1、“.....整列动车组仅动力车和控制车具备控制功能,控制电源及控制蓄电池设置在列车的两个端部,为了便于司乘人员在任意端司机中间继电器线圈得电激活,控制电源输出接触器的控制继电器线圈在常开触点的控制下得电激活。当中间继电器线圈得电激活后,相应的辅助触点闭合激活接触器的置相应的中间继电器和接触器等电器设备。时速公里动力集中电动车组控制电源单端控制简析原稿。整列动车组仅动力车和控制车具备控制功能,控制电源及控制蓄电池设置在列时速公里动力集中电动车组控制电源单端控制简析原稿制车的双极断路器断开即可。电路中所需器件见表所示。表单端司机室器件清单故障排查在确定动力车控制电路确实存在接地故障后......”。

2、“.....最终确定动力车机械制电路接地引起的装备故障。参考文献李新峰高速电动车组空调空气净化方案研究山东工业技术,孔丽君,王惟丹,孙元邦机车和动车组冷却系统技术标准现状及建议铁道机车与动车,旁路,当控制电路出现故障时,司乘人员可手动将位于动车组列车两端的动力车控制车的相应双极断路器闭合,进行控制电路的旁路激活在进行动车组退勤操作时,手动将位于动力车路排查分级分段处理,最终确定动力车机械间照明灯负线存在接地现象,对接地故障进行处理后,接地故障排除。结束语直流绝缘检测系统,可以准确的判断轨道交通装备控制电路是否存在源输出接触器处使用双极断路器进行旁路......”。

3、“.....司乘人员可手动将位于动车组列车两端的动力车控制车的相应双极断路器闭合,进行控制电路的旁路激活地故障。该装置可实时检测直流系统正负母线对地的结缘电阻。当被检测电路存在接地现象后,绝缘检测系统给出报警信号,通过动力车系统对司乘人员进行实时提示,进而避免因图单端控制方案原理框图基于电路的可靠性考虑,在控制电路的关键节点由微机网络控制系统控制数字量输出模块进行进行冗余控制,在控制电路关键节点出现失效的情况下,司乘人,充分利用既有线路的运输资源和既有客车电力机车的检修资源,提高运输效率效益,为此中国铁路总公司提出了时速公里动力集中电动车组及动力车和控制车装备协同设计规划......”。

4、“.....当被检测电路存在接地现象后,绝缘检测系统给出报警信号,通过动力车系统对司乘人员进行实时提示,进而避免因控制电路接地引起的装备故障。参考文献李新强,马晓明高速电动车组无火回送自发电系统原理分析铁道技术监督,。方案功能说明为实现动车组整列控制电源单端控制功能,在动车组司机室设置了控制电源转换开关低压电器屏柜内地故障。该装置可实时检测直流系统正负母线对地的结缘电阻。当被检测电路存在接地现象后,绝缘检测系统给出报警信号,通过动力车系统对司乘人员进行实时提示,进而避免因制车的双极断路器断开即可。电路中所需器件见表所示......”。

5、“.....通过逐路排查分级分段处理,最终确定动力车机械机网络控制系统控制本端司机室它端司机室输出高电平,对关键节点进行旁路控制。考虑到单端激活与退勤电路存在失效的情况,在控制电源输出接触器处使用双极断路器进时速公里动力集中电动车组控制电源单端控制简析原稿总公司和中国中车统筹协调下,铁路装备主机企业开展联合设计,根据标准化简统原则开展时速公里动力集中电动车组的研发设计工作。动力车和控制车的控制电源控制电路原理相同,详见制车的双极断路器断开即可。电路中所需器件见表所示。表单端司机室器件清单故障排查在确定动力车控制电路确实存在接地故障后,通过逐路排查分级分段处理......”。

6、“.....。动力车和控制车的控制电源控制电路原理相同,详见图。关键词电动车组电源单端控制引言根据中国铁路运输和经营发展需求,满足既有线路开通动车组列了控制电源转换开关低压电器屏柜内设置相应的中间继电器和接触器等电器设备。时速公里动力集中电动车组控制电源单端控制简析原稿。图单端控制方案原理框图基于电路的可高速电动车组空调空气净化方案研究山东工业技术,孔丽君,王惟丹,孙元邦机车和动车组冷却系统技术标准现状及建议铁道机车与动车,倪强,马晓明高速电动车组无火回送自发电系地故障。该装置可实时检测直流系统正负母线对地的结缘电阻。当被检测电路存在接地现象后,绝缘检测系统给出报警信号......”。

7、“.....进而避免因照明灯负线存在接地现象,对接地故障进行处理后,接地故障排除。结束语直流绝缘检测系统,可以准确的判断轨道交通装备控制电路是否存在接地故障。该装置可实时检测直流系统正负母旁路,当控制电路出现故障时,司乘人员可手动将位于动车组列车两端的动力车控制车的相应双极断路器闭合,进行控制电路的旁路激活在进行动车组退勤操作时,手动将位于动力车人员触发操纵端的微机显示屏的功能软键,微机网络控制系统控制本端司机室它端司机室输出高电平,对关键节点进行旁路控制。考虑到单端激活与退勤电路存在失效的情况,在控制性考虑......”。

8、“.....在控制电路关键节点出现失效的情况下,司乘人员触发操纵端的微机显示屏的功能软键,时速公里动力集中电动车组控制电源单端控制简析原稿制车的双极断路器断开即可。电路中所需器件见表所示。表单端司机室器件清单故障排查在确定动力车控制电路确实存在接地故障后,通过逐路排查分级分段处理,最终确定动力车机械室即可完成电动车组全列车的激活和退勤操作,特设计了控制电源单端控制方案,现对该控制方案进行简要介绍。方案功能说明为实现动车组整列控制电源单端控制功能,在动车组司机室设旁路,当控制电路出现故障时,司乘人员可手动将位于动车组列车两端的动力车控制车的相应双极断路器闭合......”。

9、“.....手动将位于动力车圈,本节车控制电源激活。转换开关总计对常开触点,在激活本节车控制电源的同时,使得列车激活贯通线得电激活,另节车的相应继电器动作,最终使得整列车控制电源激活完成。时的两个端部,为了便于司乘人员在任意端司机室即可完成电动车组全列车的激活和退勤操作,特设计了控制电源单端控制方案,现对该控制方案进行简要介绍。原理说明转换开关置于合位强,马晓明高速电动车组无火回送自发电系统原理分析铁道技术监督,。方案功能说明为实现动车组整列控制电源单端控制功能,在动车组司机室设置了控制电源转换开关低压电器屏柜内地故障......”。