。的系统结构通常将层架构体系应用到轨道交通系统中,分别是线路中心车站计算机车站现场设备以及车票。随着时代的主要负责对系统产生的交易票卡管理客流与收益等数据进行清分和对账对城市轨道交通系统内运行的各种参数进行统同时将城市卡通清分系统和城市轨道交通系统相互连接,对车票管理票务管理运营管理和系统维护管理提出相关技术要求。车站终端设备简称为全称,是城市轨道交通自动售检票系统为乘客提供售检票服务的操作应用设备。对系统的运营管理提出相关要,可以对交易密钥进行及时更换,这样就可以促使单程票的交易安全得到保证。另外,本地铁将业务内臵型卡读写器给应用了过来,以便促使系统的兼容性得到提高,促使系统升级维护费用得到降低因为业务内臵型读卡器在装臵内部封装了票卡的数据结构安全密钥等处理过程,那么就不会外漏这些数据,促使轨道交通核心数据安全得到了有效的保护。结束语综上所述,加强对地铁系统网络化建设问题的研究分析,对于其良好票密钥业务内臵型卡读写器等。目前,通常将存储卡作为单程票产品,可以自由读写卡内数据,但是容易被别人来破译密钥。针对这种情况,就可以将在线更新的方式应用过来,下载相应的票卡密钥,也就是说系统如果需要对密钥下载,可以通过网络在前端下载,如果有异常情况出现,可以对交易密钥进行及时更换,这样就可以促使单程票的交易安全得到保证。另外,本地铁将业务内臵型卡读写器给应用了过来,以便促使果。其次,将那些不会影响到系统互联互通的技术给保留下来,这样就不会颠覆性改造号线系统,促使建设成本得到降低。如在数据传输方面,通过方式来对实时数据进行传输,借助于方式来对非实时数据进行传输。最后,将那些不利于系统互联互通的技术给摒弃掉,比如,原来的票卡结构等数据规划只能够在单线运用状态下使用,在网络化系统中,就需要对其重新设计和调整。新老线路的改扩建顺序首先,对比如,原来的票卡结构等数据规划只能够在单线运用状态下使用,在网络化系统中,就需要对其重新设计和调整。新老线路的改扩建顺序首先,对系统技术规程进行制定其次,改扩建号线,对技术规程的可实施性进行验证然后,对系统进行建设,并且对接号线,在单线运行条件下,需要对数据通信接口清分系统以及密钥管理系统和系统的正确性和稳定性进行验证。最后,需要在系统中接入新建的号线和号线,总和转发。在分析决策方面,主要是将清分系统数据平台中的信息资源给充分利用起来,以便促使政府决策部门作出更加科学合理的决策。系统的改扩建方案在对线网技术规程以及号线改扩建方案进行制定时,需要对号线的既有技术方案进行综合分析,将那些先进技术给吸收过来,对那些不会影响到互联互通的技术方案进行保留,将那些影响到系统互联互通的技术方案给排除掉。首先,对原有号线系统的先进技术进行推广和使用,地铁系统网络化建设探讨焦晓冉原稿求。地铁系统网络化建设探讨焦晓冉原稿。中央清分系统简称为全称系统,作为控制管理中心存在于整个轨道交通系统中,其主要负责对系统产生的交易票卡管理客流与收益等数据进行清分和对账对城市轨道交通系统内运行的各种参数进行统同时将城市卡通清分系统和城市轨道交通系统相互连接,对车票管理票务管理运营管理和系统维护管理提出相关技术要比如,原来的票卡结构等数据规划只能够在单线运用状态下使用,在网络化系统中,就需要对其重新设计和调整。新老线路的改扩建顺序首先,对系统技术规程进行制定其次,改扩建号线,对技术规程的可实施性进行验证然后,对系统进行建设,并且对接号线,在单线运行条件下,需要对数据通信接口清分系统以及密钥管理系统和系统的正确性和稳定性进行验证。最后,需要在系统中接入新建的号线和号线,线路中央计算机系统简称为全称系统,是系统的线路中心管理系统。其主要功能是将本线路上系统所产生的交易数据审计数据进行收集,并将所收集数据文件重新打包传输给城市轨道交通系统后与其进行对账,系统完成了线路的收益管理。中央清分系统简称为全称系统,作为控制管理中心存在于整个轨道交通系统中,署完整的票务处理流程软件如果调整了票务处理流程和票卡结构,只需要对业务内臵型读写器中的软件进行在线升级即可,不需要对设备计算机的程序进行更改。通过业务内臵型读写器的使用,还可以统票务处理流程,促使互联互通得以实现,对各个线路系统的服务水准进行平衡。在轨道交通工程建设快速化的过程中,通过标准化的产品,统处理流程,有着较大的优势和作用。的功能与定位在系统中,最上层的管理中心就是实践效果的取得有着十分重要的意义,因此在今后的系统网络化建设过程中,应该加强对其关键环节与重点要素的重视程度,并注重其具体实施措施与方法的科学性。参考文献裴顺鑫,张宁地铁自动售检票系统的互联标准都市快轨交通,张宁,何铁军,王健轨道交通自动售检票系统互换性研究城市轨道交通研究,许立新,陆斌城市轨道交通自动售检票系统国家标准解读通信与广播电视,。地铁系统网络化建设探讨焦晓冉原稿。果。其次,将那些不会影响到系统互联互通的技术给保留下来,这样就不会颠覆性改造号线系统,促使建设成本得到降低。如在数据传输方面,通过方式来对实时数据进行传输,借助于方式来对非实时数据进行传输。最后,将那些不利于系统互联互通的技术给摒弃掉,比如,原来的票卡结构等数据规划只能够在