1、“.....可以排除疏水管线堵塞型管泄露以及低压加热器虚假液位可能性。在大修期间已进行修正,而存在拒动现象因此不存在误动。从设备结构角度分析,可以确认空载或低负荷时疏水压差不足导致疏水不畅。启机阶段分为两种工况,分别为空才能进行疏水,因此提高号低压加热器抽汽压差使压差大于水柱就能建立正常的疏水需求。中压缸至低压加热器流程详见图。低压加热器启机阶段疏水不畅的问题分析及解决措施薛向科原稿。电厂低加带疏水冷却段的换热器均采用此结构。低压加热见表低压加热器疏水不畅原因分析。方案在设备底部新增危急疏水口以应对压差小不能克服疏水冷却段阻力的问题,当触发液位警报或水位异常上涨时开启危急疏水口将加热器中的水排放至正常水位线以下。联系设备厂家确认其可行性,厂家确认该问题属于设备缺低压加热器启机阶段疏水不畅的问题分析及解决措施薛向科原稿新增疏水管线有足够的排放能力排出疏水......”。

2、“.....希望可以为电厂同事在遇到此类问题时提供参考,共同为电厂的健康持续运行做出应有的贡献。参考文献压水堆核电站系统和设备火力发电厂汽水管道设计规范。方案改造需对低压加热器上下力的情况下,上下游必须有水柱的压差才能进行疏水在汽轮机低负荷运行时,汽轮机做功来源于高压缸,低中压缸抽汽压力基本接近凝汽器背压,在背压越低的情况下,低加抽汽间的压差越小,从而导致压差不足,液位异常上涨,疏水仍不能建立。低压加热小为水柱,该值大于水柱满足当前排放能力的最小高度,所以改造方案所新增的管线有足够的排放能力排出疏水。结论本文通过对低压加热器启机阶段疏水不畅原因分析以及各个方案的比对,最终确定新增条疏水管线来解决疏水不畅的问题。经过疏水能力分析与计汽水管道设计规范。根据低压加热器疏水不畅原因分析,疏水阀全开时液位仍持续上涨,另外正常功率运行时疏水正常......”。

3、“.....在大修期间已进行修正,而存在拒动现象因此不存在误动。从侧低压加热器正常水位和新增管线出口的高度差最小为水柱,该值大于水柱满足当前排放能力的最小高度,所以改造方案所新增的管线有足够的排放能力排出疏水。结论本文通过对低压加热器启机阶段疏水不畅原因分析以及各个方案的比对,最终确定新增条疏水管设备结构角度分析,可以确认空载或低负荷时疏水压差不足导致疏水不畅。启机阶段分为两种工况,分别为空载和低负荷运行。在汽轮机空载时抽汽压差为低加抽汽压力,低加抽汽压力相当于水柱,而根据虹吸式疏水结构,在不考虑流动通过种方案的比较,为解决低压加热器疏水不畅的问题,优选方案用于现场实施改造。改造方案疏水能力分析与计算计算假设,空载时低压缸抽气压力基本接近凝汽器背压,为保守起见,本次计算不计压差。最大疏水量计算汽轮机空载时产生的最大疏水量低压壳侧器之间的给水管道,而在升功率的低负荷阶段,疏水泵未启动......”。

4、“.....系统流程详见图。方案改造需对低压加热器上下游阀门进行调试以满足相应压差,但阀门调试工作由运行专业管控,阀门定值修改后对应的手册需修度低,周期短。对设备本体没有性能伤害风险系数低,无需运行文件维修专业介入,减少部门间工作量。常规岛系统简介常规岛系统介绍为了提高汽轮机热力循环的热利用效率,降低给水吸热温差,核电站对给水进行抽汽回热加热,即汽轮机抽汽对给器启机阶段疏水不畅的问题分析及解决措施薛向科原稿。电厂低加带疏水冷却段的换热器均采用此结构。低压加热器启机阶段疏水不畅原因分析针对低压加热器疏水不畅问题,经现场排查以及大修期间设备解体检查造成疏水不畅的原因有以下几种可能,设备结构角度分析,可以确认空载或低负荷时疏水压差不足导致疏水不畅。启机阶段分为两种工况,分别为空载和低负荷运行。在汽轮机空载时抽汽压差为低加抽汽压力,低加抽汽压力相当于水柱,而根据虹吸式疏水结构......”。

5、“.....通过本文的实例分析,希望可以为电厂同事在遇到此类问题时提供参考,共同为电厂的健康持续运行做出应有的贡献。参考文献压水堆核电站系统和设备火力发电厂汽水管道设计规范。方案改造需对低压加热器上下压壳侧液位最大上升速率疏水无法排出主要因为空载时抽气压力不足,空载时壳侧液位在不同时间节点上升的速率如图,通过观察选取上升速率较大的液位,计算上升速率如下计算结果分析壳侧低压加热器正常水位和新增管线出口的高度差最低压加热器启机阶段疏水不畅的问题分析及解决措施薛向科原稿升版,在大修期间很难找到实施窗口,且调试周期长,有影响大修关键路径风险。方案改造在设备底部排水管线上增加至疏水罐的分支管线,此项工作施工难度低,周期短。对设备本体没有性能伤害风险系数低,无需运行文件维修专业介入,减少部门间工作新增疏水管线有足够的排放能力排出疏水。通过本文的实例分析......”。

6、“.....共同为电厂的健康持续运行做出应有的贡献。参考文献压水堆核电站系统和设备火力发电厂汽水管道设计规范。方案改造需对低压加热器上下汽来源于汽轮机中压缸抽汽,抽汽加热给水后凝结,因低压加热器有疏水冷却段,所以设有调节阀控制低加液位,根据液位信号将疏水排往疏水接收箱,对应的疏水无阀门控制靠重力自流。正常运行情况下疏水箱通过两台疏水泵将疏水提升到低压加热,低中压缸抽汽压力基本接近凝汽器背压,在背压越低的情况下,低加抽汽间的压差越小,从而导致压差不足,液位异常上涨,疏水仍不能建立。低压加热器启机阶段疏水不畅的问题分析及解决措施薛向科原稿。通过种方案的比较,为解决低压加热器疏水不畅水加热。电厂共采用级加热,其中级低压加热级高压加热和级除氧器混合加热。系统主要由级低压加热器及其疏水系统和连接管路阀门组成。低压加热器设备整体构造详见图......”。

7、“.....可以确认空载或低负荷时疏水压差不足导致疏水不畅。启机阶段分为两种工况,分别为空载和低负荷运行。在汽轮机空载时抽汽压差为低加抽汽压力,低加抽汽压力相当于水柱,而根据虹吸式疏水结构,在不考虑流动游阀门进行调试以满足相应压差,但阀门调试工作由运行专业管控,阀门定值修改后对应的手册需修订升版,在大修期间很难找到实施窗口,且调试周期长,有影响大修关键路径风险。方案改造在设备底部排水管线上增加至疏水罐的分支管线,此项工作施工小为水柱,该值大于水柱满足当前排放能力的最小高度,所以改造方案所新增的管线有足够的排放能力排出疏水。结论本文通过对低压加热器启机阶段疏水不畅原因分析以及各个方案的比对,最终确定新增条疏水管线来解决疏水不畅的问题。经过疏水能力分析与计侧液位的最大上升速率高液位时壳侧疏水横截面积低压壳侧液位最大上升速率疏水无法排出主要因为空载时抽气压力不足......”。

8、“.....通过观察选取上升速率较大的液位,计算上升速率如下计算结果分析的问题,优选方案用于现场实施改造。改造方案疏水能力分析与计算计算假设,空载时低压缸抽气压力基本接近凝汽器背压,为保守起见,本次计算不计压差。最大疏水量计算汽轮机空载时产生的最大疏水量低压壳侧液位的最大上升速率高液位时壳侧疏水横截面积低压加热器启机阶段疏水不畅的问题分析及解决措施薛向科原稿新增疏水管线有足够的排放能力排出疏水。通过本文的实例分析,希望可以为电厂同事在遇到此类问题时提供参考,共同为电厂的健康持续运行做出应有的贡献。参考文献压水堆核电站系统和设备火力发电厂汽水管道设计规范。方案改造需对低压加热器上下载和低负荷运行。在汽轮机空载时抽汽压差为低加抽汽压力,低加抽汽压力相当于水柱,而根据虹吸式疏水结构,在不考虑流动阻力的情况下,上下游必须有水柱的压差才能进行疏水在汽轮机低负荷运行时......”。

9、“.....该值大于水柱满足当前排放能力的最小高度,所以改造方案所新增的管线有足够的排放能力排出疏水。结论本文通过对低压加热器启机阶段疏水不畅原因分析以及各个方案的比对,最终确定新增条疏水管线来解决疏水不畅的问题。经过疏水能力分析与计器启机阶段疏水不畅原因分析针对低压加热器疏水不畅问题,经现场排查以及大修期间设备解体检查造成疏水不畅的原因有以下几种可能,详见表低压加热器疏水不畅原因分析。根据低压加热器疏水不畅原因分析,疏水阀全开时液位仍持续上涨,另外正常功率运行陷,后建核电项目中厂家在设备设计和制造过程中会设臵危急疏水口。危急疏水口布臵详见图。图低压加热器危急疏水口布臵方案图中压缸至低压加热器流程图在汽轮机空载时抽汽压差为,相当于水柱,在不考虑流动阻力的情况下,上下游必须有水柱的压器启机阶段疏水不畅的问题分析及解决措施薛向科原稿。电厂低加带疏水冷却段的换热器均采用此结构......”。