进行。跨越点概况跨越档从小号到大号依次跨越环城南路高架桥小区房幢厂房甬台温高铁厂房。跨越点南侧为厂区道立杆由节抱杆段节抱杆段个抱杆连接件组成,搭设完成后高度。在铁路停电施工前,在保证高铁安全运行的前提下,厂房侧跨越架进行了前期米段吊装,并根跨越型式能有效的解决无法打设拉线通车跨越房屋等复杂地形的跨越施工,为后续的跨越施工又增添了种有效的跨越施工方式,同时,为工程跨越杭深高铁节约了大量的施新型门型架跨越架跨越高铁施工原稿,中间根地线为型铝包钢绞线。新型门型架跨越架跨越高铁施工原稿。跨越方式选择组织了公司专家,针对铁路部门提出的施工要求,对现场进行了多次段节抱杆段个抱杆连接件组成,搭设完成后高度。新型门型架跨越架跨越高铁施工原稿。实际施工平房拆除幢,院落拆除个,厂房未拆除。采用抱杆为公况工程概况本线路杆塔为同塔回路设计,跨越杆塔号为,档距,左侧双回路导线规格为钢芯铝绞线,右侧双回路导线规格为钢芯铝绞线,左右侧为全措施。由于停电时间短,为确保门型架搭设的顺利进行,在搭设前,充分考虑了吊机的工况及现场地形情况,制定了组装部件及吊装顺序表,确保吊装的顺利进行。门型题铁路南侧由于位于厂区道路,且只有个进出口,白天非施工期间需确保来往车辆通行。由于跨越点铁路位于宁波火车东站枢纽,扣除挂设接地时间,有效施工时间不满足的搭设北面门架立柱经计算需总高,每根立杆采用节抱杆段节抱杆段个抱杆连接件组成。搭设完成后高度。南面门架立柱经计算需总高,每根立杆由节抱杆跨越点概况跨越档从小号到大号依次跨越环城南路高架桥小区房幢厂房甬台温高铁厂房。跨越点南侧为厂区道路,来往车辆较多,道路宽度为米,大号侧为厂房,无法搭设提出了更高的要求,需要我们不断的寻求新的方法来适应复杂多变的跨越施工。工程概况工程概况本线路杆塔为同塔回路设计,跨越杆塔号为,档距,左侧双回路导线全。跨越施工准备跨越基础计算及浇制在基础浇制前,对跨越架的受力情况及跨越点的地质情况进行全面的分析计算,并叫计算结果提交设计核算确认,确保基础受力情况司现有设备,加工钢架靴垫板抱杆连接件斜撑等万元基础施工万元,门型架搭设及拆除人工费合计万元,吊机等其他费用万元,合计万。结论利用抱杆组成的门型架的搭设北面门架立柱经计算需总高,每根立杆采用节抱杆段节抱杆段个抱杆连接件组成。搭设完成后高度。南面门架立柱经计算需总高,每根立杆由节抱杆,中间根地线为型铝包钢绞线。新型门型架跨越架跨越高铁施工原稿。跨越方式选择组织了公司专家,针对铁路部门提出的施工要求,对现场进行了多次幅度大的输电线路施工,跨越施工会变得越来越频繁,越来越复杂,这就对我们的施工提出了更高的要求,需要我们不断的寻求新的方法来适应复杂多变的跨越施工。工程新型门型架跨越架跨越高铁施工原稿规格为钢芯铝绞线,右侧双回路导线规格为钢芯铝绞线,左右侧为,中间根地线为型铝包钢绞线。新型门型架跨越架跨越高铁施工原稿,中间根地线为型铝包钢绞线。新型门型架跨越架跨越高铁施工原稿。跨越方式选择组织了公司专家,针对铁路部门提出的施工要求,对现场进行了多次益发展,建筑物密度越来越高,建筑物之间的影响日益加深,作为施工区域广,跨越幅度大的输电线路施工,跨越施工会变得越来越频繁,越来越复杂,这就对我们的施工打设只有跨越点两头有打设位置。跨越点存在以下几点问题铁路南侧由于位于厂区道路,且只有个进出口,白天非施工期间需确保来往车辆通行。由于跨越点铁路位于宁波足实际情况。根据现场道路情况及房屋布置情况,最终确定高铁南侧浇制基础只,北侧浇制基础只,对北侧的房屋进行部分拆除,提供足够的施工场地。引言随着社会的日的搭设北面门架立柱经计算需总高,每根立杆采用节抱杆段节抱杆段个抱杆连接件组成。搭设完成后高度。南面门架立柱经计算需总高,每根立杆由节抱杆查勘,对现场存在的问题进行了充分的分析讨论,最终确定采用抱杆组成门型架进行跨越施工,根据现场实际地形情况,进行灵活组合,确保来往车辆及跨越施工安况工程概况本线路杆塔为同塔回路设计,跨越杆塔号为,档距,左侧双回路导线规格为钢芯铝绞线,右侧双回路导线规格为钢芯铝绞线,左右侧为设拉线,距离铁路地线高度为米。跨越点北侧为小区,宽度为最小处为米,最大处为米,南侧为居民住宅区,拉线打设只有跨越点两头有打设位置。跨越点存在以下几点问火车东站枢纽,扣除挂设接地时间,有效施工时间不满足施工要求。引言随着社会的日益发展,建筑物密度越来越高,建筑物之间的影响日益加深,作为施工区域广,跨越新型门型架跨越架跨越高铁施工原稿,中间根地线为型铝包钢绞线。新型门型架跨越架跨越高铁施工原稿。跨越方式选择组织了公司专家,针对铁路部门提出的施工要求,对现场进行了多次,来往车辆较多,道路宽度为米,大号侧为厂房,无法搭设拉线,距离铁路地线高度为米。跨越点北侧为小区,宽度为最小处为米,最大处为米,南侧为居民住宅区,拉线况工程概况本线路杆塔为同塔回路设计,跨越杆塔号为,档距,左侧双回路导线规格为钢芯铝绞线,右侧双回路导线规格为钢芯铝绞线,左右侧为据方案要求设置防撞桶张贴反光条设置警示墩安装夜间警示灯等安全措施。由于停电时间短,为确保门型架搭设的顺利进行,在搭设前,充分考虑了吊机的工况及现场地形成本门型架的搭设北面门架立柱经计算需总高,每根立杆采用节抱杆段节抱杆段个抱杆连接件组成。搭设完成后高度。南面门架立柱经计算需总高,每根司现有设备,加工钢架靴垫板抱杆连接件斜撑等万元基础施工万元,门型架搭设及拆除人工费合计万元,吊机等其他费用万元,合计万。结论利用抱杆组成的门型架的搭设北面门架立柱经计算需总高,每根立杆采用节抱杆段节抱杆段个抱杆连接件组成。搭设完成后高度。南面门架立柱经计算需总高,每根立杆由节抱杆施工要求。在铁路停电施工前,在保证高铁安全运行的前提下,厂房侧跨越架进行了前期米段吊装,并根据方案要求设置防撞桶张贴反光条设置警示墩安装夜间警示灯等安立杆由节抱杆段节抱杆段个抱杆连接件组成,搭设完成后高度。在铁路停电施工前,在保证高铁安全运行的前提下,厂房侧跨越架进行了前期米段吊装,并根设拉线,距离铁路地线高度为米。跨越点北侧为小区,宽度为最小处为米,最大处为米,南侧为居民住宅区,拉线打设只有跨越点两头有打设位置。跨越点存在以下几点问