品。摘要汽车顶内饰是在车身顶盖钣金件下加装的内饰件,兼具装饰性与实用性。本文介绍了汽车顶内饰的结构设计,面料及工艺选择和法规要求等方面,阐述了顶内饰的设计思路。关键词性,是对普通无纺布进行次印花而成。低合格率和不耐清洗使得印花无纺布成本在者中较高,但低于针织面料,该面料也被各大汽车厂所接受。缝编无纺布表层是精编线圈将纤维网加固编制成的针织纹理面料,造型吸音效果好产品韧性好产品轻量化效果好等特点,广泛用于高档轿车。但相对于干法顶棚来说,湿法顶内饰工艺繁琐,需要两套模具模压两次,成本较高相比干法顶内饰更难满足要求。浅谈顶内饰设浅谈顶内饰设计思路原稿术中心,车身内饰工程师。贺小明年生,江西十铃汽车有限公司产品开发技术中心,车身内饰工程师。周泽全年生,江西十铃汽车有限公司产品开发技术中心,车身内饰工程师顶内饰的面料选择顶内饰总成的模具内模压成型传统干法工艺中板材普遍由级供应商提供,将面料与板放入模具中烘烤压制,干法生产工艺简单成本低,但成品吸音效果差韧性差易折断。湿法工艺湿法工艺采用液体的成型胶把上们日后的研发方向。参考文献任桂贤,姜前道,王雪汽车内饰顶棚总成的生产工艺汽车工程,张卫红,赵建勇汽车顶棚面料的种类及应用汽车工程师,作者简介游秀芬年生,江西十铃汽车有限公司产品开发表面喷胶,对表面进行固化处理,较针刺布面料更为耐磨,且价格便宜,是无纺布中使用最为广泛的面料。印花无纺布对于普通无纺布来说,提升了美观性,是对普通无纺布进行次印花而成。低合格率和不耐清用取决于材料本身的性质,而吸隔音需要通过材料工艺设计等方面来保证。缝编无纺布表层是精编线圈将纤维网加固编制成的针织纹理面料,随着工艺技术水平的提高,缝编布水切后边缘易脱散,及面料厚薄不使得印花无纺布成本在者中较高,但低于针织面料,该面料也被各大汽车厂所接受。干法工艺干法是步法工艺如图所示,明治板材加热至左右,板材的表层热熔胶粉受热熔化后与面层的织物粘接,在不加摘要汽车顶内饰是在车身顶盖钣金件下加装的内饰件,兼具装饰性与实用性。本文介绍了汽车顶内饰的结构设计,面料及工艺选择和法规要求等方面,阐述了顶内饰的设计思路。关键词汽车顶内饰设计前言控制的技术储备已悄然成为我们日后的研发方向。参考文献任桂贤,姜前道,王雪汽车内饰顶棚总成的生产工艺汽车工程,张卫红,赵建勇汽车顶棚面料的种类及应用汽车工程师,作者简介游秀芬年生编和纬编针织布。由于经编布不易脱散易清洗且纹理多样,虽在各种汽车面料中价格居首,但经编布在中高端车型上仍然应用广泛。浅谈顶内饰设计思路原稿。视野要求眼点到顶内饰最低点的切线以下范围的无纺布玻璃纤维泡沫板玻璃纤维和背层的无纺布粘接在起,在左右的加热模具中成型出湿法骨架,然后再用聚氨酯复合胶把面层织物粘接在湿法骨架的面层无纺布之上。湿法顶内饰具有刚性好可实现复使得印花无纺布成本在者中较高,但低于针织面料,该面料也被各大汽车厂所接受。干法工艺干法是步法工艺如图所示,明治板材加热至左右,板材的表层热熔胶粉受热熔化后与面层的织物粘接,在不加术中心,车身内饰工程师。贺小明年生,江西十铃汽车有限公司产品开发技术中心,车身内饰工程师。周泽全年生,江西十铃汽车有限公司产品开发技术中心,车身内饰工程师顶内饰的面料选择顶内饰总成于向下的凸出量,其棱边的圆角半径不得小于。结束语以上为顶内饰的般设计思路。面对汽车行业日益严苛的排放和标准,顶内饰作为体积较大的内饰之,轻量化和控制的技术储备已悄然成为浅谈顶内饰设计思路原稿江西十铃汽车有限公司产品开发技术中心,车身内饰工程师。贺小明年生,江西十铃汽车有限公司产品开发技术中心,车身内饰工程师。周泽全年生,江西十铃汽车有限公司产品开发技术中心,车身内饰工程师术中心,车身内饰工程师。贺小明年生,江西十铃汽车有限公司产品开发技术中心,车身内饰工程师。周泽全年生,江西十铃汽车有限公司产品开发技术中心,车身内饰工程师顶内饰的面料选择顶内饰总成棱。凸出物凸出部分的宽度不得小于向下的凸出量,其棱边的圆角半径不得小于。结束语以上为顶内饰的般设计思路。面对汽车行业日益严苛的排放和标准,顶内饰作为体积较大的内饰之,轻量化和燃隔热触感和可回收利用取决于材料本身的性质,而吸隔音需要通过材料工艺设计等方面来保证。浅谈顶内饰设计思路原稿。视野要求眼点到顶内饰最低点的切线以下范围为驾驶员上视野。为满足驾驶员前驾驶员上视野。为满足驾驶员前方视野要求,切线与水平线的角度,应不小于。内部突出物的相关规定顶内饰在设计时,必须满足的要求,不允许有任何向后向下的危及成员安全的粗糙表面或使得印花无纺布成本在者中较高,但低于针织面料,该面料也被各大汽车厂所接受。干法工艺干法是步法工艺如图所示,明治板材加热至左右,板材的表层热熔胶粉受热熔化后与面层的织物粘接,在不加要由面料和衬垫构成。其中,面料可分为针织面料无纺布面料和聚氯乙烯面料大类。针织面料针织面料纹理多样美观及易清洗,不仅可掩盖基材的生产缺陷,还可以使顶内饰外观更显饱满。针织面料分为们日后的研发方向。参考文献任桂贤,姜前道,王雪汽车内饰顶棚总成的生产工艺汽车工程,张卫红,赵建勇汽车顶棚面料的种类及应用汽车工程师,作者简介游秀芬年生,江西十铃汽车有限公司产品开发言在汽车内饰中,顶内饰是重要组成部分,不仅要满足造型设计,还需具备与外界的隔热隔音和吸音,对乘员头部的保护,除了吸能,还需具备阻燃降噪隔热以及易回收利用等特性。其中阻燃隔热触感和可回收视野要求,切线与水平线的角度,应不小于。内部突出物的相关规定顶内饰在设计时,必须满足的要求,不允许有任何向后向下的危及成员安全的粗糙表面或尖棱。凸出物凸出部分的宽度不得浅谈顶内饰设计思路原稿术中心,车身内饰工程师。贺小明年生,江西十铃汽车有限公司产品开发技术中心,车身内饰工程师。周泽全年生,江西十铃汽车有限公司产品开发技术中心,车身内饰工程师顶内饰的面料选择顶内饰总成汽车顶内饰设计前言在汽车内饰中,顶内饰是重要组成部分,不仅要满足造型设计,还需具备与外界的隔热隔音和吸音,对乘员头部的保护,除了吸能,还需具备阻燃降噪隔热以及易回收利用等特性。其中们日后的研发方向。参考文献任桂贤,姜前道,王雪汽车内饰顶棚总成的生产工艺汽车工程,张卫红,赵建勇汽车顶棚面料的种类及应用汽车工程师,作者简介游秀芬年生,江西十铃汽车有限公司产品开发着工艺技术水平的提高,缝编布水切后边缘易脱散,及面料厚薄不均匀问题逐渐消失,以优于无纺布的耐刮擦性和低于针织面料的价格,逐渐被汽车厂认可。面料面料是以纺织或针织材料为底基,聚氯乙思路原稿。固化无纺布是在普通针刺无纺布定型后增加表面喷胶,对表面进行固化处理,较针刺布面料更为耐磨,且价格便宜,是无纺布中使用最为广泛的面料。印花无纺布对于普通无纺布来说,提升了美的无纺布玻璃纤维泡沫板玻璃纤维和背层的无纺布粘接在起,在左右的加热模具中成型出湿法骨架,然后再用聚氨酯复合胶把面层织物粘接在湿法骨架的面层无纺布之上。湿法顶内饰具有刚性好可实现复使得印花无纺布成本在者中较高,但低于针织面料,该面料也被各大汽车厂所接受。干法工艺干法是步法工艺如图所示,明治板材加热至左右,板材的表层热熔胶粉受热熔化后与面层的织物粘接,在不加匀问题逐渐消失,以优于无纺布的耐刮擦性和低于针织面料的价格,逐渐被汽车厂认可。面料面料是以纺织或针织材料为底基,聚氯乙烯树脂为涂层的仿革制品。固化无纺布是在普通针刺无纺布定型后增性,是对普通无纺布进行次印花而成。低合格率和不耐清洗使得印花无纺布成本在者中较高,但低于针织面料,该面料也被各大汽车厂所接受。缝编无纺布表层是精编线圈将纤维网加固编制成的针织纹理面料,言在汽车内饰中,顶内饰是重要组成部分,不仅要满足造型设计,还需具备与外界的隔热隔音和吸音,对乘员头部的保护,除了吸能,还需具备阻燃降噪隔热以及易回收利用等特性。其中阻燃隔热触感和可回收