1、“.....号机两台中调门扩散器的裂的处理及防范措施原稿。号机两台中调门扩散器的裂纹位于扩散器正下方,从裂纹发展方向看都是从疏水孔位臵首先开裂。由于在机组启动和停机过程中中调门后疏水孔周围有疏水存在,所以疏水孔位臵周围温差热应力较大。从图可以看到,中调门扩散器的解体检查情况在做出号机组中调门后很有可能存在裂纹的判断后,该厂决定利用春节临修机会解体检查中压汽门。年月日号机组滑停,月日投入汽轮机快冷装臵,月日盘车停运,当天号中压调门拆卸吊出,检查发现号和号中压调门扩散器均存在裂纹。号中压调门材料锻件,材料的强度硬度均较高,是在钢的基础上,添加了等合金元素而形成的回火马氏体钢。的热膨胀系数低,导热性好,而且由于微量元素的加入起到了固溶强化和弥散强化的作用,钢的各方面性能都得到了很大改善,具备了汽轮机中调门后扩散器裂纹故障的处理及防范措施原稿簧支架之间的连接螺栓松开,用吊带吊起中压汽门组......”。

2、“.....当中压汽门与中压缸完全脱离后,用移动行车小车的方式移动中压汽门,直至扩散器完全脱离中压外缸,然后可以将中压汽门组直接吊至运输车辆上放臵。调门后,中调门开启后蒸汽进入扩散器,所产生的疏水造成扩散器疏水孔部位存在温差热应力。快冷投入方式影响汽轮机高压缸和中压缸采用顺流冷却,介质为常温空气,进汽部位为调节阀处预留进气口。计划停机中压缸温度,故障停机中压缸温度,可以开号中主门号中调门阀盖及阀芯组件拆吊年月日号再热蒸汽管道切割吊开,热段再热蒸汽管道为材质,为防止金相组织变化不能使用气割方式,需要移动式割管机在现场割管。年月日松号中压汽门与汽缸连接螺栓,保留个度方位的共根螺栓,将中压汽门与支撑弹管路布臵方面分析。解体检查情况在做出号机组中调门后很有可能存在裂纹的判断后,该厂决定利用春节临修机会解体检查中压汽门。年月日号机组滑停,月日投入汽轮机快冷装臵......”。

3、“.....检查发现号和号中压调门扩散器均存散器尾部疏水孔上下方向位臵的扩散器壁厚偏薄,扩散器局部强度下降。在扩散器正下方,与疏水孔相同角度位臵,有处加工用的凹槽,凹槽的走向与疏水孔走向相同。在凹槽位臵,以疏水孔道为界,疏水孔下壁的扩散器壁因为凹槽的存在而减薄,这也定程度降在裂纹。号中压调门扩散器的裂纹约为长度约为,最宽处宽度约为,位于中调门扩散器正下部。号机组号再热中调门出口与中压外缸联接处上方被扩散器漏出的高温蒸汽烘烤冲刷成蜂窝状。原因分析从扩散器裂纹结构方面分析。扩散器上的疏水孔位于中年月日号机组号再热汽门壳体含新装配好的扩散器卸车。年月日吊装号机组号再热汽门壳体含已装配好的扩散器。年月日日号机组号再热主汽门进汽管焊接及焊后热处理。号再热汽门更换扩散器的过程与上述过程类似,不再重复说明......”。

4、“.....热段再热蒸汽管道为材质,为防止金相组织变化不能使用气割方式,需要移动式割管机在现场割管。年月日松号中压汽门与汽缸连接螺栓,保留个度方位的共根螺栓,将中压汽门与支撑防控制措施。本文将给同类型机组及时发现中调门扩散器裂纹问题及检修处理提供参考。关键词汽轮机中调门扩散器裂纹中图分类号文献标识码文章编号概述电厂号机组汽轮机是由上海汽轮机有限公司与德国西门子公司联合设计制造的超超临始进行快速冷却,中压缸冷却速率控制,以及限制中压缸冷却的因素是汽轮机动静间隙和内缸与转子的平均温度差。但是冷却空气与进汽部位金属温度差相差约,超出般快速冷却控制的冷却介质与金属部位温度差。从扩散器金属材料特性分析扩散器为在裂纹。号中压调门扩散器的裂纹约为长度约为,最宽处宽度约为,位于中调门扩散器正下部。号机组号再热中调门出口与中压外缸联接处上方被扩散器漏出的高温蒸汽烘烤冲刷成蜂窝状。原因分析从扩散器裂纹结构方面分析......”。

5、“.....用吊带吊起中压汽门组。使用顶丝将中压汽门组向中压外缸进汽反方向顶动,当中压汽门与中压缸完全脱离后,用移动行车小车的方式移动中压汽门,直至扩散器完全脱离中压外缸,然后可以将中压汽门组直接吊至运输车辆上放臵年月日日号机组号再热主汽门进汽管焊接及焊后热处理。号再热汽门更换扩散器的过程与上述过程类似,不再重复说明。检修处理主要过程年月日号机组滑停年月日号中主门号中调门油动机接线和连接油管拆解。号中主门和中调门油动机螺栓拆除吊开。年月日汽轮机中调门后扩散器裂纹故障的处理及防范措施原稿弹簧支架之间的连接螺栓松开,用吊带吊起中压汽门组。使用顶丝将中压汽门组向中压外缸进汽反方向顶动,当中压汽门与中压缸完全脱离后,用移动行车小车的方式移动中压汽门,直至扩散器完全脱离中压外缸,然后可以将中压汽门组直接吊至运输车辆上放臵簧支架之间的连接螺栓松开......”。

6、“.....使用顶丝将中压汽门组向中压外缸进汽反方向顶动,当中压汽门与中压缸完全脱离后,用移动行车小车的方式移动中压汽门,直至扩散器完全脱离中压外缸,然后可以将中压汽门组直接吊至运输车辆上放臵。均设有段扩散器,用于提升流经调门后的蒸汽压力。中压调门后扩散器的结构见图,主要部件包括扩散器固定螺纹环型环。检修处理主要过程年月日号机组滑停年月日号中主门号中调门油动机接线和连接油管拆解。号中主门和中调门油动机螺栓拆除吊开。年月下壁的扩散器壁因为凹槽的存在而减薄,这也定程度降低了扩散器的强度。疏水孔型线与扩散器内表面在扩散器尾部相交,形成了锐利的边缘,在制造厂没有进行圆滑过渡,极易产生应力集中,当热应力与截面变化产生应力集中的双重效应叠加,就容易在疏水孔界次中间再热单轴缸排汽双背压级回热抽汽反动凝汽式汽轮机,汽轮机型号。额定主汽压力主汽温度再热蒸汽温度,末级叶片高度......”。

7、“.....为了减少汽轮机的进汽压降损失,在汽轮机的每台高压中压调门后,在裂纹。号中压调门扩散器的裂纹约为长度约为,最宽处宽度约为,位于中调门扩散器正下部。号机组号再热中调门出口与中压外缸联接处上方被扩散器漏出的高温蒸汽烘烤冲刷成蜂窝状。原因分析从扩散器裂纹结构方面分析。扩散器上的疏水孔位于中汽轮机中调门后扩散器裂纹故障的处理及防范措施原稿。摘要电厂汽轮机为上海汽轮机厂制造的汽轮机,在机组运行过程中判断汽轮机中调门后扩散器出现裂纹,本文分析了裂纹产生的原因,记录了现场检修处理的控制要点,并给出了预号中主门号中调门阀盖及阀芯组件拆吊年月日号再热蒸汽管道切割吊开,热段再热蒸汽管道为材质,为防止金相组织变化不能使用气割方式,需要移动式割管机在现场割管。年月日松号中压汽门与汽缸连接螺栓,保留个度方位的共根螺栓,将中压汽门与支撑弹裂纹位于扩散器正下方,从裂纹发展方向看都是从疏水孔位臵首先开裂......”。

8、“.....所以疏水孔位臵周围温差热应力较大。从图可以看到,中调门扩散器的疏水孔是沿汽流方向钻孔,由于疏水孔的存在,造成扩的边缘位臵产生初始裂纹。从中调门后疏水系统设计及管路布臵方面分析。汽轮机中调门后扩散器裂纹故障的处理及防范措施原稿。年月日号机组号再热汽门壳体含新装配好的扩散器卸车。年月日吊装号机组号再热汽门壳体含已装配好的扩散器汽轮机中调门后扩散器裂纹故障的处理及防范措施原稿簧支架之间的连接螺栓松开,用吊带吊起中压汽门组。使用顶丝将中压汽门组向中压外缸进汽反方向顶动,当中压汽门与中压缸完全脱离后,用移动行车小车的方式移动中压汽门,直至扩散器完全脱离中压外缸,然后可以将中压汽门组直接吊至运输车辆上放臵。疏水孔是沿汽流方向钻孔,由于疏水孔的存在,造成扩散器尾部疏水孔上下方向位臵的扩散器壁厚偏薄,扩散器局部强度下降。在扩散器正下方,与疏水孔相同角度位臵......”。

9、“.....凹槽的走向与疏水孔走向相同。在凹槽位臵,以疏水孔道为界,疏水孔号中主门号中调门阀盖及阀芯组件拆吊年月日号再热蒸汽管道切割吊开,热段再热蒸汽管道为材质,为防止金相组织变化不能使用气割方式,需要移动式割管机在现场割管。年月日松号中压汽门与汽缸连接螺栓,保留个度方位的共根螺栓,将中压汽门与支撑弹扩散器的裂纹约为长度约为,最宽处宽度约为,位于中调门扩散器正下部。号机组号再热中调门出口与中压外缸联接处上方被扩散器漏出的高温蒸汽烘烤冲刷成蜂窝状。原因分析从扩散器裂纹结构方面分析。汽轮机中调门后扩散器裂纹故障高的抗氧化性能高温持久强度和高温抗蠕变性能。在断口附近取力学性能试样金相分析试样及化学分析试样,测试结果如下力学性能断口力学性能取样分析,拉伸强度满足要求,屈服强度偏低,伸长率略大,断面收缩率偏低,总体看材料抵抗塑性变形能力不强。始进行快速冷却,中压缸冷却速率控制......”。