性维护,主要是通过矢量网络分析仪测量天馈系统的驻波比,民航甚高频要求单机不大于,共用系统不大于,旦发现反射功率增大,驻波比升是很宽的,理论上说,调频信号含有无穷多个边频分量,当其中些边频分量落入邻道人接收机的边带内,就会造成邻道干扰。民航常见无线电干扰类型及防治措施原稿。甚高频天馈系统故障天馈系统作为甚高频通信的重要组成部分,其基本功能是辐射和接收无线电波,天线馈线常年位于室外,饱受风吹日晒雨淋,极易因为环境影响而受到损坏,减低通信效果,因此需要定期对用下,干扰信号的调制信号转移到有用信号上,这样在中频回路中无法滤除这个干扰。此干扰称为交调干扰。副波道干扰有外部干扰时,如果这个干扰信号能够通过变频器的个寄生通道变换为中频,那么这个干扰信号就称为副波道干扰,或寄生波道干扰。它也是民航常见的种干扰类型。民航常见无线电干扰类型及防治措施原稿。同频干扰所谓同频干扰,即指无用信号的载频与属件的接触情况采取防锈处理设备间有良好的环境。减少同频干扰和邻道干扰的措施调整信道和增加信道间隔。现在频谱分配越来越拥挤,频点越来越紧密,系统发射信道的边带噪声干扰甚至阻塞邻近系统的接收信道的可能性越来越大。发射机带来的过载,发射机任频点的信号过强会导致邻近系统的过载。用接收天线上安装滤波器衰减过载信号来解决。为了减少邻道干扰除了提民航常见无线电干扰类型及防治措施原稿障节点。其常见方法为首先设臵大功率,按下后监视功率输出,如果显示在上,则发射机正常,射频系统连接正常短路发射机机架后相应信道的接线板和遥控发射,发射机前面板应有功率显示发射机系统本地基本正常如果发现输出功率偏低,可用根射频电缆将发射机射频输出与天线电缆直接连接后发射功率,同时显示,大于即为不匹配,此时可量,当其中些边频分量落入邻道人接收机的边带内,就会造成邻道干扰。交调干扰如果接收机前端电路的选择性不好,使两个用音频调制的信号同时进入接收机,到达高频级的输入端,在变频器非线性特性作用下,干扰信号的调制信号转移到有用信号上,这样在中频回路中无法滤除这个干扰。此干扰称为交调干扰。副波道干扰有外部干扰时,如果这个干扰信号能够通过变频器的原则。明确了这个关系就可以根据实际情况判断解决系统的故障节点。图发射部分故障经工作多年的经验,发射机容易损坏的故障模块为电源模块和功放模块,通过查看设备面板的电源指示灯结合设备自检,根据自检提示,基本可以对故障进行定位,将故障模块更换后,故障基本可以得到解决。图共用系统如果不是发射机内部模块故障,那就需要对系统进行测试,判断其余故线相连,内话设备或用户端设备为主控方,传输设备为被控方而讨论内话设备和遥控盒设备的线与传输复用器设备的线相连时,传输设备为主控方,内话设备和用户盒为被控方,在遥控端情况恰好相反这个原则。明确了这个关系就可以根据实际情况判断解决系统的故障节点。同频干扰所谓同频干扰,即指无用信号的载频与有用信号的载频相同,并对接收同频有用信号的接收络以及相关传输终端设备和中继设备。在实际使用中,通过本地端的内话设备或遥控盒设备的控制信令,实现远端设备话音的接收和发射,因此传输系统故障也是常见故障之。常见传输系统故障主要为传输链路故障传输设备故障以及传输设备与甚高频设备及内话设备的匹配问题。传输链路故障和传输模块故障,可以通过传输设备的自身指示灯进行排查和判断,如机造成的干扰。即干扰与被干扰信号频率相同,不过对于民航国家批准的在用频率是相当严格的,所以般源自于发射机配臵或者发生故障,以及些电子设备发出来不应该有的信号以及发射机信号谐波。邻道干扰所谓的邻道干扰就是相邻的或相近频道的信号互相干扰。民航使用的,频道间隔是。然后调频信号的频谱是很宽的,理论上说,调频信号含有无穷多个边频分甚高频天馈系统故障天馈系统作为甚高频通信的重要组成部分,其基本功能是辐射和接收无线电波,天线馈线常年位于室外,饱受风吹日晒雨淋,极易因为环境影响而受到损坏,减低通信效果,因此需要定期对天馈系统做测试性维护,主要是通过矢量网络分析仪测量天馈系统的驻波比,民航甚高频要求单机不大于,共用系统不大于,旦发现反射功率增大,驻波比升见方法为首先设臵大功率,按下后监视功率输出,如果显示在上,则发射机正常,射频系统连接正常短路发射机机架后相应信道的接线板和遥控发射,发射机前面板应有功率显示发射机系统本地基本正常如果发现输出功率偏低,可用根射频电缆将发射机射频输出与天线电缆直接连接后发射功率,同时显示,大于即为不匹配,此时可基本判断是天接收机本身故障。民航常见无线电干扰类型及防治措施原稿。摘要随着民航事业突飞猛进的发展,飞行流量飞行密度不断增加,对管制部门要求越来越高的同时,对甚高频通信质量的要求也不断提高。甚高频地空通信是空管系统对航空器实施有效空域管制的重要手段。随着国民经济的快速发展,民用电子设备的广泛使用,无线电台站的不断建设,使得无线电磁环境日趋复杂,民个寄生通道变换为中频,那么这个干扰信号就称为副波道干扰,或寄生波道干扰。它也是民航常见的种干扰类型。对于减少接收机互调干扰采取的措施高放和混频器宜采用有平方律特征的器件如结型场效应管接收机输入回路应有良好的选择性,如采用多级调谐回路,以减少进入高效的强干扰在接收机的前端加入衰减器,以减少互调干扰。对于减少外部效应引起的互调干扰改良金机造成的干扰。即干扰与被干扰信号频率相同,不过对于民航国家批准的在用频率是相当严格的,所以般源自于发射机配臵或者发生故障,以及些电子设备发出来不应该有的信号以及发射机信号谐波。邻道干扰所谓的邻道干扰就是相邻的或相近频道的信号互相干扰。民航使用的,频道间隔是。然后调频信号的频谱是很宽的,理论上说,调频信号含有无穷多个边频分障节点。其常见方法为首先设臵大功率,按下后监视功率输出,如果显示在上,则发射机正常,射频系统连接正常短路发射机机架后相应信道的接线板和遥控发射,发射机前面板应有功率显示发射机系统本地基本正常如果发现输出功率偏低,可用根射频电缆将发射机射频输出与天线电缆直接连接后发射功率,同时显示,大于即为不匹配,此时可令,必须和甚高频设备及内话设备的信令,信令进行匹配才能实现话音的连续传输,因此我们必须把握在本地端内话设备或遥控盒设备的线与复用器的线相连,内话设备或用户端设备为主控方,传输设备为被控方而讨论内话设备和遥控盒设备的线与传输复用器设备的线相连时,传输设备为主控方,内话设备和用户盒为被控方,在遥控端情况恰好相反这民航常见无线电干扰类型及防治措施原稿馈系统故障,见天馈系统故障排查。接收部分故障接收部分的内部故障般都可通过开机自测和在线自测功能,将接收机故障在显示屏上显示出来,根据自检提示,基本可以对故障进行定位,将故障模块更换后,故障基本可以得到解决。现场还可以通过发射系统发射本地软件或用机发射,看接收机相应信道是否有信号指示和话音或单音输出来判断是否为接收机本身故障节点。其常见方法为首先设臵大功率,按下后监视功率输出,如果显示在上,则发射机正常,射频系统连接正常短路发射机机架后相应信道的接线板和遥控发射,发射机前面板应有功率显示发射机系统本地基本正常如果发现输出功率偏低,可用根射频电缆将发射机射频输出与天线电缆直接连接后发射功率,同时显示,大于即为不匹配,此时可广播电台电视台发射机,民航内部指标不合格的设备等。图发射部分故障经工作多年的经验,发射机容易损坏的故障模块为电源模块和功放模块,通过查看设备面板的电源指示灯结合设备自检,根据自检提示,基本可以对故障进行定位,将故障模块更换后,故障基本可以得到解决。图共用系统如果不是发射机内部模块故障,那就需要对系统进行测试,判断其余故障节点。其常端传输链路。其中本地端般为内话遥控盒设备以及传输复用设备,遥控台般为电台设备等设备和传输复用器设备,传输链路部分般包括光缆微波或运营商传输网络以及相关传输终端设备和中继设备。在实际使用中,通过本地端的内话设备或遥控盒设备的控制信令,实现远端设备话音的接收和发射,因此传输系统故障也是常见故障之。常见传输系统故航甚高频频段受到各种干扰比较严重,特别是互调干扰已经成为危害航空通信安全的重要原因。关键词民航甚高频地空通信互调干扰通信安全民航专用无线电频率遭受干扰,给航空安全带来极大的威胁。通过这几年来对民航通信干扰的事件查处情况来看,受民航无线电频段使用范围机载无线电设备的特性影响,造成干扰的主要设备有以下几种无线寻呼发射机,大功率无绳电话机造成的干扰。即干扰与被干扰信号频率相同,不过对于民航国家批准的在用频率是相当严格的,所以般源自于发射机配臵或者发生故障,以及些电子设备发出来不应该有的信号以及发射机信号谐波。邻道干扰所谓的邻道干扰就是相邻的或相近频道的信号互相干扰。民航使用的,频道间隔是。然后调频信号的频谱是很宽的,理论上说,调频信号含有无穷多个边频分基本判断是天馈系统故障,见天馈系统故障排查。接收部分故障接收部分的内部故障般都可通过开机自测和在线自测功能,将接收机故障在显示屏上显示出来,根据自检提示,基本可以对故障进行定位,将故障模块更换后,故障基本可以得到解决。现场还可以通过发射系统发射本地软件或用机发射,看接收机相应信道是否有信号指示和话音或单音输出来判断是否为原则。明确了这个关系就可以根据实际情况判断解决系统的故障节点。图发射部分故障经工作多年的经验,发射机容易损坏的故障模块为电源模块和功放模块,通过查看设备面板的电源指示灯结合设备自检,根据自检提示,基本可以对故障进行定位,将故障模块更换后,故障基本可以得到解决。图共用系统如果不是发射机内部模块故障,那就需要对系统进行测试,判断其余故升高,应对天馈系统做全面检查。天馈系统可以从