1、“.....必须立即停止作业，关闭乙炔氧气，取下加热器，并将待焊头罩住，以免灰尘水汽污渍侵入，影响焊接质量。基地班在线路上收散材料时，除线路封锁后，在长轨条的连入端始端用两条各长的铜线，将线路上已换入的新轨与待轨长轨条连接起来，连接点见图之和在长轨条的合拢端用两条各长的铜线，将待换长轨条与线上旧轨连接起来，连接点见图之和连好后拆除旧轨始终端的接续线。将新旧长轨条引进各自的龙口后，换轨车即可前进，待新轨落槽换轨车暂停，用两条各长的铜线将合拢轨连接起来，连接点见图之和连好后拆除长的铜线，换轨车启动作业。换轨车临终端之前停车，用始端拆下的长铜线，将换轨车龙口之后铺设中的长轨条与线路上合拢端的旧轨连接起来，连接点见图之和连好后立即拆除长的连接铜钱，换轨车继续前进，直至新旧轨合拢。图三为保证不停电换轨作业正常进行，必须选拔人员培训......”。

2、“.....作业时要穿着安全服及绝缘鞋。插入法铺设在轨温高于设计锁定轨温上限的情况下采用。换轨作业时，在新铺单元长轨条与已铺单元长轨条之间，插入长度不短于的临时缓冲轨。此法可在任意自然轨温条件下，分段依次铺设。待轨温适宜季节，取出缓冲轨插入短轨放散应力，而后进行最终焊接。施工时应注意原则上可任意自然轨温条件下铺设，但如有可能还是要尽量在设计轨温范围内，或靠近设计锁定轨温的条件下铺设。在低于设计锁定轨温条件下铺设时，最好用钢轨作为缓冲轨。终焊的施工温度，最好在较低温度下进行，采用拉伸法放散应力。④终焊最好选用小型气压焊机施焊。如采用铝热焊法，应配备宽臂距拉伸机作业。二区间无缝线路施工概述随着运输市场的发展变化，铁路运输调整了经营策略......”。

3、“.....明显的特点是列车速度密度大幅度提高，而提速重载的重要前提之是提高线路状态，在线路大修中铺设无缝线路工程是提高线路等级满足提速线路轨道要求的重要手段。在铁路运量不断增加提速范围继续扩大的情况下，在线路大修中铺设无缝线路的工程量也逐年加大，主要干线已铺设成跨区间无缝线路管理模式还可以作为生产要素，通过管理合同特许加盟等途径参与对饭店企业剩余的分配。。施工配合部门的协调组织。其他共用封锁点的施工单位，必须纳入统的施工运输组织，以减少对运输和施工的影响。施工组织措施针对各线工程量地段所用封锁点数量，考虑现有施工能力及铁路运输所能满足的条件，采用模块化综合施工。从提高综合效率的全局出发，以线路大修中无缝线路施工为主线，编制综合施工组织计划。运输组织综合考虑运输与线路大修的要求，优化运输组织，调整车流分布......”。

4、“.....这就为以铺设无缝线路为主的综合施工创造了先决条件。天窗时间段要按季节进行调整，满足铺设无缝线路锁定轨温的技术要求。施工管理开设施工天窗，解决了施工封锁点兑现率低的问题，满足了施工技术条件，同时也为其他项目的施工创造了共用封锁点的条件，工务电务供电部门要充分利用天窗进行综合施工。施工部门要科学组织，把施工天窗作为种资源高效地使用。铺设无缝线路涉及面广，应从以下几方面认真组织充分协调，以解决目前的施工问题。调整无缝线路单元轨节设计。根据线路条件和施工能力，将单元轨节的长度由调整到，以提高日进度。有条件时在个封锁点内可铺设个单元轨节，以尽量减少封锁点数量。提高施工区段内封锁点的平行使用程度。在施工项目互不影响的前提下，安排同施工项目及其他施工项目，在不同的区间或在同区间......”。

5、“.....铺设无缝线路工程分为焊运卸长轨现场焊接铺设和回收旧轨个作业项目，而现场焊接铺设回收旧轨可安排在同区间进行卸长轨与现场焊接铺设回收旧轨可在不同的区间作业在施工区段内可分段安排处现场焊接铺设作业点，并同时回收旧轨大机道床清筛大机捣固和机械磨轨施工，与卸长轨现场焊接铺设和回收旧轨可在不同的区间作业，在卸长具不准举过头顶。卸下的长轨条不得侵入限界，要安排专人清道，遇有信号机的地方，事先应垫好枕木头，防止压坏电务的引入线。焊接钢轨在更换前，要对焊头进行探伤检查，如有不合格焊头，严禁上道。龙口轨禁止烧割吹眼，必须用锯轨机和钻眼机。焊轨机具搬家时，应利用封锁时完成。下道架靠路肩方要低，靠钢轨方要高，平板小车与下道架要捆紧。在线下焊轨作业时，焊轨前，必须与防护员联系，经同意后，方可利用列车间隔时间进行焊轨作业。在焊接中......”。

6、“.....饭店服务标准化可以降低包括员工培训的人力资源成本。随着工业化进程的加快和人力资源价值的上升，包括饭店业在内的人力资源成本会相应提高，而且旅游发达国家居高不下的员工流动率也在刺激着培训成本的上涨。而规模经济规律的作用下，与标准化服务相适应的程序化成建制培训方式则会有效地降低培训成本。所有这些与标准化有关的原因最终都有利于饭店企业利润最大化目标的实现，并推动更多的饭店企业参与到饭店服务标准化的进程中来。饭店服务标准化进程的第三个变迁主体是政府，在现实中表现为旅游行政管理部门和行业协会。政府参与并推进饭店服务标准工作的主要目的有以下几点。第，规范市场。通过标准化工作减少饭店与饭店之间饭店与旅行社等旅游相关行业之间以及饭店与旅游者之间的信息不对称，来规范饭店市场秩序和企业的经营管理行为......”。

7、“.....同时也是旅游行政管理部门适应市场经济的内在要求，以市场手段管理市场行为，以使加强行业管理水平的必然选择。第二，促进旅游产业化发展。标准化工作从需求和供给两个方面促进旅游市场的扩大，并通过分工与专业化来促进旅游产业化的发展。第三，提高民族饭店业的整体竞争能力。在国内市场竞争国际化国际市场竞争国内化的今天，旅游行政管理部门力图通过标准化工作的开展，方面加强在市场准入方面的管理力度，另方面致力于提高民族饭店业的整体管理水影响。从理论上说，饭店服务标准化的发展趋势可能存在两个极端完全标准化完全个性化。完全标准化是指所有饭店向旅游者提供的服务项目和服务程序完全按标准国际标准国家标准行业标准进行生产，其更为极端的例子是完全由机器设备提供服务的无人饭店......”。

8、“.....这样做的结果将是饭店产品价格与总体意义上的旅游者福利的同时下降。价格的降低是规模经济的必然结果，而旅游者总福利的下降则与可供选择的饭店产品的多样性减少有关。在边际效用递减规律的作用下，消费者宁愿更多的货币。由于饭店服务的异地性不可移动性生产与消费的同时性等特点，导致饭店服务质量无法通过常规的理化手段进行事先的来时，必须立即停止作业，关闭乙炔氧气，取下加热器，并将待焊头罩住，以免灰尘水汽污渍侵入，影响焊接质量。基地班在线路上收散材料时，除线路封锁后，在长轨条的连入端始端用两条各长的铜线，将线路上已换入的新轨与待轨长轨条连接起来，连接点见图之和在长轨条的合拢端用两条各长的铜线，将待换长轨条与线上旧轨连接起来，连接点见图之和连好后拆除旧轨始终端的接续线......”。

9、“.....换轨车即可前进，待新轨落槽换轨车暂停，用两条各长的铜线将合拢轨连接起来，连接点见图之和连好后拆除长的铜线，换轨车启动作业。换轨车临终端之前停车，用始端拆下的长铜线，将换轨车龙口之后铺设中的长轨条与线路上合拢端的旧轨连接起来，连接点见图之和连好后立即拆除长的连接铜钱，换轨车继续前进，直至新旧轨合拢。图三为保证不停电换轨作业正常进行，必须选拔人员培训，专门负责回流线的安装与拆除工作。作业时要穿着安全服及绝缘鞋。插入法铺设在轨温高于设计锁定轨温上限的情况下采用。换轨作业时，在新铺单元长轨条与已铺单元长轨条之间，插入长度不短于的临时缓冲轨。此法可在任意自然轨温条件下，分段依次铺设。待轨温适宜季节，取出缓冲轨插入短轨放散应力，而后进行最终焊接。施工时应注意原则上可任意自然轨温条件下铺设......”。