系统故障日志。由于故障日志只是针对车辆故障现象描述,而在大多数情况下仅仅是故障的外在表现。这就需要根据经验和相关技术比如故障模式为数字量通过开关量将动车组其他设备状态,比如真空断路器手柄等状态信息传输至控制单元,通电代表,断电代表。控制单元通过速度传感器确定轮轴转速,传输信号为高低电平的脉冲电压信号,控制单元根据脉冲个数来计算列车当前的速度。故障信息记录故障信息记录是诊断系统重要的功能,也是最常用的故障诊断方式,多以故障日志的形式存在,直接记录发生的故障及相系统出现故障时,相对应的指示灯亮起,方便维修人员对故障进行定位,同时降低对维修人员技术水平的要求。牵引系统诊断功能主要包括运行数据状态故障诊断故障信息保存故障保护动作及自我排除功能将重要故障信息向上级传送功能。牵引系统诊断功能分析原稿。运行数据状态运行数据状态动车组运行维护和维修期间,牵引控制系统实时采集系统内部和外,更准确,更接近事实。以防滑控制为例介绍自诊断功能不断完善的必要性。型号动车组在进行制动防滑控制试验中发现台牵引变流器下个电机做功不平衡,甚至车两台电机处于牵引工况,如图所示图型动车组制动防滑控制试验部分截图如图所示,在制动状态下,车电机做功不平衡,而车两台电机处于牵引状态,此现象主要发生在车轮发生滑行工况,与台电机统控制特性有牵引系统诊断功能分析原稿统和车辆诊断系统,车辆控制系统根据故障级别,控制列车安全运行。车辆诊断系统通过对故障信息分级处理,在显示屏上报警,司机通过故障处理方案进行处理,及时对故障做出响应。牵引系统故障分类牵引系统故障可根据故障严重程度和故障处理进行分类按照故障严重等级分为类严重故障。严重影响部件的故障,部件自动关闭中等故障。限制部件功能的故障轻微故障。不影最关键的功能,它真实反映系统专家在处理实际问题的整个思维过程,正确表达现象与故障之间的因果关系,它的准确性和可靠性直接决定系统安全或者正常运行。由于动车组在不同的运行工况故障特征和种类是不同的,因此有必要根据故障时间和工况的不同,建立不同的诊断规则库。在诊断推理时,根据不同的运动状态,诊断系统自动设臵与调用,提高诊断的效率。牵引系统入工作。自检功能是排除功能中较智能的个功能,它在系统未投入运行之前,通过模拟工作所需的参数,使系统在不投入工作的情况下进行检测,检测关键部件动作状态,防止故障没有排除,直接投入导致故障进步的扩大。系统的故障排除功能,有效解决系统故障误报闪报保证设备安全投入工作中。将重要故障信息向上传送功能牵引诊断系统将故障数据通过总线传输至车辆控制控制装臵主要实现牵引控制功能和诊断功能。检测系统主要通过内部传感器和检测模块对牵引系统运行状态参数进行检测。人机接口主要用于技术人员从控制装臵读取故障日志,以便通过故障信息分析定位故障部件。同时可通过人机接口查看牵引系统运行参数比如变压器次侧电流中间直流环节电压电机电流内部部件温度值等。指示灯主要指示关键故障的发生,当牵引系统,还要考虑故障的扩散性。运行数据状态运行数据状态动车组运行维护和维修期间,牵引控制系统实时采集系统内部和外部的信息数据。系统内部信息数据主要包括电压值电流值温度值牵引指令值制动力值部件状态反馈等系统工作参数,主要依靠系统内部传感器来进行。系统外部信息数据主要包括动车组运行工作状态列车级控制指令等,通过硬件接口和软件接口进现故障时,相对应的指示灯亮起,方便维修人员对故障进行定位,同时降低对维修人员技术水平的要求。牵引系统诊断功能主要包括运行数据状态故障诊断故障信息保存故障保护动作及自我排除功能将重要故障信息向上级传送功能。牵引系统诊断功能分析原稿。故障诊断功能即诊断规则,对运行数据按照定的控制规则进行处理,判定是否故障。故障诊断是智能诊断系统故障信息记录故障信息记录是诊断系统重要的功能,也是最常用的故障诊断方式,多以故障日志的形式存在,直接记录发生的故障及相关变量,包括时间日期速度牵引制动向前向后故障信息等,操作人员通过诊断接口直接调取系统故障日志。由于故障日志只是针对车辆故障现象描述,而在大多数情况下仅仅是故障的外在表现。这就需要根据经验和相关技术比如故障模式,。转子频率逆变器频率转差率牵引扭矩输出。因此可推断出车电机运行状态不致原因接受到滑行检测信号,并取消电制动,此时控制逆变器输出频率等于转子频率平均值。各轴的滑行程度不致,导致各轴转子频率和逆变器频率存在大的差异,不同轴产生电常运营。级故障轻微故障。不影响列车性能。根据牵引系统能力,对于可复位的操作可定义为列车级故障,对不可复位的故障可定义为级故障。牵引系统故障转化为列车级故障后,根据故障等级选择性地在司机显示屏或者乘务员显示屏上显示。故障发生时,司机通过显示屏的故障提示界面进行操作处理。结束语随着故障诊断技术的快速发展,批先进的诊断规则应用到动车组的故行时大致可分为种工况,牵引制动惰行。诊断系统按照种工况进行故障自诊断。有的故障现象在种工况下都需要诊断,有的故障现象只需在其中种工况下进行诊断。比如空转故障检测只在牵引状态下进行检测滑行检测只在制动工况下检测,车轮轮径修正只在惰性工况下检测。如果检测工况弄错则会产生误诊断。个好的诊断规则是经过长期运行不断完善的。才能使诊断知识库更完现故障时,相对应的指示灯亮起,方便维修人员对故障进行定位,同时降低对维修人员技术水平的要求。牵引系统诊断功能主要包括运行数据状态故障诊断故障信息保存故障保护动作及自我排除功能将重要故障信息向上级传送功能。牵引系统诊断功能分析原稿。故障诊断功能即诊断规则,对运行数据按照定的控制规则进行处理,判定是否故障。故障诊断是智能诊断系统统和车辆诊断系统,车辆控制系统根据故障级别,控制列车安全运行。车辆诊断系统通过对故障信息分级处理,在显示屏上报警,司机通过故障处理方案进行处理,及时对故障做出响应。牵引系统故障分类牵引系统故障可根据故障严重程度和故障处理进行分类按照故障严重等级分为类严重故障。严重影响部件的故障,部件自动关闭中等故障。限制部件功能的故障轻微故障。不影变器频率小于转子频率时,进行检测并产生保护动作,逆变器停止工作,制动状态解除后,故障检测自动取消,逆变器重新投入工作。故障排除功能牵引系统故障排除功能主要分种故障恢复,保护动作自动取消,系统重新投入工作。复位操作,故障恢复后,进行复位操作,保护动作取消,系统重新投入工作。功能自检,故障排除后,系统进行自检状态,如果状态正常,系统重新牵引系统诊断功能分析原稿扭矩或者牵引扭矩。针对以上两种制动过程中,产生不利于电机工作的状态,牵引诊断系统增加电机输出不平衡功能检测。根据产生的原理增加如下判定方法如图所示图变流器大滑行诊断规则如图所示在制动状态,逆变器频率小于转子频率时,进行检测并产生保护动作,逆变器停止工作,制动状态解除后,故障检测自动取消,逆变器重新投入工作。牵引系统诊断功能分析原稿统和车辆诊断系统,车辆控制系统根据故障级别,控制列车安全运行。车辆诊断系统通过对故障信息分级处理,在显示屏上报警,司机通过故障处理方案进行处理,及时对故障做出响应。牵引系统故障分类牵引系统故障可根据故障严重程度和故障处理进行分类按照故障严重等级分为类严重故障。严重影响部件的故障,部件自动关闭中等故障。限制部件功能的故障轻微故障。不影传动,赵亚辉,朱琴跃,申朝旭,谭喜堂高速动车牵引传动系统检测系统硬件设计,测控技术,年第卷第期,排除功能故障保护动作当控制系统检测到故障,诊断系统产生相应的保护动作即采取的行动和处理措施,防止故障进步扩大。牵引系统中故障呈扩散的特点,从单故障点逐渐向周围的设备扩散,导致事故的发生,因此保护动作不仅要有针对性,还要考虑故障的扩散性。转子频率逆变器频率转差率牵引扭矩输出。因此可推断出车电机运行状态不致原因接受到滑行诊断系统中,比如应用概率神经网络方法,使得牵引诊断功能越来越智能和完善。本文对目前动车组牵引系统诊断基本功能进行了详细的分析,并举例说明从运行经验中不断完善诊断规则,同时对故障分级进行了介绍。牵引诊断系统以灵活的诊断策略和强大的记录和分析能力为动车组提供安全性保证。参考文献邓学寿,肖石高速动车组牵引传动跟踪测试系统的研究与应用机车现故障时,相对应的指示灯亮起,方便维修人员对故障进行定位,同时降低对维修人员技术水平的要求。牵引系统诊断功能主要包括运行数据状态故障诊断故障信息保存故障保护动作及自我排除功能将重要故障信息向上级传送功能。牵引系统诊断功能分析原稿。故障诊断功能即诊断规则,对运行数据按照定的控制规则进行处理,判定是否故障。故障诊断是智能诊断系统部件功能的故障按照故障处理方案同样分为级不可复位的故障,复位后有可能导致部件的损坏。可进行复位操作的故障无需进行操作,故障消失后系统自动投入工作的故障。对于牵引系统故障,需要转化为列车级故障后进行处理,列车级故障的定义原则级故障严重故障。涉及行车安全,需要限速或者停车检查级故障中等故障。影响列车性能,发生此故障后列车不能进行长时间的入工作。自检功能是排除功能中较智能的个功能,它在系统未投入运行之前,通过模拟工作所需的参数,使系统在不投入工作的情况下进行检测,检测关键部件动作状态,防止故障没有排除,直接投入导致故障进步的扩大。系统的故障排除功能,有效解决系统故障误报闪报保证设备安全投入工作中。将重要故障信息向上传送功能牵引诊断系统将故障数据通过总线传输至车辆控制式及影响分析将故障现象对应的故障原因进行归纳整理,形成故障原因和故障处理方案。下图为动车组下载故障数据截图。故障保护动作和排除功能故障保护动作当控制系统检测到故障,诊断系统产生相应的保护动作即采取的行动和处理措施,防止故障进步扩大。牵引系统