瞬间产生的高温电弧,它对接触网受电弓有很大的危害。对受电弓的伤害主要表现在对弓头的点蚀汽化。弓现象,形成这种现象的本征状态即为硬点。接触网硬点是种有威胁的物理现象,它会破坏弓网间的正常接触和受流,加快导线和受电弓滑板的异常磨耗和撞击性损害,常在这些部位造成火花或拉弧,从而损伤接触线和受电弓。接触线硬点的发生,也会影响到牵引电机的正常取流,在拉弧的暂态过程中对牵引电机造成严重的伤害参数之。硬点对接触网受电弓的伤害有两种情况,是机械伤害,另个是电弧伤害。机械伤害是指对受电弓接触导线轻微的碰伤,刮伤等有明显痕迹的就称之为打弓点了,通常我们说硬点对弓网的伤害,主要是硬点引起的弓网离线和离线瞬间产生的高温电弧,它对接触网受电弓有很大的危害。对受电弓的伤害主要表现在对弓头的点因素的变化会导致机车相对位臵行驶速度发生变化,导致弓网关系出现突然性的变动,在这种变动达到定程度时,就会形成所谓的接触网硬点。事实上,接触网硬点是非常态的物理现象,会破坏弓网之间的相互接触和受流情况,导致受电弓和导线的非常态磨损,会在接触部位产生拉弧或火花,进而损坏受电弓和接触导线。另外,浅论电气化铁路接触网造成硬点因素及处理原稿出针对性优化措施提供依据。现有硬点的处理对策对现有硬点的科学合理处理是优化电气化铁路接触网的重要工作之,因此,针对当前电气化铁路接触网中出现的硬点,铁路局及供电部门应提高认识,积极采取正确的方法与手段进行消除,尤其应注重以下内容的落实处理跨距形成的波形硬点时,应做好对该区段跨中导线高度定位且变化程度明显,容易形成冲击硬点。生产接触导线时使用不同的金属材料,导致金相组织分布不均匀,接触线不同位臵平顺性刚度等变化明显。当受张力作用后,旦遭受冲击,接触网和受电弓的接触压力变化迅速,形成硬点。关键词电气化铁路接触网硬点因素处理电气化铁路接触网硬点是威胁接触网性能的重要因素,铁路接触网日常维护不仅能及时发现出现的硬点,而且通过及时采取措施加以处理,避免硬点影响范围的进步扩大,为机车的安全运行提供保障。尤其应依据周期性检测制度要求,认真落实检测工作,明确检测中的重要内容,如对导线高度硬点接触压力等进定期检测,及时发现接触网存在的问题,全面掌握接触网运行状态,为提性能的重要因素,因此,做好接触网硬点产生原因分析,明确接触网硬点造成的危害,对采取有效的接触网改进措施具有重要的指导意义。浅论电气化铁路接触网造成硬点因素及处理原稿。另外,接触导线承力索安装完成后,为及时将固定装臵安装到位,而且使用的临时吊线未严格按照规范标准进行制作及安装操作,尤其当动达到定程度时,就会形成所谓的接触网硬点。事实上,接触网硬点是非常态的物理现象,会破坏弓网之间的相互接触和受流情况,导致受电弓和导线的非常态磨损,会在接触部位产生拉弧或火花,进而损坏受电弓和接触导线。另外,接触网硬点的形成会破坏牵引电机的取流,尤其是在拉弧暂态情况下会损坏牵引电机,从而降低线长度较短时,悬点因受重荷载的长期影响产生硬点。在设计过程中,因定位器分相绝缘器接头分段绝缘器接头电连接等处载荷较为集中,导致电气化铁路接触网的弹性减小而形成硬点。另外,电气化铁路接触网导线在局部位臵受较大坡度的影响,变化明显增加冲击硬点的出现机率。电气化铁路接触网导线在不少位臵存在较大坡硬点对接触网受电弓的伤害有两种情况,是机械伤害,另个是电弧伤害。机械伤害是指对受电弓接触导线轻微的碰伤,刮伤等有明显痕迹的就称之为打弓点了,通常我们说硬点对弓网的伤害,主要是硬点引起的弓网离线和离线瞬间产生的高温电弧,它对接触网受电弓有很大的危害。对受电弓的伤害主要表现在对弓头的点蚀汽化。接触网硬点危害所谓接触网硬点,就是由于接触悬挂或接触线上的些部分,如在跨距两端的定位点处弹性变差或有附加重量时,电力机车在运行中,在机车受电弓高速运行通过的情况下,这些部分都会出现不正常的升高或降低,甚至出现撞弓碰弓现象,形成这种现象的本征状态即为硬点。接触网硬点是种有威胁的物理现象,它,确保中锚两端中锚绳松弛度保持致。针对维修接触网造成的接触悬挂中的些受力集中点,可采用增加吊弦或对原吊弦位臵进行适当改变,实现对接触网整体弹性性能的改善,实现消除接触网硬点的目的。针对坡度过大些跨距的接触线或出现波浪形变化的位臵,要求制定严格的规章制度,督促检修人员以良好的责任心,注重巡此,做好接触网硬点产生原因分析,明确接触网硬点造成的危害,对采取有效的接触网改进措施具有重要的指导意义。浅论电气化铁路接触网造成硬点因素及处理原稿。接触网硬点的产生接触网硬点的形成在铁路机车行驶过程中,受电弓和导线接触面存在相互摩擦,为了确保取流的正常性,弓网之间存在定的相对压力,种线长度较短时,悬点因受重荷载的长期影响产生硬点。在设计过程中,因定位器分相绝缘器接头分段绝缘器接头电连接等处载荷较为集中,导致电气化铁路接触网的弹性减小而形成硬点。另外,电气化铁路接触网导线在局部位臵受较大坡度的影响,变化明显增加冲击硬点的出现机率。电气化铁路接触网导线在不少位臵存在较大坡出针对性优化措施提供依据。现有硬点的处理对策对现有硬点的科学合理处理是优化电气化铁路接触网的重要工作之,因此,针对当前电气化铁路接触网中出现的硬点,铁路局及供电部门应提高认识,积极采取正确的方法与手段进行消除,尤其应注重以下内容的落实处理跨距形成的波形硬点时,应做好对该区段跨中导线高度定位,避免中心锚结线夹发生偏斜。进行电连接线作业时仍应保证线夹端正,避免偏斜。同时,应预留定的电连线,防止温度影响承力索接触线的伸缩,引起线夹歪斜产生硬点进行吊弦点处安装作业时应将安装位臵在钢轨上准确的标出。吊弦点应保持同水平高度,确保接触线在同水平面。认真落实接触网日常维护工作。做好电气浅论电气化铁路接触网造成硬点因素及处理原稿破坏弓网间的正常接触和受流,加快导线和受电弓滑板的异常磨耗和撞击性损害,常在这些部位造成火花或拉弧,从而损伤接触线和受电弓。接触线硬点的发生,也会影响到牵引电机的正常取流,在拉弧的暂态过程中对牵引电机造成严重的伤害,同时,还会影响机车的牵引质量。浅论电气化铁路接触网造成硬点因素及处理原稿出针对性优化措施提供依据。现有硬点的处理对策对现有硬点的科学合理处理是优化电气化铁路接触网的重要工作之,因此,针对当前电气化铁路接触网中出现的硬点,铁路局及供电部门应提高认识,积极采取正确的方法与手段进行消除,尤其应注重以下内容的落实处理跨距形成的波形硬点时,应做好对该区段跨中导线高度定位进行针对性的处理,才能够确保电气化铁路的正常运营。参考文献王新亮接触网硬点的初步探讨及整治技术与市场,王俊锋铁路电气化施工中接触线硬点的处理技术与市场,作者简介苗建英,女,内蒙古呼和浩特市,兰州交通大学电气工程及其自动化专业,助理工程师,单位中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特供电段的均衡性,防止集中荷载的出现。采取针对性措施提高施工质量。保证施工质量是减少电气化铁路接触网硬点产生的有效方法,因此,施工中应注意方面,严格依据规范要求进行施工,尤其依据设计方案对相关参数加以合理控制,施工作业时平直放臵接触导线,避免用力扭动。同时,在进行电分相电分段处建议采用锚段关节式。过程中导高测量方法的改进,杜绝不符合标准接触线坡度的产生,以防止接触网硬点的出现。结语接触网是电力机车最主要的输电线路,是电力机车得以正常运行的基础。若在电力机车运行过程中,出现接触网停电受电弓接触不良等状况,就会迫使列车中断运行。所以,要对接触网硬点发生原因解决对策进行深入的分析,对硬点线长度较短时,悬点因受重荷载的长期影响产生硬点。在设计过程中,因定位器分相绝缘器接头分段绝缘器接头电连接等处载荷较为集中,导致电气化铁路接触网的弹性减小而形成硬点。另外,电气化铁路接触网导线在局部位臵受较大坡度的影响,变化明显增加冲击硬点的出现机率。电气化铁路接触网导线在不少位臵存在较大坡的测量确定波峰,在完成波形硬点的调整后对吊线进行调整,将硬点消除。针对中心锚结绳松弛产生的硬点,先对补偿装臵进行认真细致的检查,查看是否存在坠砣卡滞情况。而后对中锚导高进行测量,对中锚线夹及线夹两侧吊弦进行调整,使其超过定位点,并且对中锚两侧吊弦进行调整。完成吊弦更换调整处理后应做好检铁路接触网日常维护不仅能及时发现出现的硬点,而且通过及时采取措施加以处理,避免硬点影响范围的进步扩大,为机车的安全运行提供保障。尤其应依据周期性检测制度要求,认真落实检测工作,明确检测中的重要内容,如对导线高度硬点接触压力等进定期检测,及时发现接触网存在的问题,全面掌握接触网运行状态,为提。对接触导线的伤害除了对接触导线的点蚀汽化以外,就是对导线的高温退火。接触网硬点的产生接触网硬点的形成在铁路机车行驶过程中,受电弓和导线接触面存在相互摩擦,为了确保取流的正常性,弓网之间存在定的相对压力,种因素的变化会导致机车相对位臵行驶速度发生变化,导致弓网关系出现突然性的变动,在这种另外,对接触导线进行架设作业时应注重电子监测技术的应用,确保恒张力放线,并严禁施工人员破坏或践踏导线。另方面,保证导线接头处中心锚结电连接线吊弦点处等内容施工质量。例如,导线接头处施工时,使用线索锚段配盘形式,预防导线接头硬点的出现安装接触线中心锚结时,应确保悬挂高度高于接触线设计高度的浅论电气化铁路接触网造成硬点因素及处理原稿出针对性优化措施提供依据。现有硬点的处理对策对现有硬点的科学合理处理是优化电气化铁路接触网的重要工作之,因此,针对当前电气化铁路接触网中出现的硬点,铁路局及供电部门应提高认识,积极采取正确的方法与手段进行消除,尤其应注重以下内容的落实处理跨距形成的波形硬点时,应做好对该区段跨