四轮定位仪，检测出被测车辆的各轮倾角和束值是否符合原厂标准，如不符合可做随机调整。只有车辆的定位数据准确，它的操控性能稳定性能才能达到最佳状态，轮胎的寿命也才能达到最长。换句话说，当驾驶员感到方向转向沉重发抖跑偏不正不自动复位或者发现轮胎单边磨损波状磨损块状磨损偏磨等不正常磨损以及驾驶时车感飘浮颠颤摇摆等不正常的驾驶感觉，行驶中转向盘不正或行车方向的跑偏现象出现时，就应考虑做四轮定位了。本文主要研究内容本论文共分为六章。分别介绍了国内外四轮定位的研究方法及研究现状四轮定位的基本参数构成原理及检测方法和举例说明四轮定位调整的般工作程序，常用方法。其中，用较大的篇幅详细重点的论述了四轮定位的基本参数构成原理及检测方法和四轮定位调整的般工作程序，常用方法，其它几章主要本着介绍概括的目的，让大家略有了解，开拓思路。二〇年五月二十三日星期第二章国内外四轮定位的研究方法及研究现状传统测量技术早期定位技术测量工具由前束尺，外倾角，后倾角测量装置等构成。前束尺是通过测量左右两轮之间距离的差值来测量前束角的。它只能测量以长度为单位表示的总前束值，不能测量单轮前束角，退缩角，推进角等参数，而且测量精度有限。这种测量方法现在已经基本淘汰。光学水准定位仪在被测车辆的两前轮和后轮上分别装有激光发射器，通过读取激光束照射在刻度尺上的位置来测量前束角。当前束角为时，激光束照射在刻度尺的位，当前束角不为时，激光照射位置发生偏移。该偏移代表了被测车轮的前束角值。拉线四轮定位仪以拉线代替激光对前束角进行测量的装置，该设备的测量功能进步增强，由于采用了单片机等微电脑进行控制，测量的自动化程度有所提搞。显示采用，更为直观方便。也采用电脑控制显示，并且在电脑中存有各种车型的定位数据，以便于实际测量结，四轮定位，或者推进线四轮定位呢首先看定位调整后的效果真正的使用后轮推进线为基准的四轮定位仪在按照仪器标准操作调整后，汽车直行时方向盘自然正中，不需拆装方向盘。其次看软件是否以后轮推进线为基准进行前轮角度计算。再次看采用的测量基本原理推进线四轮定位仪在测量前轮前束时，是以后轮的推进线为基准计算前轮单轮前束的，所以要求在测量调整前轮前束时需同步测量后轮的变化情况。随着四轮定位技术的逐渐推广，四轮定位的的意义越来越受到汽车修理业和广大车主的重视，进行四轮定位的汽车越来越多。按时检测和调整四论定位角度，使车辆保持优良的技术性能和正常的磨损状态，成了保证行车安全，降低消耗的重碰撞后变形，都会导致四轮定位参数发生变化。所以般新车在驾驶个月后就应做四轮定位检测，以后每行驶公里或更换轮胎及减震器，以及发生碰撞后都应及时做四轮定位，检测其是否符合原车标准，并及时进行维修与调校。在现代汽车中，操纵稳定性和行驶安全性被人们看得越来越重要了。虽然已经有很多在这方面的研究，但是本文主要在分析汽车四轮定位原理和四轮定位检测方法，结合实际例证阐述四轮定位调整的般工作程序，常用方法研究，也是具有十分重要的意义的。简述四论定位技术为使汽车稳定行驶，转向轻便，必须用汽车悬挂来保证车身及车轮与地面之间应形成定的相互位置关系，为了确保三者之间所具有的定相互位置关系，称之为四轮定位。由于车轮长时间在与地面剧烈的碰撞，构件之间的相对位置也发生了变化，所以造成系列行驶故障，目前我国道路状况逐渐改善，使车速大有提高，人们对方向和四轮定位的要求更显得突出。及时对轿车进行准确的定位，为减少底盘机件的磨损，减少轮胎的消耗，增加驾车的舒适性和安全性，以免因小失大。因车轮定位不良导致的问题主要有后倾角太大，转向时方向盘沉重制动不平稳车轮动态不平衡，方向盘就会发飘或抖动左右轮外倾角不等会加速轮胎的单边磨损前束不对也会引起轮胎的快速磨损和汽车跑偏，而吃胎的主要原因是没有做好汽车四轮定位。比如外倾角的偏差使车轮二〇年五月二十三日星期不能垂直于地面，单边接触地面的轮胎增加了数倍的压强，使单边接触地面的轮胎迅速磨损，加上高速高摩擦引起的高温，胶质软化，车辆跑偏，减短轮胎使用寿命。随着汽车技术的高度发展，汽车车速不断提高，急加速急减速急转向急制动等动作的出现，汽车后轮在行驶过程中受到的冲击和汽车的载荷，这些都将影响到汽车后轮的运行轨迹。为了保证汽车直线行驶的稳定性转向的轻便转向轮回正性能良好，以及减少轮胎和机件的磨损增加汽车行驶的安全性，汽车四轮定位的技术参数逐步受到驾驶人员的重视，同时也为汽车自动驾驶技术的发展提供了有利的条件。先从汽车的