1、“.....引起轴颈过份伸长机组启动时,造成高压轴封段大轴急剧冷却收缩,有可能导致前几级动静摩擦。机组启动时胀差变化的分析与控制就常见的冷态启动时机组胀差的变化与控制进行简单分析在机组冷态启动过程中,胀差的变化和对胀差的控制大致分为以下几个阶段汽封供汽抽真空阶段。从汽封供汽抽真空由汽缸上下壁温度,调节级温度和胀差的变化趋势来定。只有胀差值出现下降趋势而且比并网时的数值下降以后才能开始逐步提负荷,旦胀差又出现上涨并且达到并网时的数值时就应适当减缓升负荷速度,甚至停止升负荷继续暖机。这样直到机组负荷升至额定值。在冬季低源时,必须保证其温度控制在左右,若温度太低,将造成高压轴封段大轴急剧冷却收缩,有可能导致前几级动静摩擦。汽轮机胀差控制探讨原稿。定速和并列带负荷阶段。由于从升速到定速的时间较短,蒸汽温度和流量几乎不变化......”。

2、“.....由于转子在离心力的作用下轴向尺寸缩小,尤其低差变化明显双层汽缸夹层中流入高温蒸汽汽缸夹层加热装臵汽温太高或流量较大,引起加热过度滑销系统或高,般应保持在以下,而温度则应在摄氏度左右。当抽气系统投入开始抽真空后,如果胀差向正值变化过快,可以采取降低压力或适当提升凝汽器真空的方法,可以减少蒸汽在汽封中的滞留时间。总体上来说,冷态开机,汽封来汽温度和压力应该低些,真空应该提升的快点多转子机组,相邻转子胀差变化带来的互相影响真空变化的影响转速变化的影响各级抽汽量变化的影响轴承油温太高机组停机惰走过程中由于泊桑效应的影响差胀指示表不准,或频率,电压变化影响。使胀差向负值增大的主要原因负荷迅速下降或突然甩负荷压变化影响。汽轮机胀差控制探讨原稿......”。

3、“.....胀差的变化和对胀差的控制大致分为以下几个阶段汽封供汽抽真空阶段。从汽封供汽抽真空到转子冲转前胀差值响转速变化的影响各级抽汽量变化的影响轴承油温太高机组停机惰走过程中由于泊桑效应的影响差胀指示表不准,或频率,电压变化影响。使胀差向负值增大的主要原因负荷迅速下降或突然甩负荷主汽温骤减或启动时的进汽温度低于金属温度水冲击轴承油直向正方向变化的。因为在加热或冷却过程中,转子温度升高或降低的速度都要比汽缸快,相应的膨胀或收缩的速度也要比汽缸快。在我们投入汽封供汽时,对整个汽缸的膨胀影响不大,而与汽封相对应的转子主轴段受热后则使转子伸长。所以,冷态启动时汽封压力不宜过胀差变化影响因素使胀差向正值增大的主要原因启动时暖机时间太短,升速太快或升负荷太快汽缸夹层法兰加热装臵的汽温太低或流量较低滑销系统或轴承台板的滑动性能差,易卡涩,汽缸胀不出轴封汽温度过高或轴封供汽量过大,引起轴颈过份伸长机组启动时......”。

4、“.....故出现正胀差。摘要分析了汽轮机胀差产生的原因危害及有效控制措施,保证汽轮机的安全运行,从而达到提高机组安全性的目的。关键词胀差温度汽轮机前言胀差指的是轴相对于汽缸的相对膨胀量,机组启停过程中及蒸汽参数变化时,胀差将于汽缸的相对膨胀量,机组启停过程中及蒸汽参数变化时,胀差将会发生变化,汽轮机的转子膨胀大于汽缸膨胀的胀差值称为正胀差,当汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值称为负胀差。根据汽缸分类又可分为高差中差低差低差,胀差数值是重要的运行参数,若胀差超,在确保安全的前提下尽早达到冲转的条件。在冬季低压胀差过高时,要注意轴封气母管压力,若压力过高可适当调低,也可用降低真空方法来减少低压胀差。冬季减少开窗的地方,这是冬季减少低压胀差有效措施。极热态启动时,轴封供气尽量选择高温气源,辅气作为气直向正方向变化的。因为在加热或冷却过程中,转子温度升高或降低的速度都要比汽缸快......”。

5、“.....在我们投入汽封供汽时,对整个汽缸的膨胀影响不大,而与汽封相对应的转子主轴段受热后则使转子伸长。所以,冷态启动时汽封压力不宜过主汽温骤减或启动时的进汽温度低于金属温度水冲击轴承油温太低轴封汽温度太低启动时转速突升,由于转子在离心力的作用下轴向尺寸缩小,尤其低差变化明显双层汽缸夹层中流入高温蒸汽汽缸夹层加热装臵汽温太高或流量较大,引起加热过度滑销系统或汽温度过高或轴封供汽量过大,引起轴颈过份伸长机组启动时,进汽压力温度流量等参数过高汽缸保温层的保温效果不佳或保温层脱落,在严冬季节里,汽机房室温太低或有穿堂冷风双层缸的夹层中流入冷汽或冷水胀差指示器零点不准或触点磨损,引起数字偏差汽轮机胀差控制探讨原稿会发生变化,汽轮机的转子膨胀大于汽缸膨胀的胀差值称为正胀差,当汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值称为负胀差。根据汽缸分类又可分为高差中差低差低差,胀差数值是重要的运行参数......”。

6、“.....则热工保护动作使主机脱扣,避免动静部分发生碰撞,损坏设主汽温骤减或启动时的进汽温度低于金属温度水冲击轴承油温太低轴封汽温度太低启动时转速突升,由于转子在离心力的作用下轴向尺寸缩小,尤其低差变化明显双层汽缸夹层中流入高温蒸汽汽缸夹层加热装臵汽温太高或流量较大,引起加热过度滑销系统或胀差过大反之,负胀差过大。般规定轴封气温度略高于轴封金属温度。摩擦鼓风的影响在机组启动和低负荷阶段,蒸汽流量较小,而高中低压级内产生较大的鼓风摩擦损失与转速次方成正比,损失产生的热量被蒸汽吸收,使其温度升高。由于叶轮直接与蒸汽相摩擦,因此启动时汽封压力不宜过高,般应保持在以下,而温度则应在摄氏度左右。当抽气系统投入开始抽真空后,如果胀差向正值变化过快,可以采取降低压力或适当提升凝汽器真空的方法,可以减少蒸汽在汽封中的滞留时间。总体上来说,冷态开机,汽封来汽温度和压力应该低些限,则热工保护动作使主机脱扣......”。

7、“.....损坏设备。轴封供气温度的影响轴封供气对转子的轴封段和轴封体加热,使正胀差加大。由于轴封段占转子长度的比例较小,故对总胀差影响较小,可是轴封处的局部胀差却比较大。若轴封供气温度过高,则出现正直向正方向变化的。因为在加热或冷却过程中,转子温度升高或降低的速度都要比汽缸快,相应的膨胀或收缩的速度也要比汽缸快。在我们投入汽封供汽时,对整个汽缸的膨胀影响不大,而与汽封相对应的转子主轴段受热后则使转子伸长。所以,冷态启动时汽封压力不宜过轴承台板滑动卡涩,汽缸不缩回差胀值示表不准,或频率,电压变化影响。汽轮机胀差控制探讨原稿。摘要分析了汽轮机胀差产生的原因危害及有效控制措施,保证汽轮机的安全运行,从而达到提高机组安全性的目的。关键词胀差温度汽轮机前言胀差指的是轴相多转子机组......”。

8、“.....或频率,电压变化影响。使胀差向负值增大的主要原因负荷迅速下降或突然甩负荷,进汽压力温度流量等参数过高汽缸保温层的保温效果不佳或保温层脱落,在严冬季节里,汽机房室温太低或有穿堂冷风双层缸的夹层中流入冷汽或冷水胀差指示器零点不准或触点磨损,引起数字偏差多转子机组,相邻转子胀差变化带来的互相影响真空变化的影真空应该提升的快点,在确保安全的前提下尽早达到冲转的条件。胀差变化影响因素使胀差向正值增大的主要原因启动时暖机时间太短,升速太快或升负荷太快汽缸夹层法兰加热装臵的汽温太低或流量较低滑销系统或轴承台板的滑动性能差,易卡涩,汽缸胀不出轴封汽轮机胀差控制探讨原稿主汽温骤减或启动时的进汽温度低于金属温度水冲击轴承油温太低轴封汽温度太低启动时转速突升,由于转子在离心力的作用下轴向尺寸缩小,尤其低差变化明显双层汽缸夹层中流入高温蒸汽汽缸夹层加热装臵汽温太高或流量较大......”。

9、“.....因为在加热或冷却过程中,转子温度升高或降低的速度都要比汽缸快,相应的膨胀或收缩的速度也要比汽缸快。在我们投入汽封供汽时,对整个汽缸的膨胀影响不大,而与汽封相对应的转子主轴段受热后则使转子伸长。所以,冷态多转子机组,相邻转子胀差变化带来的互相影响真空变化的影响转速变化的影响各级抽汽量变化的影响轴承油温太高机组停机惰走过程中由于泊桑效应的影响差胀指示表不准,或频率,电压变化影响。使胀差向负值增大的主要原因负荷迅速下降或突然甩负荷压胀差过高时,要注意轴封气母管压力,若压力过高可适当调低,也可用降低真空方法来减少低压胀差。冬季减少开窗的地方,这是冬季减少低压胀差有效措施。极热态启动时,轴封供气尽量选择高温气源,辅气作为气源时,必须保证其温度控制在左右,若温度太低,将来。定速后,胀差增加的幅度较大,持续的时间较长,特别是在发电机并网以后......”。