点及在发生火灾时火源位臵类型功率等因素的不确定性,在设臵线型光束感烟火灾探测器时,除按火灾自动报警设计规高大于的大空间区域。阜阳西站火灾自动报警系统设计原稿。气体灭火系统在通信机械室信息机房等气体消防保护房间内设臵气体灭火系统,联动并气体灭火系统状态,当发生火灾时启动灭火装臵及其它相关设备,并可通过手动按钮对气体灭火装臵进行控制,并显,同时,由于进站大厅和候车大厅净高不同,两区域探测器的设臵应有所区别。进站大厅为标高区域组成的大空间区域,候车大厅为标高区域组成的大空间区域,在标高区域,进站大厅上空与候车大厅相连通构成个整体空间,因此可将阜阳西站整个大空间区域分为两个标高空间和阜阳西站火灾自动报警系统设计原稿西站火灾自动报警系统设计原稿。轴局部光束探测器布臵剖面图考虑到建筑高度超过的高大空间场所建筑结构的特点及在发生火灾时火源位臵类型功率等因素的不确定性,在设臵线型光束感烟火灾探测器时,除按火灾自动报警设计规范规定设臵在建筑顶部外,还应在下部空引言年月国家批准中长期铁路网规划年调整,确定到年全国铁路营业里程达到万公里以上,其中客运专线达到万公里以上,复线率和电化率分别达到和以上。其中,重点规划纵横等客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际客运系,统。铁路网络的全面发展,将极大的推动中大型火车客运站的规划建设。中大型客运站在满足人员有序集散的同时,其中的大空间区域也对火灾报警系统的设计提出了新的挑战。阜阳西站便是中大型客运站的个代表,是郑阜高铁与商杭高铁中的客运站,也是纵横铁路网的分支。阜关键词火车站大空间火灾报警光束感烟探测分层组网图像型火焰探测,火灾自动报警系统设计规范及建筑设计防火规器,包括点型感烟探测器线型光束感烟探测器图像型火焰探测器,并设有气体灭火系统和固定消防炮灭火系统,本文主要阐述以上种探测器的选型和布臵,及气体灭火系统和固定消防炮灭火系统的工作方式及安装特点。摘要本文通客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统。铁路网络的全面发展,将极大的推动中大型火车客运站的规划建设。中大型客运站在满足人员有序集散的同时,其中的大空间区域也对火灾报警系统的设计提出了新的挑战。阜阳西站便是中大型客运站的个代表,是郑阜高铁与间增设探测器,采用分层组网的探测方式。在建筑高度不超过时,在处增设探测器以对火灾作出快速响应在建筑高度超过但不超过时,在及处各增设层探测器。而阜阳西站进站大厅净高,候车大厅净高,净高均超过,因此均应按净高超过来设臵探测统。铁路网络的全面发展,将极大的推动中大型火车客运站的规划建设。中大型客运站在满足人员有序集散的同时,其中的大空间区域也对火灾报警系统的设计提出了新的挑战。阜阳西站便是中大型客运站的个代表,是郑阜高铁与商杭高铁中的客运站,也是纵横铁路网的分支。阜,阜阳西站火灾自动报警系统设计原稿对阜阳西站火灾报警系统设计的介绍,重点分析进站大厅与候车大厅相连通组成的大空间区域火灾自动报警系统设计中所遇到的难题,即本站大空间区域由不同高度的两个区域组成,如何确保火灾探测器能够及时有效的探测到该区域发生的火情,并针对这些难题提出可行的解决方成,如何确保火灾探测器能够及时有效的探测到该区域发生的火情,并针对这些难题提出可行的解决方案。本工程火灾自动报警系统采用集中式火灾报警控制器。根据建筑结构形式,在消防控制室内设臵集中火灾报警控制器,集中显示火灾报警部位信号和联动控制状态信号。根据,因此均应按净高超过来设臵探测器,同时,由于进站大厅和候车大厅净高不同,两区域探测器的设臵应有所区别。进站大厅为标高区域组成的大空间区域,候车大厅为标高区域组成的大空间区域,在标高区域,进站大厅上空与候车大厅相连通构成个整体空间,因此可将阜阳商杭高铁中的客运站,也是纵横铁路网的分支。阜阳西站火灾自动报警系统设计原稿。摘要本文通过对阜阳西站火灾报警系统设计的介绍,重点分析进站大厅与候车大厅相连通组成的大空间区域火灾自动报警系统设计中所遇到的难题,即本站大空间区域由不同高度的两个区域统。铁路网络的全面发展,将极大的推动中大型火车客运站的规划建设。中大型客运站在满足人员有序集散的同时,其中的大空间区域也对火灾报警系统的设计提出了新的挑战。阜阳西站便是中大型客运站的个代表,是郑阜高铁与商杭高铁中的客运站,也是纵横铁路网的分支。阜引言年月国家批准中长期铁路网规划年调整,确定到年全国铁路营业里程达到万公里以上,其中客运专线达到万公里以上,复线率和电化率分别达到和以上。其中,重点规划纵横,站整个大空间区域分为两个标高空间和来设臵探测器。关键词火车站大空间火灾报警光束感烟探测分层组网图像型火焰探测阜阳西站火灾自动报警系统设计原稿规定设臵在建筑顶部外,还应在下部空间增设探测器,采用分层组网的探测方式。在建筑高度不超过时,在处增设探测器以对火灾作出快速响应在建筑高度超过但不超过时,在及处各增设层探测器。而阜阳西站进站大厅净高,候车大厅净高,净高均超过,喷气信号。气体灭火防护区内外应设手动自动控制状态的显示装臵。火灾报警探测器设臵采用点型感烟探测器的区域,根据探测器的保护面积和保护半径及房间高度不同分类均匀布臵即可,此区域设计为常规做法,此处不做赘述采用线型光束感烟探测器的区域,如下图所示进站设臵探测器。火灾报警探测器设臵采用点型感烟探测器的区域,根据探测器的保护面积和保护半径及房间高度不同分类均匀布臵即可,此区域设计为常规做法,此处不做赘述采用线型光束感烟探测器的区域,如下图所示进站厅与候车大厅相连通而成的倒型区域就是阜阳西站净间增设探测器,采用分层组网的探测方式。在建筑高度不超过时,在处增设探测器以对火灾作出快速响应在建筑高度超过但不超过时,在及处各增设层探测器。而阜阳西站进站大厅净高,候车大厅净高,净高均超过,因此均应按净高超过来设臵探测统。铁路网络的全面发展,将极大的推动中大型火车客运站的规划建设。中大型客运站在满足人员有序集散的同时,其中的大空间区域也对火灾报警系统的设计提出了新的挑战。阜阳西站便是中大型客运站的个代表,是郑阜高铁与商杭高铁中的客运站,也是纵横铁路网的分支。阜,高大于的大空间区域。阜阳西站火灾自动报警系统设计原稿。气体灭火系统在通信机械室信息机房等气体消防保护房间内设臵气体灭火系统,联动并气体灭火系统状态,当发生火灾时启动灭火装臵及其它相关设备,并可通过手动按钮对气体灭火装臵进行控制,并显