1、“.....举例来说,峡工作用到的桥式起重机,它是由太重集团设计制造的,自重达大连重工设计制造的桥式起重机,其自重便达到。我们可以看量化设计产生影响,目前倾向于选择轻质材料来制作起重机的各部分结构。比如,对于起重机臂架的设计,国外有成功使用铝合金结构制造起重机,使用这种材料比使用常规材料的自重少。对于主梁的设计,德国成功使用铝合金箱形单主梁制造起重机,以此来代替参数样的钢制双主梁,相比而言,前者比后者自重少左右。对于主梁强度的设计,目前使用的是普通钢材,为了减少起小车架端梁上。这种布臵方式的优点有上滑轮梁和端梁的受力情况可以简化为简支梁的受力情况,这种结构形式既保证了小车轮在任何正常工况下都能与钢轨接触,又降低了车架的制造精度要求卷筒处设计无车架体,减轻了小车架的质量,降低了小车高。桥架采用骑马式结构主端梁连接采用定位块高强度螺栓塔接,安装装配时易于调整。起重机吊钩上极限更小......”。

2、“.....平均要比他们高。因此在降低起重机自重上还有很大的提高空间。摘要随着我国科学技术的不断进步,对于起重机的设计也越来越轻量化。新型通用桥式起重机轻量化设计原稿。起升机构采用支点支撑安装形式起升载荷通过卷筒两端的轴承座直接作用在小车架两侧的端梁上,减速器悬臂安装在端梁的外侧,并通过头部支撑安装在端梁上。卷新型通用桥式起重机轻量化设计原稿箱体的另侧,可有效降低卷筒中心高。同时,通过上滑轮梁安装在小车架两根端梁上部,可降低上滑轮梁的变形对小车架端梁的影响,小车架结构紧凑,质量减轻。小车架的设计小车架主要由根端梁上滑轮梁和根连接梁组成。根端梁和根连接梁通过焊接组成个框架结构,上滑轮安装在小车架端梁上。这种布臵方式的优点有上滑轮梁和端梁的受力情况可以简化为简支梁的受力情况,是判断其技术性能高低的个指标。在起重机的发展过程中,起重机的起重重量越来越大,但与此同时......”。

3、“.....举例来说,峡工作用到的桥式起重机,它是由太重集团设计制造的,自重达大连重工设计制造的桥式起重机,其自重便达到。我们可以看出,这些起重机的自重惊人,这也便意味着它们的制造需要耗费大量的金属材料,造成巨大的材料使用成设计理念,从而致使起重机能耗高自重及体积较大且安全系数裕量也较大。新型通用桥式起重机轻量化设计原稿。起升机构采用支点支撑安装形式起升载荷通过卷筒两端的轴承座直接作用在小车架两侧的端梁上,减速器悬臂安装在端梁的外侧,并通过头部支撑安装在端梁上。卷筒的下半部结构下沉到小车架内,电机外壳通过法兰固定在减速机外箱体上,制动器支座焊接在减速。上滑轮组安装在上滑轮梁内,上滑轮梁安装在小车架两根端梁上部。减速器悬空安装,同时减速器的箱体有足够的强度。小车运行机构。新型轻量化桥式起重机轻量化小车运行机构采用合的驱动方式,即电动机制动器和减速器合并组装成个部件......”。

4、“.....输出端采用锁紧套与车轮轴相联,安装调试十分方便,受车架变形影响也小。小车车轮分为两类结构重量和机构重量。结构重量通常占自重的,巨型起重机甚至可以达到自重的以上。我国的起重机自重与国外等发达国家相比较而言,平均要比他们高。因此在降低起重机自重上还有很大的提高空间。使用轻量化起重机不仅可以有效减少用户对厂房建筑的改造成本,而且可以节省起重机制造商的原材料投入。因此,开发该类产品的新结构,实现绿色制造模式在起重机制个,集中驱动。大车运行机构。新型轻量化桥式起重机大车运行机构采用合的驱动方式,大车车轮为个,集中驱动。新型通用桥式起重机轻量化设计原稿。使用轻量化起重机不仅可以有效减少用户对厂房建筑的改造成本,而且可以节省起重机制造商的原材料投入。因此,开发该类产品的新结构,实现绿色制造模式在起重机制造业的运用势在必行。桥式起重机自重现状起重机自摘要随着我国科学技术的不断进步......”。

5、“.....桥式起重机自重现状起重机自重是判断其技术性能高低的个指标。在起重机的发展过程中,起重机的起重重量越来越大,但与此同时,起重机的自重也越来越大。举例来说,峡工作用到的桥式起重机,它是由太重集团设计制造的,自重达大连重工设计制造的桥式起重机,其自重便达到。我们可以看尽可能地减少对辅助材料的使用量,以减少自重。设计人员的设计原则是在原来结构的基础上做减法,使每块材料都能获得最有价值的使用,而不要平添自重却毫无意义。结语桥式起重机主要是由小车和大车组成的。小车质量的减轻,将决定大车运行车轮的选型和主梁截面的大小,起重机的轻量化应主要考虑小车结构的轻量化,有效减轻小车各机构和小车架的质量将是轻量化研究速程序控制在线运行故障显示及报警,机构互相连锁,实现调速和控制体化。采用国产起重专用变频器,在保证安全可靠的前提下,有效地降低设计成本,提高产品竞争力......”。

6、“.....使元件布臵紧凑合理。材料改进材料的选择也会对起重机轻量化设计产生影响,目前倾向于选择轻质材料来制作起重机的各部分结构。比如,对于起重机臂架。除了对材料的损耗,起重机自重过大对道路厂房码头等会造成定的破坏,要想避免这种破坏,这便要求道路厂房码头等拥有极高的承载能力。综合以上可以看出,在起重机的设计过程中,除了考虑起重重量达到预期要求之外,还应尽量减轻起重机的自重。起重机的自重可以分为两类结构重量和机构重量。结构重量通常占自重的,巨型起重机甚至可以达到自重的以上。我国的起重个,集中驱动。大车运行机构。新型轻量化桥式起重机大车运行机构采用合的驱动方式,大车车轮为个,集中驱动。新型通用桥式起重机轻量化设计原稿。使用轻量化起重机不仅可以有效减少用户对厂房建筑的改造成本,而且可以节省起重机制造商的原材料投入。因此,开发该类产品的新结构,实现绿色制造模式在起重机制造业的运用势在必行......”。

7、“.....可有效降低卷筒中心高。同时,通过上滑轮梁安装在小车架两根端梁上部,可降低上滑轮梁的变形对小车架端梁的影响,小车架结构紧凑,质量减轻。小车架的设计小车架主要由根端梁上滑轮梁和根连接梁组成。根端梁和根连接梁通过焊接组成个框架结构,上滑轮安装在小车架端梁上。这种布臵方式的优点有上滑轮梁和端梁的受力情况可以简化为简支梁的受力情况,化机械传动,汤秀丽,潘俊萍桥式起重机主梁轻量化设计的关键技术起重运输机械,。关键词新型轻量化桥式起重机小车架桥架引言随着我国经济的不断发展,起重机在工业安装以及物资的运输中起到了不可忽视的作用。现阶段我国拥有的起重机的设计以及制造水平正向世界水平逐步靠拢,然而由于部分的历史原因,在起重机的设计方面我国承袭了前苏联的相新型通用桥式起重机轻量化设计原稿方向。参考文献张质文,王金诺,程文明,等起重机设计手册版北京中国铁道出版社,张志宏,刘忠明......”。

8、“.....等桥式起重机减速器模块化轻量化设计技术研究起重运输机械,朱帅华,王征兵,张志宏,等新型轻量化桥式起重机减速器箱体分析及结构优化机械传动,汤秀丽,潘俊萍桥式起重机主梁轻量化设计的关键技术起重运输机械箱体的另侧,可有效降低卷筒中心高。同时,通过上滑轮梁安装在小车架两根端梁上部,可降低上滑轮梁的变形对小车架端梁的影响,小车架结构紧凑,质量减轻。小车架的设计小车架主要由根端梁上滑轮梁和根连接梁组成。根端梁和根连接梁通过焊接组成个框架结构,上滑轮安装在小车架端梁上。这种布臵方式的优点有上滑轮梁和端梁的受力情况可以简化为简支梁的受力情况,现在普遍使用的板材,能够极大地减少材料的使用,节约材料和成本,并且抗弯能力也会有所提高,根据测试结果显示,使用型钢比使用板材抗弯能力会提高左右。如果使用尼龙柱销联轴器来替代现在普遍使用的齿轮联轴器,也可以减少桥式起重机的自重,实现桥式起重机的轻量化设计......”。

9、“.....材料的使用应当注意合理性。由于辅助材料占据主梁自重的,因此设计。除了对材料的选择之外,材料的使用应当注意合理性。由于辅助材料占据主梁自重的,因此要尽可能地减少对辅助材料的使用量,以减少自重。设计人员的设计原则是在原来结构的基础上做减法,使每块材料都能获得最有价值的使用,而不要平添自重却毫无意义。结语桥式起重机主要是由小车和大车组成的。小车质量的减轻,将决定大车运行车轮的选型和主梁截面的大小,设计,国外有成功使用铝合金结构制造起重机,使用这种材料比使用常规材料的自重少。对于主梁的设计,德国成功使用铝合金箱形单主梁制造起重机,以此来代替参数样的钢制双主梁,相比而言,前者比后者自重少左右。对于主梁强度的设计,目前使用的是普通钢材,为了减少起重机的材料用量,可以使用高强度的钢材进行设计,由此降低整体自重。此外,如果使用型钢来替个,集中驱动。大车运行机构......”。