灯,当甩开到哪个电动雨刮器时,接地试灯恢复正常,则证明该雨刮器内部电路有接地器安装座加装胶皮,以防止发生漏电到车体的现象。机车入库定检时,要注意检查前后照明灯泡和灯座,发现灯座有生锈痕迹时,要及时进行油漆修复,防止日久生锈而锈蚀漏水进灯罩里面此外对车底灯要检查到位,不能存侥幸心理,发现异常情况时及时处理。机车入库定检验收时,注意测量下的输入输出电压分时更换,防止超限度使用而发生接地故障。机车入库检查电动刮雨器时,要注意检查雨刮胶皮的松紧度,若太紧了,要及时进行调整,防止因阻力太大造成刮雨器电机烧损,进而发生接地故障。同时对于东风型窗机型雨刮器,要注意做好防雨水进入电源接头,进而发生接地的故障。机车每季度检查次油水温机油压力传感库检查电动刮雨器时,要注意检查雨刮胶皮的松紧度,若太紧了,要及时进行调整,防止因阻力太大造成刮雨器电机烧损,进而发生接地故障。接地故障又分为主回路接地和控制电路接地。主回路接地是指主回路高电位点通过车体接地,造成车体出现高压电的危险情况,或者主电路正负端同时又接地点,通过车体发生东风型内燃机车控制电路接地故障的探讨原稿器和型电测压力表传感器,如下图所示。当正端接地时,亮,亮度不致或不亮,如图所示,此时由于有接地点,通过接地插销到,即将短路不亮,而由于电压全部加到上,故比平常亮当负端接地时,亮,亮度不致或不亮,如图所示,此时由于有接地点,通过接地插销到,有条件时最好将这类电线套上胶管保护。结论综上所述,处理内燃机车控制电路接地故障虽然复杂多变难度大,受诸多因素的影响,但其发生的故障处所的范围有定的普遍性,只要平时注意做好这些地方的维修与保养,严格执行内燃机车维修保养的技术规范,是可以预防的。参考文献铁道部大连机车厂车辆工厂东风后再处理故障,如图所示。图电动雨刮器内部烧损造成接地图经解体发现里面电路发生接地传感器接地。此类故障比较难找,我段年月份发生过起机油温度传感器接头接地的故障,按照接地故障查找方法的规定动作花了天时间才找到故障点,因传感器接头氧化针孔烧损,而造成接地点。主要发生在电测温度表传感检查前后照明灯泡和灯座,发现灯座有生锈痕迹时,要及时进行油漆修复,防止日久生锈而锈蚀漏水进灯罩里面此外对车底灯要检查到位,不能存侥幸心理,发现异常情况时及时处理。机车入库定检验收时,注意测量下的输入输出电压分别是和左右,发现异常时要解体检查电源,看里面的极管电阻等有无接头氧化针孔烧损,而造成接地点。主要发生在电测温度表传感器和型电测压力表传感器,如下图所示。同时对于东风型窗机型雨刮器,要注意做好防雨水进入电源接头,进而发生接地的故障。机车每季度检查次油水温机油压力传感器接头,看针孔插头处有无烧痕或指针接头有无氧化现象,若有异常情况时要损的痕迹,要及时检修或更换。机车大件平面调车系统和机车视频系统的季度检查时,除试验设备是否正常外,同时要注意检查各接线针孔式接头有无烧过的痕迹,各线路有无硬化裸露等,尤其是埋在地板下面的线路,注意保持地板的环境卫生,定期清理油水污物等,防止电线长期浸泡在污油里面造成胶皮硬化而接图正常的风扇碳刷图快磨耗到限的风扇碳刷电动雨刮器内部电路接地,因电动雨刮器在使用到定程度后,其内部电路发生故障时,也可能造成控制电路接地,此类故障比较容易判断,将个电动雨刮器接头分别拔下来试次接地试灯,当甩开到哪个电动雨刮器时,接地试灯恢复正常,则证明该雨刮器内部电路有接地比平常亮当负端接地时,亮,亮度不致或不亮,如图所示,此时由于有接地点,通过接地插销到,即将短路不亮,而由于电压全部加到上,故比平常亮。东风型内燃机车控制电路接地处所及原因分析根据本人的工作经验,十多年来,本机务段共发生过控制电路接地故障多达多次,有些天尤为多见,由于天气炎热,机车司机在工作时直开启司机室风扇,东风机车主要使用的司机室风扇型号是,当两边的碳刷磨耗到定程度时,会造成碳刷与风扇壳体粘碰到起,从而发生接地,如图所示。照明电路灯泡的安装座有漏电,造成接地。根据我段的处理这类故障经验,主要故障处所有前照灯座和标志灯内燃机车电力传动大连中国铁道出版社东风型内燃机车乘务员北京中国铁道出版社内燃机车电力传动北京。东风型内燃机车控制电路接地故障的探讨原稿。机车入库定检时,加强对司机室风扇的检查,把控好风扇碳刷使用的尺度,若快磨耗到限时应及时更换,防止超限度使用而发生接地故障。机车入损的痕迹,要及时检修或更换。机车大件平面调车系统和机车视频系统的季度检查时,除试验设备是否正常外,同时要注意检查各接线针孔式接头有无烧过的痕迹,各线路有无硬化裸露等,尤其是埋在地板下面的线路,注意保持地板的环境卫生,定期清理油水污物等,防止电线长期浸泡在污油里面造成胶皮硬化而接器和型电测压力表传感器,如下图所示。当正端接地时,亮,亮度不致或不亮,如图所示,此时由于有接地点,通过接地插销到,即将短路不亮,而由于电压全部加到上,故比平常亮当负端接地时,亮,亮度不致或不亮,如图所示,此时由于有接地点,通过接地插销到电路接地,因电动雨刮器在使用到定程度后,其内部电路发生故障时,也可能造成控制电路接地,此类故障比较容易判断,将个电动雨刮器接头分别拔下来试次接地试灯,当甩开到哪个电动雨刮器时,接地试灯恢复正常,则证明该雨刮器内部电路有接地处所,需甩开该雨刮器应急使用,并将接头用绝缘胶布包扎好,待回东风型内燃机车控制电路接地故障的探讨原稿障处所是类似的,总结归纳起来,主要有以下几方面司机室风扇碳刷磨耗到限而发生接地。该故障在天气炎热的夏天尤为多见,由于天气炎热,机车司机在工作时直开启司机室风扇,东风机车主要使用的司机室风扇型号是,当两边的碳刷磨耗到定程度时,会造成碳刷与风扇壳体粘碰到起,从而发生接地,如图所器和型电测压力表传感器,如下图所示。当正端接地时,亮,亮度不致或不亮,如图所示,此时由于有接地点,通过接地插销到,即将短路不亮,而由于电压全部加到上,故比平常亮当负端接地时,亮,亮度不致或不亮,如图所示,此时由于有接地点,通过接地插销到而机车在行车过程中该灯会摇晃,从而使裸线与车体发生碰触,引起活接地的故障。如上图所示。东风型内燃机车控制电路接地故障的探讨原稿。当正端接地时,亮,亮度不致或不亮,如图所示,此时由于有接地点,通过接地插销到,即将短路不亮,而由于电压全部加到上,故生,定期清理油水污物等,防止电线长期浸泡在污油里面造成胶皮硬化而接地,有条件时最好将这类电线套上胶管保护。结论综上所述,处理内燃机车控制电路接地故障虽然复杂多变难度大,受诸多因素的影响,但其发生的故障处所的范围有定的普遍性,只要平时注意做好这些地方的维修与保养,严格执行内燃机车维修因密封不良,进入雨水,或者电线老化断落碰到车体,从而使导线渗水造成接地。如下图所示。图前照灯座接线处接地图车底灯座处接地车底转向架普通照明灯座因长期晃动,在烧损后其绝缘胶纸碰到车体而发生接地,这边对维修人员来说是容易疏忽的地方,往往会因为只检查灯亮不亮,而忽视了其绝缘胶皮发热融化,损的痕迹,要及时检修或更换。机车大件平面调车系统和机车视频系统的季度检查时,除试验设备是否正常外,同时要注意检查各接线针孔式接头有无烧过的痕迹,各线路有无硬化裸露等,尤其是埋在地板下面的线路,注意保持地板的环境卫生,定期清理油水污物等,防止电线长期浸泡在污油里面造成胶皮硬化而接,即将短路不亮,而由于电压全部加到上,故比平常亮。东风型内燃机车控制电路接地处所及原因分析根据本人的工作经验,十多年来,本机务段共发生过控制电路接地故障多达多次,有些故障处所是类似的,总结归纳起来,主要有以下几方面司机室风扇碳刷磨耗到限而发生接地。该故障在天气炎热的后再处理故障,如图所示。图电动雨刮器内部烧损造成接地图经解体发现里面电路发生接地传感器接地。此类故障比较难找,我段年月份发生过起机油温度传感器接头接地的故障,按照接地故障查找方法的规定动作花了天时间才找到故障点,因传感器接头氧化针孔烧损,而造成接地点。主要发生在电测温度表传感地处所,需甩开该雨刮器应急使用,并将接头用绝缘胶布包扎好,待回段后再处理故障,如图所示。图电动雨刮器内部烧损造成接地图经解体发现里面电路发生接地传感器接地。此类故障比较难找,我段年月份发生过起机油温度传感器接头接地的故障,按照接地故障查找方法的规定动作花了天时间才找到故障点,因传感保养的技术规范,是可以预防的。参考文献铁道部大连机车厂车辆工厂东风型内燃机车电力传动大连中国铁道出版社东风型内燃机车乘务员北京中国铁道出版社内燃机车电力传动北京。东风型内燃机车控制电路接地故障的探讨原稿。图正常的风扇碳刷图快磨耗到限的风扇碳刷电动雨刮器内东风型内燃机车控制电路接地故障的探讨原稿器和型电测压力表传感器,如下图所示。当正端接地时,亮,亮度不致或不亮,如图所示,此时由于有接地点,通过接地插销到,即将短路不亮,而由于电压全部加到上,故比平常亮当负端接地时,亮,亮度不致或不亮,如图所示,此时由于有接地点,通过接地插销到是和左右,发现异常时要解体检查电源,看里面的极管电阻等有无烧损的痕迹,要及时检修或更换。机车大件平面调车系统和机车视频系统的季度检查时,除试验设备是否正常外,同时要注意检查各接线针孔式接头有无烧过的痕迹,各线路有无硬化裸露等,尤其是埋在地板下面的线路,注意保持地板的环境后再处理故障,如图所示。图电动雨刮器内部烧损造成接地图经解体发现里面电路发生接地传感器接地。此类故障比较难找,我段年月份发生过起机油温度传感器接头接地的故障,按照接地故障查找方法的规定动作花了天时间才找到故障点,因传感器接头氧化针孔烧损,而造成接地点。主要发生在电测温度表传感器接头,看针