,需要保持和恢复车辆完成轨道交通运营规定功能的能力而采取的维护保养和检查维修,从而确保机车车辆的检测,以及保障车辆通讯信号传输的设备装置等继续正常运行。对于车辆而言,配备的蓄电池组作为机车车辆的测控通讯等重要装置的电源备用块,方便整机组装和维护。图移动式充放电体机原理框图通过了解轨道交通机车车辆使用蓄电池的状况,发现很多车辆段对蓄电池的维护工作都有待改进。如车辆厂新电池安装后就没有经过严格的工程验收,投入运行前没有做核对性放电,由于缺乏有效的监测设备,只是测量蓄电池的浮充电压无法准确测量出蓄电池的真实容量,预测蓄电池可使用时间。大部分生产厂家对蓄电池的设计寿命均在年以上,但是由于生产工艺运输安装日常维护等方面的问题,许多蓄电池寿命大概年后开始维修,从而确保机车车辆的检测,以及保障车辆通讯信号传输的设备装置等继续正常运行。对于车辆而言,配备的蓄电池组作为机车车辆的测控通讯等重要装置的电源备用设备,必须按照检修流程完成蓄电池组的维护和保养工作。依照车辆电池的维护保养要求,需要对蓄电池组定期或不定期的做活化,以保证蓄电池组的充放电能力,保持蓄电池组应有的容量。目前机车车辆上主要使用的蓄电池类型有镍镉蓄电池铅酸蓄电池锂离子类型大类蓄电池。本文主要就我公司研发的款智能机,配置有逆变器装置主要用于电池放电维护使用。逆变效率可达到以上,逆变接收电压范围满足范围,逆变最大接受电流达到。控制系统软件开发充放电控制系统软件开发采用嵌入式系统开发设计,采用触摸电脑体机作为控制主机,具有和口上传数据及打印功能,用户能按设定程序启动充放电作业,同时能实时监测蓄电池的电压电流容量等信息,这些数据都会实时自动存储在后台,方便用户查阅和输出打印。数据上传网页设计为便于用户对充放电数智能移动式充放电体机系统设计与研究原稿辅助控制设计,主要包括电源电路充电控制单元放电控制单元中央控制单元辅助控制单元温度监测电路人机接口电路等。图智能充放电体机系统框图电源电路使用开关电源作为充电器的供电电源。开关电源采用脉冲调制方式,开关电源集成度高,具有调压限流过热保护等功能。与线性电源相比其输入电压范围宽体积小重量轻效率高。同时,其易于辅助控制单元对其进行控制。智能移动式充放电体机系统设计与研究原稿。移动式充放电体机产品研发生产遵循元给出的指令,进行充放电。综合充放电设备在硬件电路设计时考虑了平衡充电平衡放电以及过放电保护等情况,因此,软件设计时也给予相应的考虑。智能移动式充放电体机系统设计与研究原稿。状态显示电路状态显示电路的设计使用单片机端口的直接驱动功能。编程时首先设置的工作状态,在控制寄存器中写入相应的值,写入表示可直接驱动,写入表示作为标准端口。在充电的每个阶段车地铁车辆用阀控式铅酸蓄电池源装置运行与维护技术规程,周志敏,周纪海,纪爱华阀控式密封铅酸蓄电池使用技术中国电力出版社,。产品是套具有既节能又便于镍镉蓄电池和铅酸蓄电池维护的智能移动式充放电体机,主要功能是可机完成对蓄电池组的充放电,对于电池的充放电管理,采用无线采集管理的方式。该机具备外观符合人机工程学,电气符合工程维护指标要求,管理满足智能化的需求。可当地可远程进行充放电管理。充放电体机以单片机为控制核心,采用辅助控制单元主要实现充放电体机的状态控制转换功能。根据传感器获取的不同状况,写入不同指令,转换不同的工作模式。特点充放电控制电路设计充放电控制电路设计满足软件控制逻辑,充放电切换无需手动切换,全自动电脑控制,实现充电电压范围,充电电流,放电电压范围,放电电流,充放电电压可连续可调。初始化在程序的初始阶段应首先对单片机进行初始化操作,包括设置端口的输入输出状态,设置锁相环电路参数,设置,逆变最大接受电流达到。控制系统软件开发充放电控制系统软件开发采用嵌入式系统开发设计,采用触摸电脑体机作为控制主机,具有和口上传数据及打印功能,用户能按设定程序启动充放电作业,同时能实时监测蓄电池的电压电流容量等信息,这些数据都会实时自动存储在后台,方便用户查阅和输出打印。数据上传网页设计为便于用户对充放电数据的收集和保存,我们开发了数据上传功能,能将蓄电池组充放电过程的数据通过设备的和时器参数等。预处理预处理阶段是充放电体机正常工作前的准备阶段。程序初始化后,先根据利用单片机的内部温度传感器检测环境温度。当环境温度过低或过高时,均不能对电池进行充放电,否则将损伤电池。然后,设置转换参数和通道,检测电池的端电备阶段。将检测数据与理论经验值比较,判断电池的类别以及是否连接正确。对端电压低的电池,采用短时间的脉动电流充电,这样有利于激活电池内的化学反应物质,部分恢复受损的电池单元。充放电根据控制摘要本文主要介绍了智能移动式充放电体机的系统设计,讲解了设备的主要功能,对轨道交通车辆蓄电池的维护现状做了描述。关键词轨道交通充放电蓄电池维护在高铁地铁轻轨普通客车等轨道交通车辆在运行定里程或年限后,需要保持和恢复车辆完成轨道交通运营规定功能的能力而采取的维护保养和检查维修,从而确保机车车辆的检测,以及保障车辆通讯信号传输的设备装置等继续正常运行。对于车辆而言,配备的蓄电池组作为机车车辆的测控通讯等重要装置的电源备用多接口,智能管理模式的充放电体机来满足轨道交通车辆的蓄电池维护的要求。结语长期以来,阀控密封铅酸蓄电池锂电池被称为免维护电池,给运行维护人员造成种错觉,认为该蓄电池在使用中不需要维护,这实际上是种误解。其实对蓄电池进行规范合理的维护,不仅能保证重要设备平稳运行,更能延长其使用寿命,产生可观的经济效益而直接节省运营成本。因此,轨道交通运营单位重视并加强对蓄电池的维护管理非常重要且必将是大势所趋。展望与普通的充放电设备比较,智能都有待改进。如车辆厂新电池安装后就没有经过严格的工程验收,投入运行前没有做核对性放电,由于缺乏有效的监测设备,只是测量蓄电池的浮充电压无法准确测量出蓄电池的真实容量,预测蓄电池可使用时间。大部分生产厂家对蓄电池的设计寿命均在年以上,但是由于生产工艺运输安装日常维护等方面的问题,许多蓄电池寿命大概年后开始出现落后电池现象,有些甚至两年就会出现落后电池问题。目前,车辆段对的蓄电池维护保养的重要性认识不足。我国城市轨道交通机车车辆有状态显示,如电池处于正在充电状态电池因温度过高进入温控状态等。中央控制单元和辅助控制单元中央控制单元和辅助控制单元主要实现充放电体机的状态控制转换功能。根据传感器获取的不同状况,写入不同指令,转换不同的工作模式。特点充放电控制电路设计充放电控制电路设计满足软件控制逻辑,充放电切换无需手动切换,全自动电脑控制,实现充电电压范围,充电电流,放电电压范围,放电电流,充放电电压可连续可调。逆变器设计充放电体时器参数等。预处理预处理阶段是充放电体机正常工作前的准备阶段。程序初始化后,先根据利用单片机的内部温度传感器检测环境温度。当环境温度过低或过高时,均不能对电池进行充放电,否则将损伤电池。然后,设置转换参数和通道,检测电池的端电备阶段。将检测数据与理论经验值比较,判断电池的类别以及是否连接正确。对端电压低的电池,采用短时间的脉动电流充电,这样有利于激活电池内的化学反应物质,部分恢复受损的电池单元。充放电根据控制辅助控制设计,主要包括电源电路充电控制单元放电控制单元中央控制单元辅助控制单元温度监测电路人机接口电路等。图智能充放电体机系统框图电源电路使用开关电源作为充电器的供电电源。开关电源采用脉冲调制方式,开关电源集成度高,具有调压限流过热保护等功能。与线性电源相比其输入电压范围宽体积小重量轻效率高。同时,其易于辅助控制单元对其进行控制。智能移动式充放电体机系统设计与研究原稿。移动式充放电体机产品研发生产遵循节省运营成本。因此,轨道交通运营单位重视并加强对蓄电池的维护管理非常重要且必将是大势所趋。展望与普通的充放电设备比较,智能移动式充放电体机将有效节约电能,提高了蓄电池维护效率,为轨道交通车辆的维护智能化高效化节能化奠定了坚实的基础,在轨道交通车辆蓄电池维护设备市场领域将有广阔的市场应用前景。参考文献电力工程直流系统设计技术规程电力用直流电源装置电力用高频开关整流模块轨道交通车辆用铅酸蓄电池第部分电力智能移动式充放电体机系统设计与研究原稿动式充放电体机将有效节约电能,提高了蓄电池维护效率,为轨道交通车辆的维护智能化高效化节能化奠定了坚实的基础,在轨道交通车辆蓄电池维护设备市场领域将有广阔的市场应用前景。参考文献电力工程直流系统设计技术规程电力用直流电源装置电力用高频开关整流模块轨道交通车辆用铅酸蓄电池第部分电力机车地铁车辆用阀控式铅酸蓄电池源装置运行与维护技术规程,周志敏,周纪海,纪爱华阀控式密封铅酸蓄电池使用技术中国电力出版社辅助控制设计,主要包括电源电路充电控制单元放电控制单元中央控制单元辅助控制单元温度监测电路人机接口电路等。图智能充放电体机系统框图电源电路使用开关电源作为充电器的供电电源。开关电源采用脉冲调制方式,开关电源集成度高,具有调压限流过热保护等功能。与线性电源相比其输入电压范围宽体积小重量轻效率高。同时,其易于辅助控制单元对其进行控制。智能移动式充放电体机系统设计与研究原稿。移动式充放电体机产品研发生产遵循组维护的要求,其放电采用逆变上电网的方式,既保证了对蓄电池组的维护,又大量节约了电能,逆变上网模块完全依照国家标准要求研发制造,使得上网电压频率谐波均符合电力电网要求。目前为止,我们研制开发的移动式充放电体机基本满足了机车车辆对于蓄电池组维护的需求,可以在车辆段内进行常规配置。随着大批量的新型地铁车辆轻轨车辆高铁车辆的使用,对电池维护的充放电体机的需求也将增大,同时要求也越来越高。为此,