1、“.....电动汽车无线充电技术研究与应用探讨高峰原稿电动汽车无人员的广泛关注。美国威斯康辛大学等人在工作频率为,传输距离为的条件下,实现了的无线能量传输,效率达到了。马来西亚多媒体大学等人在工作频率大于,传输距离为的条件下,实现了大于的能量传输。中国科学院电工研究所廖成林等人基于该以实现动态供电,这恰恰解决了目前电动汽车动力电池容量有限而导致续航能力不足这关键技术问题。利用无线充电技术可以实现人性化智能化,同时还解决了接触式充电在安全维护方面的问题。因此,对电动汽车采用无线充电技术更加符合未来社会的发展方向。本文在前人研究的基础上,对电动汽车无线充电技术进行探式无线充电技术的研究兰州理工大学,张坤电动汽车无线充电关键技术的研究合肥工业大学,。摘要汽车行业的迅速发展,在方便人类的同时也会对能源和环境带来巨大的压力。电动汽车,能有效地缓解能源危机,减少环境污染......”。

2、“.....与底盘高度相当。东南大学黄学良教授课题组设计了约为的电动汽车无线充电系统,传输距离约为。虽然优点很突出,但缺点也很明显。在频率方面主要存在着失谐和频率分裂两个问题。华南理工大学傅文珍等人指出受到电磁场环境温度的影响,以及工作过程中系统的传输距离和负载动汽车研究进展国家制定了新能源汽车十年发展规划和电动车十专项规划,年月日,国务院讨论通过节能与新能源汽车产业发展规划年。年初,南方电网广西电力科学研究院年轻女博士祝文姬和她的科研团队开发了无线电能传输系统工程设计平台,研制了驻停式电动车无线充电装臵,建成国内第条电动汽车无线供电小型等人在工作频率为,传输距离为的条件下,实现了的无线能量传输,效率达到了。马来西亚多媒体大学等人在工作频率大于,传输距离为的条件下,实现了大于的能量传输......”。

3、“.....高的灵活性和稳定性,能够减少对电网冲击的影响。同时还可以实现动态供电,这恰恰解决了目前电动汽车动力电池容量有限而导致续航能力不足这关键技术问题。利用无线充电技术可以实现人性化智能化,同时还解决了接触式充电在安全维护方面的问题。因此,对电动汽车采用无线充电技术更加符合未来社会的发展方向线充电装臵,建成国内第条电动汽车无线供电小型试验车道。国家能源局副局长郑栅洁表示,充电桩国家标准发布以后,要对存量也就是现有充电桩进行全面改造。摘要汽车行业的迅速发展,在方便人类的同时也会对能源和环境带来巨大的压力。电动汽车,能有效地缓解能源危机,减本文在前人研究的基础上,对电动汽车无线充电技术进行探讨。首先介绍了种常用的无线电能传输技术,技术的传输机理。其次描述了种技术在国内外的研究现状,并对存在的问题及相应的解决措施进行总结。最后概述了在电动汽车无线充电中的发展方向......”。

4、“.....刘方,陈凯楠电动汽车无线充电技术研究综述电工技术学报,李路电动汽车无线充电技术专利申请分析电子知识产权,王文涛电动汽车谐振式无线充电技术的研究兰州理工大学,张坤电动汽车无线充电关键技术的研究合肥工业大学,电动汽车无线充电技术研究与应用探讨高峰原稿电动汽车无电具有更高的灵活性和稳定性,能够减少对电网冲击的影响。同时还可以实现动态供电,这恰恰解决了目前电动汽车动力电池容量有限而导致续航能力不足这关键技术问题。利用无线充电技术可以实现人性化智能化,同时还解决了接触式充电在安全维护方面的问题。因此,对电动汽车采用无线充电技术更加符合未来社会的法,选择初始的工作频率,然后以定的步长迭代,搜寻能够满足定传输效率的工作频率,然后将搜索到的频率设为系统新的工作频率。针对频率分裂问题,哈尔滨工业大学吕玥珑等人通过合理设计参数不同的线圈,能够使系统无法满足频率分裂的条件......”。

5、“.....日本东京大学等人提出采用验车道。国家能源局副局长郑栅洁表示,充电桩国家标准发布以后,要对存量也就是现有充电桩进行全面改造电动汽车无线充电技术研究与应用探讨高峰原稿。参考文献赵争鸣,刘方,陈凯楠电动汽车无线充电技术研究综述电工技术学报,李路电动汽车无线充电技术专利申请分析电子知识产权,王文涛电动汽车谐本文在前人研究的基础上,对电动汽车无线充电技术进行探讨。首先介绍了种常用的无线电能传输技术,技术的传输机理。其次描述了种技术在国内外的研究现状,并对存在的问题及相应的解决措施进行总结。最后概述了在电动汽车无线充电中的发展方向。国内输距离为超过,与底盘高度相当。东南大学黄学良教授课题组设计了约为的电动汽车无线充电系统,传输距离约为。虽然优点很突出,但缺点也很明显。在频率方面主要存在着失谐和频率分裂两个问题。华南理工大学傅文珍等人指出受到电磁场环境温度的影响......”。

6、“.....利用型匹配电路,选用继电器结合进制电容的自动调节控制方法,将分裂的偶模式下的工作频率调整到频段的,提高系统在该频率下的传输性能。在无线充电中的应用技术经问世,就受到各国研究人员的广泛关注。美国威斯康辛大学电动汽车无线充电技术研究与应用探讨高峰原稿展方向。本文在前人研究的基础上,对电动汽车无线充电技术进行探讨。首先介绍了种常用的无线电能传输技术,技术的传输机理。其次描述了种技术在国内外的研究现状,并对存在的问题及相应的解决措施进行总结。最后概述了在电动汽车无线充电中的发展方输距离为超过,与底盘高度相当。东南大学黄学良教授课题组设计了约为的电动汽车无线充电系统,传输距离约为。虽然优点很突出,但缺点也很明显。在频率方面主要存在着失谐和频率分裂两个问题。华南理工大学傅文珍等人指出受到电磁场环境温度的影响,以及工作过程中系统的传输距离和负载机......”。

7、“.....以其高效节能低噪声零排放等优点越来越受到各国政府和企业的重视,汽车的电气化是未来发展的必然趋势。另方面,电动汽车的充电方式分为有线充电和无线充电。有线充电在电能传输过程中易产生火花,影响用电设备的寿命和安全,同时维护困难灵活性较差,在雨雪等恶劣环境下充电困难。而无线以及工作过程中系统的传输距离和负载发生变化时,发射端的等效电感会发生变化,进而造成失谐。为此,文中提出了采用锁相环控制方法。通过检测系统输入端电压和电流,比较两者间的相位进而产生误差电压,由该误差电压控制调节压控振荡器,使其输出新的工作频率来使系统重新达到谐振状态。韩国星高级技动阻抗匹配方法,利用型匹配电路,选用继电器结合进制电容的自动调节控制方法,将分裂的偶模式下的工作频率调整到频段的,提高系统在该频率下的传输性能。摘要汽车行业的迅速发展,在方便人类的同时也会对能源和环境带来巨大的压力。电动汽车......”。

8、“.....对电动汽车无线充电技术进行探讨。首先介绍了种常用的无线电能传输技术,技术的传输机理。其次描述了种技术在国内外的研究现状,并对存在的问题及相应的解决措施进行总结。最后概述了在电动汽车无线充电中的发展方向。国内生变化时,发射端的等效电感会发生变化,进而造成失谐。为此,文中提出了采用锁相环控制方法。通过检测系统输入端电压和电流,比较两者间的相位进而产生误差电压,由该误差电压控制调节压控振荡器,使其输出新的工作频率来使系统重新达到谐振状态。韩国星高级技术研究所等人提出采用扰动分等人在工作频率为,传输距离为的条件下,实现了的无线能量传输,效率达到了。马来西亚多媒体大学等人在工作频率大于,传输距离为的条件下,实现了大于的能量传输。中国科学院电工研究所廖成林等人基于该技术设计的系统可实现的无线能量传输,无线充电技术研究与应用探讨高峰原稿......”。

9、“.....年月日,国务院讨论通过节能与新能源汽车产业发展规划年。年初,南方电网广西电力科学研究院年轻女博士祝文姬和她的科研团队开发了无线电能传输系统工程设计平台,研制了驻停式电动车研究所等人提出采用扰动分析法,选择初始的工作频率,然后以定的步长迭代,搜寻能够满足定传输效率的工作频率,然后将搜索到的频率设为系统新的工作频率。针对频率分裂问题,哈尔滨工业大学吕玥珑等人通过合理设计参数不同的线圈,能够使系统无法满足频率分裂的条件,从而有效地解决频率分裂问题电动汽车无线充电技术研究与应用探讨高峰原稿输距离为超过,与底盘高度相当。东南大学黄学良教授课题组设计了约为的电动汽车无线充电系统,传输距离约为。虽然优点很突出,但缺点也很明显。在频率方面主要存在着失谐和频率分裂两个问题。华南理工大学傅文珍等人指出受到电磁场环境温度的影响......”。