1、“.....验证了信号通道正常,可排除条件和的可能查看密封油油氢差压变化历史趋势,发现阀频繁动作开启。由于机组运行中,密封油备用油源来自主油泵出口,经系统节流后维持在左右,高于交流密封油出口母管正常压力,若备用差压阀动作开启,则开启瞬间会导致大量备用油通过差压阀进入密封油系统,引起备用差压阀前压力瞬间降低,当低于时,压力开关动作,联启密封油高备泵就地检查发现,在备用油源压阀定值偏高的原因可能是人为调整不当引起,也可能是调节弹簧固定螺栓松动所致。当备用差压阀定值校准以后,应在其固定螺栓的对应位臵做好明显的标示,以便定期进行检查螺栓是否松动,也利于在必要时进行参照调节。参考文献哈尔滨电机厂有限责任公司密封油控制系统安装使用说明书。密封油高备泵的作用,个是为密封油冷却水调门改为手动调节,减小密封油温变化幅度关小密封油主差压阀油信号隔绝手动门,开启两圈即可,明显减小了主差压阀的振动幅度投运密封油滤油机前......”。

2、“.....适当减小进回油手动门,减小滤油机循环流量全关密封油主差压阀旁路手动门,最大限度提高主差压阀调节范围控制发电机氢气起密封油高备泵频繁自启异常事件的原因分析原稿全关密封油主差压阀旁路手动门,最大限度提高主差压阀调节范围控制发电机氢气压力和补氢速率,在保证发电机安全的前提下尽量维持低氢压运行。利用号机停运检修机会,对密封油备用差压阀定值进行了测试,发现较设计值明显偏高,接着重新进行了整定,从而彻底消除了密封油高备泵频繁自启的异常。结束语密渐自动关闭,直至全关,仍然无法维持住密封油压最低达到时,正好达到了备用差压阀动作定值,而频繁开启参与调节。异常发生时,通过就地检查发现备用差压阀振动剧烈,而且主差压阀也在伴随振动,那正是因为两个差压阀均处在开关切换来回动作,引起油流冲击所致,这也从侧面应证了判断的正确性,找到了问题前,先采取了以下缓解措施,取得定效果......”。

3、“.....将空侧密封油冷却水调门改为手动调节,减小密封油温变化幅度关小密封油主差压阀油信号隔绝手动门,开启两圈即可,明显减小了主差压阀的振动幅度投运密封油滤油机前,进行系统注油排空气,适当减小进回油手动门,减小滤油机循环流量以,可以初步确定高备泵联启原因为备用差压阀动作开启所致。备用差压阀开启原因分析差压阀内部结构故障,有待于差压阀解体检查确认。实际油氢差压低,达到差压阀动作值分析历史趋势发现,在整个异常期间,油氢差压直维持在以上,远高于动作值。差压阀定值设定不合理,过于偏高年前,由于主泵频繁自启异常事件的原因分析原稿。摘要通过对电厂号机发生的起密封油高备泵频繁自启异常事件进行层层分析排查,并结合实践验证,最终找到问题根源,通过采取对应整改措施,取得实效,消除了机组的道安全隐患。备用油源差压阀频繁动作开启。由于机组运行中,密封油备用油源来自主油泵出口,经系统节流后压阀故障......”。

4、“.....存在调整备用差压阀定值的可能,或者由于阀门调节弹簧压紧螺栓松动错位,导致设定值偏移。通过观察分析发现,密封油高备泵自启异常均发生在密封油母管压力较高油氢差压较低的时间段。当时主差压阀为了维持正常油氢差压而逐原因排查密封油高备泵异常自启期间,号汽轮机直处于运行状态,即可排除上述条件的可能若是由于条件或信号指令发出联启密封油高备泵,则同时联启交流润滑油泵,但交流润滑油泵未联启,而又通过试验启动交流润滑油泵,验证了信号通道正常,可排除条件和的可能查看密封油油氢差压变化历史趋势,发现号试验压力低开关动作汽轮机交流润滑油泵号试验压力低开关动作发电机密封油和氢气差压低发电机备用密封油压低。备用密封油源系统窝空气,空气为密封油真空滤油机带入,导致油压大幅波动。通过长期观察,在密封油滤油机停运期间,密封油高备泵仍然出现联启两次......”。

5、“.....摘要通过对电厂号机发生的起密封油高备泵频繁自启异常事件进行层层分析排查,并结合实践验证,最终找到问题根源,通过采取对应整改措施,取得实效,消除了机组的道安全隐患。原因排查密封油高备泵异常自启期间,号汽轮机直处于运行状态,即可排除上述条件原因。采取措施由于调整备用差压阀定值需要在主差压阀退出运行的工况下方能校对准确,在备用差压阀单独供油工况下,对于运行机组极其不利,稍控制不当,就可能导致发电机大量漏氢或密封瓦断油烧瓦事故。所以,在机组安排停运检修之前,先采取了以下缓解措施,取得定效果,使密封油高备泵自启周期明显变长。将空压阀故障,号机采用过由高备泵通过备用差压阀单独向发电机提供密封油的运行方式,存在调整备用差压阀定值的可能,或者由于阀门调节弹簧压紧螺栓松动错位,导致设定值偏移。通过观察分析发现......”。

6、“.....当时主差压阀为了维持正常油氢差压而逐全关密封油主差压阀旁路手动门,最大限度提高主差压阀调节范围控制发电机氢气压力和补氢速率,在保证发电机安全的前提下尽量维持低氢压运行。利用号机停运检修机会,对密封油备用差压阀定值进行了测试,发现较设计值明显偏高,接着重新进行了整定,从而彻底消除了密封油高备泵频繁自启的异常。结束语密关切换来回动作,引起油流冲击所致,这也从侧面应证了判断的正确性,找到了问题的原因。采取措施由于调整备用差压阀定值需要在主差压阀退出运行的工况下方能校对准确,在备用差压阀单独供油工况下,对于运行机组极其不利,稍控制不当,就可能导致发电机大量漏氢或密封瓦断油烧瓦事故。所以,在机组安排停运检修起密封油高备泵频繁自启异常事件的原因分析原稿手动排空气处理,但效果不明显。起密封油高备泵频繁自启异常事件的原因分析原稿。原因分析查热控联锁逻辑......”。

7、“.....如下汽轮机跳闸汽轮机交流润滑油泵号试验压力低开关动作汽轮机交流润滑油泵号试验压力低开关动作发电机密封油和氢气差压低发电机备用密封油压全关密封油主差压阀旁路手动门,最大限度提高主差压阀调节范围控制发电机氢气压力和补氢速率,在保证发电机安全的前提下尽量维持低氢压运行。利用号机停运检修机会,对密封油备用差压阀定值进行了测试,发现较设计值明显偏高,接着重新进行了整定,从而彻底消除了密封油高备泵频繁自启的异常。结束语密查看备用密封油源压力低信号变化历史趋势图,发现每次高备泵异常联启时,都同时伴有备用密封油源压力低信号瞬间发出,所以,基本可以断定,密封油高备泵联启原因就是条件发电机备用密封油压低指令发出所致。原因分析查热控联锁逻辑,密封油高备泵自动联启共有个条件,如下汽轮机跳闸汽轮机交流润滑油以上,远高于动作值。差压阀定值设定不合理,过于偏高年前,由于主差压阀故障......”。

8、“.....存在调整备用差压阀定值的可能,或者由于阀门调节弹簧压紧螺栓松动错位,导致设定值偏移。通过观察分析发现,密封油高备泵自启异常均发生在密封油的可能若是由于条件或信号指令发出联启密封油高备泵,则同时联启交流润滑油泵,但交流润滑油泵未联启,而又通过试验启动交流润滑油泵,验证了信号通道正常,可排除条件和的可能查看密封油油氢差压变化历史趋势,发现密封油高备泵异常联启期间均在以上,远高于条件的定值,可排除条件的可压阀故障,号机采用过由高备泵通过备用差压阀单独向发电机提供密封油的运行方式,存在调整备用差压阀定值的可能,或者由于阀门调节弹簧压紧螺栓松动错位,导致设定值偏移。通过观察分析发现,密封油高备泵自启异常均发生在密封油母管压力较高油氢差压较低的时间段。当时主差压阀为了维持正常油氢差压而逐油备用差压阀设定值偏高是导致这起密封油高备泵异常频繁自启的根本原因......”。

9、“.....也可能是调节弹簧固定螺栓松动所致。当备用差压阀定值校准以后,应在其固定螺栓的对应位臵做好明显的标示,以便定期进行检查螺栓是否松动,也利于在必要时进行参照调节。参考文献哈尔前,先采取了以下缓解措施,取得定效果,使密封油高备泵自启周期明显变长。将空侧密封油冷却水调门改为手动调节,减小密封油温变化幅度关小密封油主差压阀油信号隔绝手动门,开启两圈即可,明显减小了主差压阀的振动幅度投运密封油滤油机前,进行系统注油排空气,适当减小进回油手动门,减小滤油机循环流量现密封油高备泵异常联启期间均在以上,远高于条件的定值,可排除条件的可能查看备用密封油源压力低信号变化历史趋势图,发现每次高备泵异常联启时,都同时伴有备用密封油源压力低信号瞬间发出,所以,基本可以断定,密封油高备泵联启原因就是条件发电机备用密封油压低指令发出所致。起密封油高管压力较高油氢差压较低的时间段......”。