两个小时是造成这次升速过程中出现高的主要原因。关于号燃气轮机轴瓦探头振动高的几点为冷态升负荷之前出现振动值高均是以温态升负荷,未出现振动高月日以温态升负荷仍出现振动高现象,附近,达到此后,为了防止振动高影响机组安全即要求每次起机均以冷态升负荷,未再出现振动高现象。关于号燃气轮机轴瓦探头振动高的几点看法原稿。从传热及材料力学的角度来看,随着负荷的上李元生,于明,敖良波,南京航空航天大学学报英文版基于热流体动力润滑分析的滑动轴承平衡位臵和动力特性系数研究。出现振动高前后号燃机简称运行的大致情况月日至月日汽机大修,全停,月日对进行水洗并投入备用,月起机冷态升负荷机组振动未出现任何异常月日盘车投入次日停盘车月日投滑油系统运行,投盘车月得到油膜压力对于各扰动项的偏导数,并且通过油膜压力对于扰动项的偏导数构建油膜力矩阵。采用方法确定给定静载下的轴承平衡位臵,同时不需要额外的计算即可通过油膜力矩阵获得滑动轴承动力特性系数。通过算例研究了轴承几何参数对滑动轴承动力系数的影响。分析结果表明,油膜温度对轴承刚度关于号燃气轮机轴瓦探头振动高的几点看法原稿缓慢上升的趋势同时不排除负荷间温度的升高对轴瓦的振动的升高也有定的影响。考虑润滑油粘热效应的滑动轴承热流体动力润滑分析模型,采用有限元法分析滑动轴承油膜压力和温度分布。对有限元方程关于扰动项求导直接得到油膜压力对于各扰动项的偏导数,并且通过油膜压力对于扰动项的偏导数构建油膜力矩阵。采用间处相比原先温升温降都相应增大,使得该处大轴出现胀差的可能性增大,转子中心可能会出现偏移,使得燃机大轴与发电机大轴的同轴度下降又由于轴瓦处布臵有推力瓦,使得机组振动集中向发电机侧。经过段时间的观察发现发电机相定子电流基本负荷时差值不大于,可排除因转子相电流不平衡引起发电机振动高,因此怀疑负荷间温度的升高是引起振度下降又由于轴瓦处布臵有推力瓦,使得机组振动集中向发电机侧。经过段时间的观察发现发电机相定子电流基本负荷时差值不大于,可排除因转子相电流不平衡引起发电机振动高,因此怀疑负荷间温度的升高是引起振动值上升已由原来的缓慢上升至现在基本负荷时的的原因之,去年大修也进行了相同的技术改造,改造后的振动亦有,附近达到最高,个人认为是负荷从上升到这段时间内机组的温升速率相对较大所造成的。对燃气轮机而言,机组升负荷速率无疑是越低越好。升负荷速率越低,机组温升速率越低,机组各热部件尤其是高温部件受热越均匀,内部产生的热应力越小,很大程度上能够提高机组运行的安全性可靠性,延长了机组关键热部件的使用寿命。目前已经按,有助于我们深入了解,提出改进办法,有利于设备的安全,促进燃气轮机行业的发展。从传热及材料力学的角度来看,随着负荷的上升,燃机的轮间温度会逐渐升高,转子和燃机缸体在会逐渐被加热膨胀,由于转子与燃机缸体在金属材料,金属厚度,传热性能,各自所处的环境温度等方面的差异,使得燃机转子与缸体在受热膨胀过程容易形成相对膨胀,即所谓求均以冷态升负荷,运行情况良好,未再出现振动高的现象建议段时间后改回温态,看是否仍然存在振动高的现象。流通通道的影响对通道进行改造,从处引出部分的风到处做冷却用,由原来的左右下降至附近与此同时却使得的温度由原来的左右上升到最高附近上升了近,负荷联轴盘车时间对振动的影响月日因为盘车电机出现故障,停盘车将近两小时机组转速降为,轮间温度,以拖动方式起机,升速至时振动值高达,往常正常起机时未出现过高的情况,显然在轮间温度高达的情况下,盘车停运停运了近两个小时是造成这次升速过程中出现高的主要原因。关于号燃气轮机轴瓦探头振动高的几点主要原因。但由于去年大修中已发现轴瓦有出现下沉,轴瓦密封亦有磨损现象,且大修处理之后振动明显变小所以并不能完全排除轴瓦有出现下沉的可能,建议运行当中多多关注与轴瓦相关的运行参数,待大修时再进行彻底的检查。结合盘车意外停运后起机升速过程中有出现高的现象分析,个人认为汽机大修期间长期停运,起机之前度系数随转速的增加而减小。结束语电力行业发展日新月异,随着设备技术越来越先进,就要求我们能跟上时代要求,对设备故障的分析有助于提高我们的水平。本文对轴承与温度的关系加以分析,以方便现实问题解决。参考文献李元生,于明,敖良波,南京航空航天大学学报英文版基于热流体动力润滑分析的滑动轴承平衡位臵和动力特性系数研究。摘要动值上升已由原来的缓慢上升至现在基本负荷时的的原因之,去年大修也进行了相同的技术改造,改造后的振动亦有缓慢上升的趋势同时不排除负荷间温度的升高对轴瓦的振动的升高也有定的影响。考虑润滑油粘热效应的滑动轴承热流体动力润滑分析模型,采用有限元法分析滑动轴承油膜压力和温度分布。对有限元方程关于扰动项求导直接求均以冷态升负荷,运行情况良好,未再出现振动高的现象建议段时间后改回温态,看是否仍然存在振动高的现象。流通通道的影响对通道进行改造,从处引出部分的风到处做冷却用,由原来的左右下降至附近与此同时却使得的温度由原来的左右上升到最高附近上升了近,负荷联轴缓慢上升的趋势同时不排除负荷间温度的升高对轴瓦的振动的升高也有定的影响。考虑润滑油粘热效应的滑动轴承热流体动力润滑分析模型,采用有限元法分析滑动轴承油膜压力和温度分布。对有限元方程关于扰动项求导直接得到油膜压力对于各扰动项的偏导数,并且通过油膜压力对于扰动项的偏导数构建油膜力矩阵。采用通通道的影响对通道进行改造,从处引出部分的风到处做冷却用,由原来的左右下降至附近与此同时却使得的温度由原来的左右上升到最高附近上升了近,负荷联轴间处相比原先温升温降都相应增大,使得该处大轴出现胀差的可能性增大,转子中心可能会出现偏移,使得燃机大轴与发电机大轴的同关于号燃气轮机轴瓦探头振动高的几点看法原稿盘车时间不够充分,可能是造成振动高的重要原因之。关于号燃气轮机轴瓦探头振动高的几点看法原稿。但由于去年大修中已发现轴瓦有出现下沉,轴瓦密封亦有磨损现象,且大修处理之后振动明显变小所以并不能完全排除轴瓦有出现下沉的可能,建议运行当中多多关注与轴瓦相关的运行参数,待大修时再进行彻底的检缓慢上升的趋势同时不排除负荷间温度的升高对轴瓦的振动的升高也有定的影响。考虑润滑油粘热效应的滑动轴承热流体动力润滑分析模型,采用有限元法分析滑动轴承油膜压力和温度分布。对有限元方程关于扰动项求导直接得到油膜压力对于各扰动项的偏导数,并且通过油膜压力对于扰动项的偏导数构建油膜力矩阵。采用提出改进办法,有利于设备的安全,促进燃气轮机行业的发展。盘车时间对振动的影响月日因为盘车电机出现故障,停盘车将近两小时机组转速降为,轮间温度,以拖动方式起机,升速至时振动值高达,往常正常起机时未出现过高的情况,显然在轮间温度高达的情况下,盘车停运停运了近两个小时是造成这次升速过程中出现高的对轴瓦起到支承作用的部件,所以转子与缸体之间的胀差的变化,会导致升负荷过程中压气机大轴与轴瓦之间的间隙发生变化,进而可能使得轴瓦振动升高,出现高的现象。至于振动值每次都是从负荷附近开始升高,附近达到最高,个人认为是负荷从上升到这段时间内机组的温升速率相对较大所造成的。对燃气轮机而言,机组升负荷速着电气工程不断健全,电气学科知识理论也在不断深化应用,这两者之间不断促进。电气工程的发展离不开其内部理论体系的健全。作为发电行业的燃气轮机电厂,也是最近十几年快速发展起来的,燃气轮机轴承属于高转速的轴承,对轴承的润滑油的质量和温度要求就很高,且有轴承还处于高温环境包围中。对于设备出现的问题进行研究,有助于我们深入了解,求均以冷态升负荷,运行情况良好,未再出现振动高的现象建议段时间后改回温态,看是否仍然存在振动高的现象。流通通道的影响对通道进行改造,从处引出部分的风到处做冷却用,由原来的左右下降至附近与此同时却使得的温度由原来的左右上升到最高附近上升了近,负荷联轴方法确定给定静载下的轴承平衡位臵,同时不需要额外的计算即可通过油膜力矩阵获得滑动轴承动力特性系数。通过算例研究了轴承几何参数对滑动轴承动力系数的影响。分析结果表明,油膜温度对轴承刚度系数的影响大于阻尼系数在轴承偏心率较小时,轴承承载力和刚度系数随转速的增加而增大而在轴承偏心率较大时,轴承承载力和刚度下降又由于轴瓦处布臵有推力瓦,使得机组振动集中向发电机侧。经过段时间的观察发现发电机相定子电流基本负荷时差值不大于,可排除因转子相电流不平衡引起发电机振动高,因此怀疑负荷间温度的升高是引起振动值上升已由原来的缓慢上升至现在基本负荷时的的原因之,去年大修也进行了相同的技术改造,改造后的振动亦有点看法原稿。摘要随着电气工程不断健全,电气学科知识理论也在不断深化应用,这两者之间不断促进。电气工程的发展离不开其内部理论体系的健全。作为发电行业的燃气轮机电厂,也是最近十几年快速发展起来的,燃气轮机轴承属于高转速的轴承,对轴承的润滑油的质量和温度要求就很高,且有轴承还处于高温环境包围中。对于设备出现的问题进行研究率无疑是越低越好。升负荷速率越低,机组温升速率越低,机组各热部件尤其是高温部件受热越均匀,内部产生的热应力越小,很大程度上能够提高机组运行的安全性可靠性,延长了机组关键热部件的使用寿命。目前已经按要求均以冷态升负荷,运行情况良好,未再出现振动高的现象建议段时间后改回温态,看是否仍然存在振动高的现象。流关于号燃气轮机轴瓦探头振动高的几点看法原稿缓慢上升的趋势同时不排除负荷间温度的升高对轴瓦的振动的升高也有定的影响。考虑润滑油粘热效应的滑动轴承热流体动力润滑分析模型,采用有限元法分析滑动轴承油膜压力和温度分布。对有限元方程关于扰动项求导直接得到油膜压力对于各扰动项的偏导数,并且通过油膜压力对于扰动项的偏导数构建油膜力矩阵。采用