体也无直接联结,能够大大减少振动和噪声,有利于规避敌方雷达声纳的搜素,提高舰艇生存能力,这点对于要求隐蔽性的军用舰船显得尤为重要,也能够提高军舰对舒适性的要求。舰船综合成部分及功能。舰船综合电力系统关键技术及国内发展现状浅析原稿。舰船电力设备分布密集,电力系统容量有限,系统内的电磁兼容问题十分突出,直接关系到系统和用电设备的可靠安全运行,这也是决定综合电力推进系统成败的关键。因此需要进行的关键技术研究包括电力集成化模块中的电磁干扰舰船直流电力系统电磁兼容舰船交流电力系统电磁兼容舰船壳体及电缆屏蔽网形成的地电网对电力系统电磁兼付立军,刘鲁锋,王刚,等我国舰船中压直流综合电力系统研究进展中国舰船研究,程时杰,文劲宇,孙海顺储能技术及其在现代电力系统中的应用电气应用作者简介杜承东,男,汉,川,博士,工程师,驻上海沪东造船集团有限公司军代表室,船舶电气,舰船综合电力系统简介组成及功能舰船综合电力推进系统包含电能产生分配管理功率变换电力推进系统和舰载用电设备等环节,各部分组引起系统的电压失稳。电力电子变流设备级联时,如果输入输出阻抗不匹配,会引起系统失稳或者系统动态响应性能变差。中压直流电网结构是代舰船综合电力系统的典型特征,具有更高的功率密度和运行灵活性,代表着舰船综合电力系统的发展方向,目前相关关键技术的研究正在有序进行。结语我国海军战略正在逐渐向近海防御与远海护卫型结合转变,综合电力系统是未来大型水面舰艇发展的必然趋势。随着新舰船综合电力系统关键技术及国内发展现状浅析原稿统也面临了些挑战,主要有直流系统短路电流不存在自然过零点,断路器分断困难。中压直流断路器的性能指标有待进步提高中压直流供电系统的静态稳定性问题突出。推进负载具有负增量阻抗特性,容易引起系统的电压失稳。电力电子变流设备级联时,如果输入输出阻抗不匹配,会引起系统失稳或者系统动态响应性能变差。中压直流电网结构是代舰船综合电力系统的典型特征,具有更高的功率密度和运行灵活效应,也不用传输无功功率,因而减轻了电缆的重量对原动机的调速性能要求低,调速性能容量频率差异大的不同类型发电机组可以并联稳定运行。综合电力系统结构和控制复杂,其综合控制技术是我国科技攻关产业创新的重点方向。年以来,在国家计划国家海工装备研发计划交通部和上海市项重大科研项目资助下,上海海事大学中船重工所等单位投资亿元建设了国际先进的级大功率电力推进试验平台和电攻关产业创新的重点方向。年以来,在国家计划国家海工装备研发计划交通部和上海市项重大科研项目资助下,上海海事大学中船重工所等单位投资亿元建设了国际先进的级大功率电力推进试验平台和电站中试平台,在国内率先研发出电力推进船舶综合控制系统及成套产品。海军工程大学马伟明院士团队首创舰船中压直流综合电力系统,实现了我国舰船动力从落后到领先国外的跨越。同时,中压直流综合电力了技术攻关。其中,海军工程大学马伟明院士团队首创舰船中压直流综合电力系统,实现了我国舰船动力从落后到领先国外的跨越中船重工所先后成功研制国内第套具有自主知识产权的低压兆瓦级电力推进系统及核心设备国内第套中压级电力推进系统及核心设备以及船用电力推进系统及关键设备。表中调研分析了国内关键技术方面的研究现状及阶段性成果。表我国在电力推进领域的技术发展进程应用前决定综合电力推进系统成败的关键。因此需要进行的关键技术研究包括电力集成化模块中的电磁干扰舰船直流电力系统电磁兼容舰船交流电力系统电磁兼容舰船壳体及电缆屏蔽网形成的地电网对电力系统电磁兼容性能的影响整个综合电力推进系统电磁兼容性等。综合电力推进系统的设计涉及到多个学科领域,是多种技术的综合应用,舰船的作战需求也对系统提供电能的要求不断提高,高品质和高功率密度是最关键及面临挑战与中压交流系统相比,中压直流电网结构具有下列优势消除了原动机转速和母线频率之间的相互影响。原动机可以和发电机直接连接,无需使用减速齿轮或增速齿轮,发电机的转速可以突破的限制,提高了系统的效率和功率密度,降低了设备的噪声振动水平取消了大容量的推进变压器和配电变压器,其功率变换设备能在更高的频率下运行,减少了变换设备的变压器体积和重量没有电流的集,满足舰船隐蔽性和舒适性要求发动机是船舶的主要振动源,采用电力推进后,发动机安装在弹性底座上,通过电缆带动发电机,以恒定转速运行,具有良好的调速特性,它既与轴系上的电力推进系统没有任何机械联系,与船体也无直接联结,能够大大减少振动和噪声,有利于规避敌方雷达声纳的搜素,提高舰艇生存能力,这点对于要求隐蔽性的军用舰船显得尤为重要,也能够提高军舰对舒适性的要求。舰船综合其转速易于调节,在正反转各种转速下都能提供恒定的转矩,动态响应快,易于得到不同工况下的最佳工作特性设备选择方面,可以选择体积小重量轻的中高速发电机组,增加设备选择灵活性,同时能提高舰船生命力。未来舰船需要在大功率探测装置高能武器如电磁炮激光武器其它大脉冲能源装置重要设备如舰载机电磁弹射装置以及推进装置之间实现电能的快速切换,综合电力推进系统需要有足够的控制能力以电力系统将在海军舰艇领域迎来广阔的发展空间。希望本文能为业内舰船综合电力系统相关工程应用人员提供定的参考借鉴。参考文献马伟明舰船电气化与信息化复合发展之思考海军工程大学学报,付立军,刘鲁锋,王刚,等我国舰船中压直流综合电力系统研究进展中国舰船研究,程时杰,文劲宇,孙海顺储能技术及其在现代电力系统中的应用电气应用作者简介杜承东,男,汉,川,博站中试平台,在国内率先研发出电力推进船舶综合控制系统及成套产品。海军工程大学马伟明院士团队首创舰船中压直流综合电力系统,实现了我国舰船动力从落后到领先国外的跨越。同时,中压直流综合电力系统也面临了些挑战,主要有直流系统短路电流不存在自然过零点,断路器分断困难。中压直流断路器的性能指标有待进步提高中压直流供电系统的静态稳定性问题突出。推进负载具有负增量阻抗特性,容及面临挑战与中压交流系统相比,中压直流电网结构具有下列优势消除了原动机转速和母线频率之间的相互影响。原动机可以和发电机直接连接,无需使用减速齿轮或增速齿轮,发电机的转速可以突破的限制,提高了系统的效率和功率密度,降低了设备的噪声振动水平取消了大容量的推进变压器和配电变压器,其功率变换设备能在更高的频率下运行,减少了变换设备的变压器体积和重量没有电流的集统也面临了些挑战,主要有直流系统短路电流不存在自然过零点,断路器分断困难。中压直流断路器的性能指标有待进步提高中压直流供电系统的静态稳定性问题突出。推进负载具有负增量阻抗特性,容易引起系统的电压失稳。电力电子变流设备级联时,如果输入输出阻抗不匹配,会引起系统失稳或者系统动态响应性能变差。中压直流电网结构是代舰船综合电力系统的典型特征,具有更高的功率密度和运行灵活的限制,提高了系统的效率和功率密度,降低了设备的噪声振动水平取消了大容量的推进变压器和配电变压器,其功率变换设备能在更高的频率下运行,减少了变换设备的变压器体积和重量没有电流的集肤效应,也不用传输无功功率,因而减轻了电缆的重量对原动机的调速性能要求低,调速性能容量频率差异大的不同类型发电机组可以并联稳定运行。综合电力系统结构和控制复杂,其综合控制技术是我国科舰船综合电力系统关键技术及国内发展现状浅析原稿持系统的稳定。舰船综合电力系统关键技术及国内发展现状浅析原稿。,舰船机动性能强舰船操纵方面,采用综合电力推进易于实现由驾驶室直接进行舰船的操纵,灵活可靠推进电机控制方面,其转速易于调节,在正反转各种转速下都能提供恒定的转矩,动态响应快,易于得到不同工况下的最佳工作特性设备选择方面,可以选择体积小重量轻的中高速发电机组,增加设备选择灵活性,同时能提高舰船生命统也面临了些挑战,主要有直流系统短路电流不存在自然过零点,断路器分断困难。中压直流断路器的性能指标有待进步提高中压直流供电系统的静态稳定性问题突出。推进负载具有负增量阻抗特性,容易引起系统的电压失稳。电力电子变流设备级联时,如果输入输出阻抗不匹配,会引起系统失稳或者系统动态响应性能变差。中压直流电网结构是代舰船综合电力系统的典型特征,具有更高的功率密度和运行灵活缆带动发电机,以恒定转速运行,具有良好的调速特性,它既与轴系上的电力推进系统没有任何机械联系,与船体也无直接联结,能够大大减少振动和噪声,有利于规避敌方雷达声纳的搜素,提高舰艇生存能力,这点对于要求隐蔽性的军用舰船显得尤为重要,也能够提高军舰对舒适性的要求。,舰船机动性能强舰船操纵方面,采用综合电力推进易于实现由驾驶室直接进行舰船的操纵,灵活可靠推进电机控制方面用方面起步较晚,近年来些高校和科研院所在研发设计方面取得了突破。近年来国家在舰船电力推进领域实施了系列科研项目,国内各科研院所及高校如中船重工所海军工程大学等均在电力推进相关领域进行了技术攻关。其中,海军工程大学马伟明院士团队首创舰船中压直流综合电力系统,实现了我国舰船动力从落后到领先国外的跨越中船重工所先后成功研制国内第套具有自主知识产权的低压兆瓦级电力推进系,工程师,驻上海沪东造船集团有限公司军代表室,船舶电气,摘要本文先介绍了舰船电力系统的组成功能及应用优势,然后重点研究总结了舰船综合电力系统的关键技术,并调研分析了国内关键技术方面的研究现状及阶段性成果,对舰船综合电力系统的发展方面临机遇和挑战进行了探讨和研究。,满足舰船隐蔽性和舒适性要求发动机是船舶的主要振动源,采用电力推进后,发动机安装在弹性底座上,通过电及面临挑战与中压交流系统相比,中压直流电网结构具有下列优势消除了原动机转速和母线频率之间的相互影响。原动机可以和发电机直接连接,无需使用减速齿轮或增速齿轮,发电机的转速可以突