1、“.....因此需要采取适当的方法进行成品防护,例如增设临时限界门等。铁路单触网施工技术探讨原稿。施工天窗的影响般而言,既有电气化铁路增建第线实施期间,既有线仍保持运营,临近既有线施工需要在天窗内进行,天窗时间短,不利于接触网施工的全面开展,会发生现场施工人员到位,施工天窗不能按时兑现的情况,造员窝工现象。气象条件的影响东北地区气温较低,冻土深度较大,基坑落实到施工地点。接触网施工测量技术有纵向测量和横向测量之分。在国内同行接触网施工测量中,对于尚未铺轨的车站,无精确的岔后曲线支柱测量,故大部分岔后支柱需等铺轨完成后才能施工,对施工进度造成了很大的影响或者是通过设计院铺轨图按比例测量从而确定岔后曲线的线间距,但该方法从安全可靠性上讲并不可离应满足要求,避免落水冰柱对接触网运行的影响必要时附加线可采用抗冰导线绝缘导线等,或者增加接触网融冰装置......”。

2、“.....目前长白线经过年的运营,接触网状态良好。所以,在既有线增建第线接触网工程施工中,应充分考虑线路方案的施工特点及既有线的运营情况。在施工前铁路单线改复线接触网施工技术探讨原稿出切实可行的施工方案在施工实施阶段,应根据现场实际及设计变更,及时完善改进优化施工方案,使工程的工期质量成本得到充分保证摘要针对目前我国既有电气化铁路增建第线工程较多的现状,结合长白增建第线的工程实践,归纳总结出了既有电气化铁路增建第线接触网工程施工中的些关键技术,并特别强调了工程在触网衔接问题,以减少天窗时间。接触网施工时应合理利用施工机械先进仪器设备,加快施工进度,提高工程质量,降低工程难度及投资。接触网施工时应加强与站前单位的沟通,及时掌握站前施工进度及设计变更情况,减少不必要的返工。接口类问题单线改复线工程,接触网施工过程中与路基桥梁轨道等专业交叉频繁......”。

3、“.....或者增加接触网融冰装置。结语以上关键技术在长白线施工中得到了广泛应用,目前长白线经过年的运营,接触网状态良好。所以,在既有线增建第线接触网工程施工中,应充分考虑线路方案的施工特点及既有线的运营情况。在施工前期准备阶段,注重加强专业间相互配合,制响东北地区气温较低,冻土深度较大,基坑开挖需要破碎机挖掘机等,降低了施工效率,温度过低造成混凝土供应不及时,接触网基础无法浇注。施工机械的影响由于钢轨尚未铺设,支柱运输支柱安装支柱整正线材架设等无法利用轨行车进行,只能采用汽车吊人工货车等方式,占用大量的人力资源和机械资源,施工效率低,造成标准交错的情况下进行的,许多情况在以往的接触网工程施工中是未曾遇到的,尤其长白线工期较紧,接触网几乎没有施工工期站前进度严重制约接触网施工自然环境恶劣,冬季施工困难。上述问题必须在施工的前期阶段,给予充分重视,并结合相关专业......”。

4、“.....这工进展缓慢。综上所述,接触网的施工除满足行车要求适应各项环境条件采用成熟可靠的技术条件外,还应围绕以下几点进行接触网施工时应充分考虑既有线运输的安全,确保既有运行设备的安全可靠,多专业交叉施工期间应加强沟通及成品保护。接触网施工时应制定合理的施工方案,妥善处理线路双绕线路换侧站区分界等区段接触网架设与调整传统人工架设承力索是在钢轨铺设后进行,没有线下单位的施工机械,不会对已架设的承力索造成破坏。而既有线新增线期间由于交叉施工频繁,承力索在道砟未铺之前已经架设完毕,线下单位在铺设道砟和钢轨时可能会对线材造成损伤,因此需要采取适当的方法进行成品防护,例如增设临时限界门等。铁路单等施工,针对这样的情况,我们通过设计院给的控制点,测出钢轨设计标高与线路中心,首先进行小部分吊弦测量与预制,进行现场安装试验,若现场安装标准在可控范围,此方法可以在以后的施工中广泛应用......”。

5、“.....接触网支柱安装及整正般混凝土支柱的安装是通过轨行安装列车进行,重视,并结合相关专业,如路基专业站场专业桥梁专业及运营管理单位共同提出初步施工方案,这样将会在以后的施工阶段减轻许多工作,并能将施工成本控制在合理的水平。接触网架设与调整传统人工架设承力索是在钢轨铺设后进行,没有线下单位的施工机械,不会对已架设的承力索造成破坏。而既有线新增线期间由于交叉施要及时做好技术对接,掌握站前单位转线节点,做好交接桩施工复测工作,与桥梁专业沟通做好接触网基础预留工作,掌握钢轨标高超高等数据,为后期接触网计算接触网调整做好准备。接触网专业应对跨线建筑物进行排查,避免排水孔结构变形缝隧道口等处落水冰柱对接触网运行的影响车站雨棚散水排水孔人行天桥与接触网工进展缓慢。综上所述,接触网的施工除满足行车要求适应各项环境条件采用成熟可靠的技术条件外......”。

6、“.....确保既有运行设备的安全可靠,多专业交叉施工期间应加强沟通及成品保护。接触网施工时应制定合理的施工方案,妥善处理线路双绕线路换侧站区分界等区段出切实可行的施工方案在施工实施阶段,应根据现场实际及设计变更,及时完善改进优化施工方案,使工程的工期质量成本得到充分保证摘要针对目前我国既有电气化铁路增建第线工程较多的现状,结合长白增建第线的工程实践,归纳总结出了既有电气化铁路增建第线接触网工程施工中的些关键技术,并特别强调了工程在点,做好交接桩施工复测工作,与桥梁专业沟通做好接触网基础预留工作,掌握钢轨标高超高等数据,为后期接触网计算接触网调整做好准备。接触网专业应对跨线建筑物进行排查,避免排水孔结构变形缝隧道口等处落水冰柱对接触网运行的影响车站雨棚散水排水孔人行天桥与接触网距离应满足要求......”。

7、“.....通过调整整杆器上的正反扣丝杆长度,即可将支柱扶正。在本工程施工中在路基已经形成,尚未上石渣铺轨前,汽车运支柱到相应的坑位,利用小挖掘机挖坑,汽车吊或大挖掘机立杆,人工下横卧板,小挖掘机辅助填坑,经纬仪测量斜率的方法进行支柱安装与整出切实可行的施工方案在施工实施阶段,应根据现场实际及设计变更,及时完善改进优化施工方案,使工程的工期质量成本得到充分保证摘要针对目前我国既有电气化铁路增建第线工程较多的现状,结合长白增建第线的工程实践,归纳总结出了既有电气化铁路增建第线接触网工程施工中的些关键技术,并特别强调了工程在扣丝杆长度,即可将支柱扶正。在本工程施工中在路基已经形成,尚未上石渣铺轨前,汽车运支柱到相应的坑位,利用小挖掘机挖坑,汽车吊或大挖掘机立杆,人工下横卧板,小挖掘机辅助填坑,经纬仪测量斜率的方法进行支柱安装与整正。由于线下单位钢轨捣固不及时不到位......”。

8、“.....还应围绕以下几点进行接触网施工时应充分考虑既有线运输的安全,确保既有运行设备的安全可靠,多专业交叉施工期间应加强沟通及成品保护。接触网施工时应制定合理的施工方案,妥善处理线路双绕线路换侧站区分界等区段接触网衔接问题,以减少天窗时间。接触网频繁,承力索在道砟未铺之前已经架设完毕,线下单位在铺设道砟和钢轨时可能会对线材造成损伤,因此需要采取适当的方法进行成品防护,例如增设临时限界门等。接触网支柱安装及整正般混凝土支柱的安装是通过轨行安装列车进行,支柱整正都是将正反扣整杆器的两端分别固定在支柱和钢轨上来完成,通过调整整杆器上的正工进展缓慢。综上所述,接触网的施工除满足行车要求适应各项环境条件采用成熟可靠的技术条件外,还应围绕以下几点进行接触网施工时应充分考虑既有线运输的安全,确保既有运行设备的安全可靠......”。

9、“.....接触网施工时应制定合理的施工方案,妥善处理线路双绕线路换侧站区分界等区段期间应加强专业间动态联系的重要性。既有线增建线接触网施工是在既有线新建线便线既有标准新建标准交错的情况下进行的,许多情况在以往的接触网工程施工中是未曾遇到的,尤其长白线工期较紧,接触网几乎没有施工工期站前进度严重制约接触网施工自然环境恶劣,冬季施工困难。上述问题必须在施工的前期阶段,给予充的影响必要时附加线可采用抗冰导线绝缘导线等,或者增加接触网融冰装置。结语以上关键技术在长白线施工中得到了广泛应用,目前长白线经过年的运营,接触网状态良好。所以,在既有线增建第线接触网工程施工中,应充分考虑线路方案的施工特点及既有线的运营情况。在施工前期准备阶段,注重加强专业间相互配合,制单线改复线接触网施工技术探讨原稿。摘要针对目前我国既有电气化铁路增建第线工程较多的现状......”。