1、“.....腐蚀性介质也会沿孔道侵入到钢筋表面而使钢筋生锈,钢,旦发现砼会成层剥落而露出锈蚀的钢筋。另种是基础的不均匀沉降产生过大的内力等使构件开裂或破损,码头严重超载船舶或重物的撞击等过大外力作用下产生构件的破损等。由以上砼构件的破损现象可知,码头长期工作在具有腐蚀性的介质中,钢筋锈蚀现象随时间而发展基桩的不损。浅析高桩码头维护检测相关问题冯旭斌原稿。自然灾害引起的码头结构破损。码头结构的破损类型及评估方法码头的维护监测与资料分析结果评估工作应由资深的科研单位,在资深专家的指导下进行。码头结构破损大致可分种类型种是砼内钢筋的锈蚀破损,这是由于砼为多孔材要部分已建高桩码头经多年运营后已逐渐无法满足船舶大型化发展需要,同时在现有港口岸线资源比较匮乏的情况下,合理有效利用本码头工程现有岸线资源显得极其有必要。在对已建码头结构构件外观检测分析的基础上......”。

2、“.....另外,随着水运事业的发展,码头的装卸吨位每年大约以左右的速度递增。有的码头已接近或超过设计使用年限有的码头由于设计或施工的原因造成码头不均匀沉降而产生过大的内力有的码头构件由于使用不当造成破损等。码头的老化与破强度富裕,则此破损构件可以不必更换成新构件,只要进行适当维修即能满足设计强度的要求,可以继续使用。根据码头破损的调查资料及对破损结构强度的评估,为破损构件修复方案决策提供科学的依据。在码头维护中最难处理的是码头产生的不均匀沉降,这是因为码头的不均匀沉降。在码头维护中最难处理的是码头产生的不均匀沉降,这是因为码头的不均匀沉降会使构件内力不断积累而增大,当内力积累到定程度,会使构件发生开裂破损。如天津港盐码头横梁的开裂,段码头横梁的开裂等。码头维护检测的必要性与迫切性全国码头大部分已服役几十年......”。

3、“.....根据码头破损的调查结果,初筛出对结构安全有较大影响的需要更换成新构件的破损构件,然后从力学角度对其进行次评估。次评估时要考虑到构件般设计为等截面,而作用内力在不同截面上分布般不等的事实,从而推知在设计的控制截面以外强度有富裕,可以允许在控制截面等使构件开裂或破损,码头严重超载船舶或重物的撞击等过大外力作用下产生构件的破损等。由以上砼构件的破损现象可知,码头长期工作在具有腐蚀性的介质中,钢筋锈蚀现象随时间而发展基桩的不均匀沉降也随时间而发展,所以内力也随不均匀沉降的发展不断积累而增大。外力产以外的部位有适当的破损。所以可根据破损给构件破损部位带来强度的削弱与新构件在该部位强度富裕进行比较的结果,来判别破损构件是否需要更换成新构件。如果破损带来的强度削弱大于该部位的强度富裕,则此破损构件必须要换成新构件,反之......”。

4、“.....在资深专家的指导下进行。码头结构破损大致可分种类型种是砼内钢筋的锈蚀破损,这是由于砼为多孔材料,既使在没有外载作用下,腐蚀性介质也会沿孔道侵入到钢筋表面而使钢筋生锈,钢今后水运事业发展的关键之。根据中国目前的国力,不可能将老化与破损的码头全部按码头设计使用年限进行改建或重建,不少码头还将超期服役或带病工作,因此加强对现有码头的维护将十分重要。要加强对现有码头的维护,必须建立码头的常规与非常规的检测制度,因为检测结果是因为检测结果是码头维护方案决策的根据。由此可知,为了适应我国水运事业发展的需要,改善码头的老化和破损状况,以确保码头使用的安全,当务之急是建立套科学的可操作性的码头维护检测制度。由于高桩码头的破损相对于其它码头结构型式较严重,因此本文主要讨论高桩码头维会使构件内力不断积累而增大,当内力积累到定程度,会使构件发生开裂破损......”。

5、“.....段码头横梁的开裂等。自然灾害引起的码头结构破损。浅析高桩码头维护检测相关问题冯旭斌原稿。融破坏及其自然老化产生砼性质的变化及强度下降而引起构件的破损。摘以外的部位有适当的破损。所以可根据破损给构件破损部位带来强度的削弱与新构件在该部位强度富裕进行比较的结果,来判别破损构件是否需要更换成新构件。如果破损带来的强度削弱大于该部位的强度富裕,则此破损构件必须要换成新构件,反之,破损带来的强度削弱小于该部位的桩码头的钢筋砼构件锈蚀破损已十分严重。另外,随着水运事业的发展,码头的装卸吨位每年大约以左右的速度递增。有的码头已接近或超过设计使用年限有的码头由于设计或施工的原因造成码头不均匀沉降而产生过大的内力有的码头构件由于使用不当造成破损等。码头的老化与破富裕,则此破损构件必须要换成新构件,反之,破损带来的强度削弱小于该部位的强度富裕,则此破损构件可以不必更换成新构件......”。

6、“.....可以继续使用。根据码头破损的调查资料及对破损结构强度的评估,为破损构件修复方案决策提供科学的依据浅析高桩码头维护检测相关问题冯旭斌原稿码头维护方案决策的根据。由此可知,为了适应我国水运事业发展的需要,改善码头的老化和破损状况,以确保码头使用的安全,当务之急是建立套科学的可操作性的码头维护检测制度。由于高桩码头的破损相对于其它码头结构型式较严重,因此本文主要讨论高桩码头维护监测的有关问桩码头的钢筋砼构件锈蚀破损已十分严重。另外,随着水运事业的发展,码头的装卸吨位每年大约以左右的速度递增。有的码头已接近或超过设计使用年限有的码头由于设计或施工的原因造成码头不均匀沉降而产生过大的内力有的码头构件由于使用不当造成破损等。码头的老化与破构件锈蚀破损已十分严重。另外,随着水运事业的发展,码头的装卸吨位每年大约以左右的速度递增......”。

7、“.....码头的老化与破损将是抑制中国难以发现,所以对码头进行定期的破损检测十分必要,对突发事故还要增加不定期的检测。根据码头破损的调查结果,初筛出对结构安全有较大影响的需要更换成新构件的破损构件,然后从力学角度对其进行次评估。次评估时要考虑到构件般设计为等截面,而作用内力在不同截面上分布护监测的有关问题。浅析高桩码头维护检测相关问题冯旭斌原稿。码头维护检测的内容及方法码头结构破损的原因根据大量的调查研究,码头破损大致有以下几种原因,这种破损类型最为普遍。码头维护检测的必要性与迫切性全国码头大部分已服役几十年,特别是高桩码头的钢筋砼以外的部位有适当的破损。所以可根据破损给构件破损部位带来强度的削弱与新构件在该部位强度富裕进行比较的结果,来判别破损构件是否需要更换成新构件。如果破损带来的强度削弱大于该部位的强度富裕......”。

8、“.....反之,破损带来的强度削弱小于该部位的损将是抑制中国今后水运事业发展的关键之。根据中国目前的国力,不可能将老化与破损的码头全部按码头设计使用年限进行改建或重建,不少码头还将超期服役或带病工作,因此加强对现有码头的维护将十分重要。要加强对现有码头的维护,必须建立码头的常规与非常规的检测制度,。在码头维护中最难处理的是码头产生的不均匀沉降,这是因为码头的不均匀沉降会使构件内力不断积累而增大,当内力积累到定程度,会使构件发生开裂破损。如天津港盐码头横梁的开裂,段码头横梁的开裂等。码头维护检测的必要性与迫切性全国码头大部分已服役几十年,特别是高钢筋锈胀应力促使保护层砼开裂剥落而破损。这种码头结构的破损与其工作环境有密切关系,与码头结构的使用关系不大。这种破损属于隐性的自然破损,它从砼内部开始,在破损初期砼表面般难以发现,旦发现砼会成层剥落而露出锈蚀的钢筋......”。

9、“.....从而推知在设计的控制截面以外强度有富裕,可以允许在控制截面以外的部位有适当的破损。所以可根据破损给构件破损部位带来强度的削弱与新构件在该部位强度富裕进行比较的结果,来判别破损构件是否需要更换成新构件。如果破损带来的强度削弱大于该部位的强度浅析高桩码头维护检测相关问题冯旭斌原稿桩码头的钢筋砼构件锈蚀破损已十分严重。另外,随着水运事业的发展,码头的装卸吨位每年大约以左右的速度递增。有的码头已接近或超过设计使用年限有的码头由于设计或施工的原因造成码头不均匀沉降而产生过大的内力有的码头构件由于使用不当造成破损等。码头的老化与破匀沉降也随时间而发展,所以内力也随不均匀沉降的发展不断积累而增大。外力产生构件破损同船舶操作及装卸作业状态有关,般为随机发生。因此,码头的破损现象是种动态过程,今天没有发现构件破损,并不能推知明天也不会产生构件的破损。且般破损发生在码头面以下,在码头面......”。