建或改建交叉口的设计要求时，则需要对车道功能划分信号相位方案进行调整。二〇〇九年五月十三日星期三上游交通条件的影响在对车道功能进行合理划分的过程中，除应考虑上述交叉口交通道路信号等条件外，还应重视交叉口上游交通流状况，尤其当上游交叉口距离较近时，需注意其交通流的主流向。如图所示，两交叉口间距较短，且有大量的车辆经由路线和路线通过，可以考虑将相应进口道处左右车道进行置换，同时对左直右三股车流都要进行信号控制。图左右车道置换示例左右转车道进行置换的设计方法主要可应用于主辅路组合交叉口，如图二〇〇九年五月样设计也是有仔细考虑的在设计路面宽度是时不会考虑标线宽度的，所以标线必定要占用部分路面。设计标线时已尽量不占用车道为主，但是也不得压缩其他路面的宽度。基于以上几点，设计时车道分界线是占用相邻车道的各部分位置，而边缘线是不占用车道位置的。。。行车速度为时，个车道宽，左转专用车道设置在次内侧，并设置左转专用信号相位。路边型公交专用道应根据车流量的不同，按表划分。表路边型公交专用道在进口道的处理无公交专用进口道，公交专用道与右转车道结合公交专用进口道布置在路侧，公交专用道直接延伸二〇〇九年五月十三日星期三至停车线公交专用进口道布置在次路侧，并设置与右转车道的交织段。交叉口道路条件的影响为保证驶入交叉口内的车辆能顺利通过交叉口，应在同通行相位中的进口道数目与出口道数目相匹配，进口处车道数不应超过出口车道数。在城市道路交叉口设计中常常会遇到型型等畸形交叉口，造成相交道路交角过小。将左转车道设置在最内侧车道可能不能满足左转车辆转弯半径的要求，或转弯半径过小降低了左转车的转弯车速，见图，此时可考虑将左转车道移向外侧车道，以增大其转弯半径，使左转车流顺利通过，如图所示图传统的车道布置形式二〇〇九年五月十三日星期三图左转车道外移的车道布置形式交叉口信号控制的影响良好的信号控制设计要求有合理的空间设计作保障合理的信号控制设计，空间设计的效果才能得到最充分的体现。有多条行车道的桥梁弯道隧道坡道或车行道渐变路段交叉路口驶入路段上，并与白色虚线相连接的白色实线，禁止车辆变换车道或借道超车另种是车行道边缘线，划在最右侧机动车道与非机动车道之间，是用来指示机动车道的边缘，二是划分机动车道与非机动车道的分界，国家标准中没有禁止越线或压线的表述。二〇〇九年五月十三日星期三道路交叉口车道功能划分摘要对车道功能划分的影响因素作系统性分析。从交叉口交通条件道路条件信号控制条件以及上游交通条件等因素对交叉口车道功能合理划分进行研究。关键词道路信号交叉口车道功能划分交通设计城市交通需求的不断增长，使得交叉口交通瓶颈现象日益突显，交叉口交通设计越来越受到人们的重视。车道功能划分是进行交叉口设计时的重要环节之。方面，它对交叉口空间资源的分配分布产生很大影响，提高交叉口的空间利用率另方面，它是信号控制设计的前提条件，间接影响了交叉口时间利用率。车道功能划分包括各流向车道数和各流向车道位置。本文研究在交叉口进口道总车道数定的情况下，通过不同交叉口交通条件交叉口道路条件。其中车道功能划分起着重要的作用，主要体现在信号相位相序方案的确定及信号配时评价对车道功能划分的反馈。车道功能划分直接对信号控制的相位相序选择产生影响，当车道功能确定之后，相位相序方案的选择有着很大的限制同时，定的相位相序方案也对车道功能划分提出了要求。因此车道功能划分与信号相位方案必须综合考虑，同时设定。在信号配时设计完成后，需要对其评价检验，也是对车道功能划分的反馈。若服务水平不能满足新建或改建交叉口的设计要求时，则需要对车道功能划分信号相位方案进行调整。二〇〇九年五月十三日星期三上游交通条件的影响在对车道功能进行合理划分的过程中，除应考虑上述交叉口交通道路信号等条件外，还应重视交叉口上游交通流状况，尤其当上游交叉口距离较近时，需注意其交通流的主流向。如图所示，两交叉口间距较短，且有大量的车辆经由路线和路线通过，可以考虑将相应进口道处左右车道进行置换，同时对左直右三股车流都要进行信号控制。图左右车道置换示例左右转车道进行置换的设计方法主要可应用于主辅路组合交叉口，如图二〇〇九年五月交叉口信号控制条件以及上游交通条件等的分析，对交叉口车道功能进行合理划分。交叉口交通条件的影响车道功能划分的目的在于平衡交通负荷，均衡各流向流量比，使交叉口的空间资源得到合理利用。主要包括以下几个方