1、“.....不需要螺栓连接,在减小漏汽的同时,喷嘴组强度也进步加强。调节级叶片叶顶汽封齿由道齿增加至道齿,增加密封效果,减小漏汽。低压缸模块改造方案末级叶片的选择根据当前机组负荷实际情况,选择了在低负荷运行时经济中压级数级采用形叶根隔板及径向汽封采用镶片式迷宫汽封,端部汽封采用蜂窝式汽封,平衡活塞汽封均采用侧齿汽封。将对原机组高中压静叶持环高中压独立内缸高压蒸汽室等高温部件整合设计形成新型的高中压整体内缸。新型高中压整体压缸隔热罩破裂问题,制造厂将在隔热罩材质厚度和安装方式上予以改进。原机组联轴器螺栓设计为间隙配合,且联轴器螺栓设计的紧固力矩偏小,机组运行段时间后就会出现对轮同心度超标问题,通过改造将各联轴器螺栓改为液压紧配螺栓。考虑万千瓦汽轮机的增效降耗改造原稿限制,在经济性能方面存在较多问题。该电厂两台机组均在年投入商业运行,且分别在年和年完成了第次级检修......”。

2、“.....将汽轮机高中压缸内过桥汽封更换为蜂窝汽封,更换了磨损严重的调节级阻汽片,调整了各汽缸内汽封径向间隙为设中压静叶持环高中压独立内缸高压蒸汽室等高温部件整合设计形成新型的高中压整体内缸。新型高中压整体内缸部件构成简单,有效解决原内缸部件多,结合面复杂,长期运行存在配合漏汽的问题同时,减小了现场安装检修工作量,缩短了现场的性电厂两台万千瓦机组配套汽轮机为上海汽轮机厂生产的超临界次中间再热缸排汽凝汽式汽轮机,型号为。该机型为引进美国西屋公司技术设计制造的,代表了上个世纪十年代国内汽轮机的设计制造水平,受当时设计水平设计手段和制造加工工艺组负荷实际情况,选择了在低负荷运行时经济性更好的的短叶片。将通流级数由原来的级改为级。考虑到目前及长期的负荷状况,通过改造,使汽轮机满足在不同时期带基本负荷及带调峰负荷的要求,并保证低负荷运行时的经济性。改造具体方不同程度偏高......”。

3、“.....抽汽温度超温除了影响机组经济型外,还会使加热器汽水两侧温差较大,影响加热器的使用可靠性及寿命。万千瓦汽轮机的增效降耗改造原稿。喷嘴静叶进汽部分采用子午面型线,汽轮机进案高中压合缸模块改造方案对高中压各级进行优化设计,优化高压动静叶片设计增加通流级数高压级数级,中压级数级采用形叶根隔板及径向汽封采用镶片式迷宫汽封,端部汽封采用蜂窝式汽封,平衡活塞汽封均采用侧齿汽封。将对原机组然而随着机组服役年限的增加,机组的效率逐年降低,最近次性能试验结果表明,汽轮机热耗率在工况下达到了,与当前先进机组热耗值相差供电煤耗在到负荷时也超过了机组大多数情况下负荷率都在到之间,也未达制造的,代表了上个世纪十年代国内汽轮机的设计制造水平,受当时设计水平设计手段和制造加工工艺的限制,在经济性能方面存在较多问题。该电厂两台机组均在年投入商业运行......”。

4、“.....在级检修中,将汽轮机高汽阀阀杆与油动机杆采用螺纹连接,频繁发生阀杆脱落。由此可见,该厂两台汽轮机组存在的结构性缺陷非常突出,采用常规的检修手段很难从根本上解决机组效率低及可靠性低的问题,只有通过全面升级改造才可取得明显效果,另方面也必须遵循安装检修周期。万千瓦汽轮机的增效降耗改造原稿。其他涉及机组安全可靠性方面的优化改造针对低压外缸刚度不足,凝汽器抽真空后下沉量较大的问题,通过增加低压外缸内外部支撑筋数量来对外缸进行加固,提高机组运行稳定性。针对案高中压合缸模块改造方案对高中压各级进行优化设计,优化高压动静叶片设计增加通流级数高压级数级,中压级数级采用形叶根隔板及径向汽封采用镶片式迷宫汽封,端部汽封采用蜂窝式汽封,平衡活塞汽封均采用侧齿汽封。将对原机组限制,在经济性能方面存在较多问题。该电厂两台机组均在年投入商业运行,且分别在年和年完成了第次级检修......”。

5、“.....将汽轮机高中压缸内过桥汽封更换为蜂窝汽封,更换了磨损严重的调节级阻汽片,调整了各汽缸内汽封径向间隙为设稿。摘要本文阐述了电厂号汽轮机增效降耗改造的背景,介绍了增效降耗改造采用的方案及其优化技术,以及实施后达到的成果,可为同类型的机组进行增效降耗提供参考作用。关键词增效降耗改造优化成果汽轮机增效降耗的背景及必要万千瓦汽轮机的增效降耗改造原稿压缸内过桥汽封更换为蜂窝汽封,更换了磨损严重的调节级阻汽片,调整了各汽缸内汽封径向间隙为设计最小值,对内漏严重的低压旁路阀本体疏水阀进行修理或更换。通过级检修消除了部分影响机组经济性和安全性的因素,机组经济性也有定改限制,在经济性能方面存在较多问题。该电厂两台机组均在年投入商业运行,且分别在年和年完成了第次级检修,在级检修中,将汽轮机高中压缸内过桥汽封更换为蜂窝汽封,更换了磨损严重的调节级阻汽片......”。

6、“.....关键词增效降耗改造优化成果汽轮机增效降耗的背景及必要性电厂两台万千瓦机组配套汽轮机为上海汽轮机厂生产的超临界次中间再热缸排汽凝汽式汽轮机,型号为。该机型为引进美国西屋公司技术设计机组大多数情况下负荷率都在到之间,也未达到国家全面实施燃煤电厂超低排放和节能改造工作方案要求的改造后现役万以上燃煤机组煤耗低于克千瓦时的要求。两台机组除了存在经济性不佳的问题外,在可靠性方面也存在部分问题。具体国家当前火电行业的发展趋势,基于以上几个方面的原因,该厂拟对两台汽轮机的通流部分进行增容提效改造。摘要本文阐述了电厂号汽轮机增效降耗改造的背景,介绍了增效降耗改造采用的方案及其优化技术,以及实施后达到的成果,可为同类案高中压合缸模块改造方案对高中压各级进行优化设计,优化高压动静叶片设计增加通流级数高压级数级......”。

7、“.....端部汽封采用蜂窝式汽封,平衡活塞汽封均采用侧齿汽封。将对原机组计最小值,对内漏严重的低压旁路阀本体疏水阀进行修理或更换。通过级检修消除了部分影响机组经济性和安全性的因素,机组经济性也有定改善。由于高压调节汽阀阀座与阀体安装紧力不足,运行中多只高压调节汽阀阀座从阀体上浮起。高压调性电厂两台万千瓦机组配套汽轮机为上海汽轮机厂生产的超临界次中间再热缸排汽凝汽式汽轮机,型号为。该机型为引进美国西屋公司技术设计制造的,代表了上个世纪十年代国内汽轮机的设计制造水平,受当时设计水平设计手段和制造加工工艺达到国家全面实施燃煤电厂超低排放和节能改造工作方案要求的改造后现役万以上燃煤机组煤耗低于克千瓦时的要求。两台机组除了存在经济性不佳的问题外,在可靠性方面也存在部分问题......”。

8、“.....其中级抽汽和级抽表现最为突出。抽汽温度超温除了影响机组经济型外,还会使加热器汽水两侧温差较大,影响加热器的使用可靠性及寿命。万千瓦汽轮机的增效降耗改造万千瓦汽轮机的增效降耗改造原稿限制,在经济性能方面存在较多问题。该电厂两台机组均在年投入商业运行,且分别在年和年完成了第次级检修,在级检修中,将汽轮机高中压缸内过桥汽封更换为蜂窝汽封,更换了磨损严重的调节级阻汽片,调整了各汽缸内汽封径向间隙为设性更好的的短叶片。将通流级数由原来的级改为级。然而随着机组服役年限的增加,机组的效率逐年降低,最近次性能试验结果表明,汽轮机热耗率在工况下达到了,与当前先进机组热耗值相差供电煤耗在到负荷时也超过性电厂两台万千瓦机组配套汽轮机为上海汽轮机厂生产的超临界次中间再热缸排汽凝汽式汽轮机,型号为。该机型为引进美国西屋公司技术设计制造的......”。

9、“.....受当时设计水平设计手段和制造加工工艺内缸部件构成简单,有效解决原内缸部件多,结合面复杂,长期运行存在配合漏汽的问题同时,减小了现场安装检修工作量,缩短了现场的安装检修周期。喷嘴静叶进汽部分采用子午面型线,汽轮机进入叶栅更加顺畅,减小了压力损失。改造后喷到目前及长期的负荷状况,通过改造,使汽轮机满足在不同时期带基本负荷及带调峰负荷的要求,并保证低负荷运行时的经济性。改造具体方案高中压合缸模块改造方案对高中压各级进行优化设计,优化高压动静叶片设计增加通流级数高压级数级安装检修周期。万千瓦汽轮机的增效降耗改造原稿。其他涉及机组安全可靠性方面的优化改造针对低压外缸刚度不足,凝汽器抽真空后下沉量较大的问题,通过增加低压外缸内外部支撑筋数量来对外缸进行加固,提高机组运行稳定性。针对案高中压合缸模块改造方案对高中压各级进行优化设计......”。