1、“.....是种经济可行的结构方案。由于所在区域缺乏实测资料,选用型,桩身设计壁厚,计算厚度取。经有限元计算得知桩身弯矩最大值都集中在桩头左右,随着桩基入土深度的增加,桩身弯矩迅速衰减。另外,通过对不同地基条件下风机基础受力计算,发现桩身弯矩衰减速率与土体值有关,当土体为软弱土层时,值较小,桩身受土体约束作用相对较弱,桩身土深度的增加,土体对桩基的约束作用增强,桩身弯矩随深度增加迅速衰减,在承台底面以下左右,桩身弯矩已衰减至最大值的。另外,计算结果还表明随着承台桩数的增多,桩基受力分布更加均匀,单桩最大压桩力和拉桩力都有所减小。根据研究所得的桩基受力特点,结合钢管混凝土的结构特性,推出以下钢管混凝土构件在受力特性上明显优于同尺度的钢筋混凝土构件,但其弱点是构件的连接节点处较为薄弱。钢管桩的抗弯承载力要比同尺度的混凝土灌注桩大很多......”。

2、“.....若将钢管混凝土构件作为承台的桩基结构,就能在很好地克服其弱点的同时,充分发挥其结构特性。根据钢管钢管混凝土组合桩在海上风电基础中的应用原稿于同尺度的空心钢管。若将钢管混凝土构件作为承台的桩基结构,就能在很好地克服其弱点的同时,充分发挥其结构特性。根据钢管桩基础和灌注桩基础的计算结果,发现桩身弯矩设计值很大,且桩基处于拉弯受力状态,此种受力状态下,对桩基的抗弯要求最高,为了满足设计要求,钢管桩基础般需要增大桩径或者增加壁桩基结构推广应用于风机基础结构中。有限元计算结果表明组合桩基础具有桩基受力分布均匀,单桩受力小,结构变形小,结构自振频率易调节等优点,能够更好地适用于风机设备的循环疲劳荷载,是种经济可行的结构方案。钢管混凝土组合桩在海上风电基础中的应用原稿。经计算,由于桩基均为直桩,承台抵抗水平较大的不利作用。经计算,在工况下桩基所受弯矩较大,超出国内桩抗裂容许弯矩......”。

3、“.....钢管混凝土构件在受力特性上明显优于同尺度的钢筋混凝土构件,但其弱点是构件的连接节点处较为薄弱。钢管桩的抗弯承载力要比同尺度的混凝土灌注桩大很多,但钢管混凝土构件的抗弯性能要明显优工措施费用。另外,钢管桩基础自身造价与其他形式基础相比也没有明显优势,所以在本工程中采用钢管桩方案,工程造价相对较高。钢管混凝土组合桩在海上风电基础中的应用原稿。工程位置泥面高程,为典型的软土地基,地质条件及设计波浪资料见表表。由于所在区域缺乏实测资料,对于海冰的设计参数可按地基,地质条件及设计波浪资料见表表。设计方案采用根钢管桩,基础中心布置根,其余根在墩台底部沿直径的圆均匀布置,桩底高程。为了提高结构的水平刚度,除中心桩为直桩外,其余桩均采用斜度为∶的斜桩,桩顶深入承台内,自桩顶往下采用混凝土灌芯。经有限元软件计算,本基础结构设计方案承载能港口工程荷载规范相关规定采用......”。

4、“.....海冰单轴抗压强度标准值为。本工程设计高水位为,高水位为。根据基础顶面不上水的要求,风机基础顶面高程最低为。风机基础临海侧承受波浪海流及海冰的直接作用。摘要文章借鉴钢管混凝土构件受力特性优良的特点,作为种新型复合摘要文章借鉴钢管混凝土构件受力特性优良的特点,作为种新型复合桩基结构推广应用于风机基础结构中。有限元计算结果表明组合桩基础具有桩基受力分布均匀,单桩受力小,结构变形小,结构自振频率易调节等优点,能够更好地适用于风机设备的循环疲劳荷载,是种经济可行的结构方案。由于所在区域缺乏实测资料,。本工程采用的钢管混凝土组合桩,借鉴了钢管混凝土构件的受力特性和结构计算方法,将其拓展应用于桩基结构中,形成种复合桩基结构。钢管混凝土组合桩将钢管结构布设在桩身受弯截面处,充分发挥钢管的抗弯性能。桩顶深入钢筋混凝土承台内倍桩径,通过连接钢板与承台内钢筋焊接,形成固接,克服了以往钢管混更加均匀......”。

5、“.....根据研究所得的桩基受力特点,结合钢管混凝土的结构特性,推出以下钢管混凝土组合桩基础方案。风机基础承台采用钢筋混凝土结构,基础顶高程,承台总高度为,墩台底面直径为,承台底下打设根钢管混凝土组合桩,分两圈布置,外圈沿直径圆均匀布置作用比较差,灌注桩桩身所受弯矩很大,且处于拉弯受力状态,故桩身截面需要较大的配筋率,才能满足设计要求。桩风机基础要承受较大的冰荷载和波浪力,与风机荷载组合后,对桩身产生较大的不利作用。经计算,在工况下桩基所受弯矩较大,超出国内桩抗裂容许弯矩,故不考虑采用桩。钢管混凝土港口工程荷载规范相关规定采用。本工程设计冰厚采用该地区的遇设计冰厚,海冰单轴抗压强度标准值为。本工程设计高水位为,高水位为。根据基础顶面不上水的要求,风机基础顶面高程最低为。风机基础临海侧承受波浪海流及海冰的直接作用。摘要文章借鉴钢管混凝土构件受力特性优良的特点......”。

6、“.....若将钢管混凝土构件作为承台的桩基结构,就能在很好地克服其弱点的同时,充分发挥其结构特性。根据钢管桩基础和灌注桩基础的计算结果,发现桩身弯矩设计值很大,且桩基处于拉弯受力状态,此种受力状态下,对桩基的抗弯要求最高,为了满足设计要求,钢管桩基础般需要增大桩径或者增加壁基础坐落于防波堤外侧坡面上。钢管混凝土组合桩在海上风电基础中的应用原稿。经计算,由于桩基均为直桩,承台抵抗水平力作用比较差,灌注桩桩身所受弯矩很大,且处于拉弯受力状态,故桩身截面需要较大的配筋率,才能满足设计要求。桩风机基础要承受较大的冰荷载和波浪力,与风机荷载组合后,对桩身产生钢管混凝土组合桩在海上风电基础中的应用原稿凝土构件相接节点薄弱的弊端。钢管混凝土组合桩扬长避短,充分发挥了钢管混凝土结构的优良特性。参考文献黄维平,刘建军,赵战华海上风电基础结构研究现状及发展趋势海洋工程,黄维平......”。

7、“.....陈宝春,欧智菁钢管混凝土格构柱极限承载力计算方法研究土木工程学报于同尺度的空心钢管。若将钢管混凝土构件作为承台的桩基结构,就能在很好地克服其弱点的同时,充分发挥其结构特性。根据钢管桩基础和灌注桩基础的计算结果,发现桩身弯矩设计值很大,且桩基处于拉弯受力状态,此种受力状态下,对桩基的抗弯要求最高,为了满足设计要求,钢管桩基础般需要增大桩径或者增加壁风机基础受力计算,发现桩身弯矩衰减速率与土体值有关,当土体为软弱土层时,值较小,桩身受土体约束作用相对较弱,桩身弯矩衰减效应变缓当土体物理力学指标较好时,值较大,桩身受土体约束作用明显,桩身弯矩衰减效应更明显。所以,对于泥面以下软弱土层很厚的工况,应适当增长组合桩中钢管段的长基结构。钢管混凝土组合桩将钢管结构布设在桩身受弯截面处,充分发挥钢管的抗弯性能。桩顶深入钢筋混凝土承台内倍桩径,通过连接钢板与承台内钢筋焊接......”。

8、“.....克服了以往钢管混凝土构件相接节点薄弱的弊端。钢管混凝土组合桩扬长避短,充分发挥了钢管混凝土结构的优良特性。参考文献黄维平,刘建军,赵桩,内圈沿直径圆均匀布置根桩,桩顶深入承台,桩身自桩顶向下为钢管段,桩底高程。组合桩钢管采用钢管桩,材质选用型,桩身设计壁厚,计算厚度取。经有限元计算得知桩身弯矩最大值都集中在桩头左右,随着桩基入土深度的增加,桩身弯矩迅速衰减。另外,通过对不同地基条件下港口工程荷载规范相关规定采用。本工程设计冰厚采用该地区的遇设计冰厚,海冰单轴抗压强度标准值为。本工程设计高水位为,高水位为。根据基础顶面不上水的要求,风机基础顶面高程最低为。风机基础临海侧承受波浪海流及海冰的直接作用。摘要文章借鉴钢管混凝土构件受力特性优良的特点,作为种新型复合,灌注桩基础般需要增大直径或设置较大的截面配筋率。但计算结果也表明,基础承台桩基结构只有在桩顶处弯矩较大,随着桩基入土深度的增加......”。

9、“.....桩身弯矩随深度增加迅速衰减,在承台底面以下左右,桩身弯矩已衰减至最大值的。另外,计算结果还表明随着承台桩数的增多,桩基受力分布较大的不利作用。经计算,在工况下桩基所受弯矩较大,超出国内桩抗裂容许弯矩,故不考虑采用桩。钢管混凝土构件在受力特性上明显优于同尺度的钢筋混凝土构件,但其弱点是构件的连接节点处较为薄弱。钢管桩的抗弯承载力要比同尺度的混凝土灌注桩大很多,但钢管混凝土构件的抗弯性能要明显优,对于海冰的设计参数可按港口工程荷载规范相关规定采用。本工程设计冰厚采用该地区的遇设计冰厚,海冰单轴抗压强度标准值为。本工程设计高水位为,高水位为。根据基础顶面不上水的要求,风机基础顶面高程最低为。风机基础临海侧承受波浪海流及海冰的直接作用。工程位置泥面高程,为典型的软土战华海上风电基础结构研究现状及发展趋势海洋工程,黄维平,李兵兵海上风电场基础结构设计综述海洋工程,陈宝春......”。