处辽东半岛东部，鸭绿江西岸，与朝鲜民主主义人民共和国隔江相望，东北隔浑江与吉林相接，北连本溪，西界鞍山，西南与大连相毗邻，南临黄海，是中国最大的边境城市，辽宁省唯的陆路口岸，省内重要的轻工业基地。市辖三区二市县，全市面积万平方公里，人口万人，其中市区万人。丹东市拥有丰富的自然资源，如淡水资源鸭绿江丰富花卉杜鹃花及蚕茧纺纱等占全省绝大部分比重已发现的矿藏有种，矿产地处，是全国片重点矿区之。其中硼金红柱石铅锌大理石等储量居全国全省首位。丹东市社会经济发展状况及前景经过建国五十多年的建设，丹东市已发展成为个以港口陆路口岸为依托，以丹沈鹤大公路为骨架，以化纤纺织造纸汽车制造等工业行业为主，工农协调发展，集商贸金融旅游为体的现代化城市。年，丹东市实现国内生产总值亿元，按可比价计算，比去年增长全市农林牧副渔总产值亿元，比上年增长工业完成增加值亿元，比上年增长全年外贸进出口总值完成亿美元，比去年增长，其中出口亿美元，进口亿美元，分别增长和。丹东市通过优化产业结构，强化功能，使第第二第三产业呈现良好发展态势。丹东市前四个五年计划的国内生产总值和产业结构见表。表丹东市国内生产总值及各产业值从表的统计数据可以看出，在四个五年计划期间，丹东市国内生产总值增长迅速，第产业的总产值稳中有升，但比重不大第二产业比重有下降趋势，而第三产业依然保持较快的增长势头，第三产业已成为丹东市国内生产总值的主要增长点。年，丹东二三产业分别达到亿元亿元亿元，分别比上年增长，三次产业结构的比例见图。图年丹东三次产业结构变化趋势指标名称计算单位六五计划七五计划八五计划九五计划国内生产总值亿元第产业第二产业第三产业年丹东三次产业结构第些交通基础设施的改善是形成东西运输通道和沿海南北通道的关键，是区域物流的重要诱因，将能极大地诱发沿海通道内区域物流量的增加。朝鲜新义州开发促进沿江经济发展朝鲜新义州成为特别行政区后，将有利于其对外招商引资，扩大对外经济贸易合作。我国东北重工业基地需要朝鲜的工矿产品，朝鲜需要东北的粮食产品重工业产品化工产品和丹东的轻工业品，东北地区的商品和朝鲜的工矿产品形成互补，双方各取所需，商品在两地之间自由流动并在经济上加强相互间的联系。方面，促进了国际物流量的增加另方面促进了丹东沿江经济的发展，能够带动批工商企业的发展，从而也将增加对各层物流的需求。东北亚西部通道的开通东北亚计划丹东市物流发展规划研究报告国家计委出版的建设项目经济评价方法与参数建筑工程投资估算手册建筑设计防火规范建设单位概况本项目建设单位为丹东交通物流中心，隶属丹东市交通局，是丹东地区唯的国有货运站。丹东交通物流中心位于丹东市振兴区，丹沈高速丹大高速与市内环路的交汇处。现总占地，多平方米，其中营业大楼建筑面积，平方米，仓储库房，多平方米，停车场面积，平方米，资产总值达，多万元。是集仓储信息配载客货运输零担运输集装箱运输汽车交易汽车修理车辆托管车辆租赁和旅游线路运输等为体的大型专业化企业。年实现收入多万元，较上年同期增长目前进入丹东交通物流中心的信息配载业户达多户，随着丹东交通规划的完善预计年市内所有运输配载业户都将进入此中心。该中心还拥有进出口报送业务，货物运输业务和运输线路遍及全国各地，并与许多企业建立了广泛而密切的联系，因此是丹东市物流领域最具市场竞争力的专业化物流企业。项目主要结论通过考察丹东市及经济腹地的社会经济发展状况，根据丹东及腹地货源结构交通运输现状集疏运水平贸易及运输半径等实际情况，论证丹东目前物流业发展的市场空间物理空间硬件设施规模，以及丹东市交通物流中心作为丹东市物流区域中心的地位和作用，从总体上分析了建设丹东交通物流园区发展物流业的必要性及可行性，提出了物流园区的建设规模及实施方案，给出相应的经济评价指标，并对方案实现后丹东市交通物流园区的发展进行了展望建设丹东市交通物流园区是十分必要的，经济上切实可行。特别是期工程的建设更为重要，建议尽快实施。丹东物流发展需求预测结果本报告对丹东规划年度的国际物流量区域物流量和市域物流量分别作了预测，预测结果如表表和表所示。表丹东国际物流量发展趋势预测结果单位万吨特征年构成丹东完成的国际物流量过境国际物流量年年年年年年公路铁路水运合计表丹东区域物流量总体发展趋势预测结果单位万吨特征年构成年年年