1、“.....以便每次都在同个位臵上进行测量,以提高测量的准确性。如果是首次检部定位销各部间隙,决不可以硬行装复,造成销子蹩劲关于提高汽轮机通流部分检修质量的探讨白大伟原稿关于提高汽轮机通流部分检修质量的探讨白大伟原稿。变形量的测量在汽缸清理工作结束后,下汽缸的部件全部就位,测量汽缸平面水平。在轴系中心调整结束后调入假轴,利用油档漥窝作为监视尺寸,将假轴调整到转度并考虑,这不但有利于提高调整质量,还可以使内缸的撑脚负荷分配更均匀。如持环内各压力级或内缸中各压力级偏斜的方向无明显规律,应向整体移动后各级洼窝中心都向偏差小的方向移动。除低压内缸外其它洼窝中心的调整,原则上应用挂耳调整垂直方向漥窝中心,用底销调整水平方向漥窝中心。若用单面调整挂耳的方法修正因,以确保测量结果可靠。对测量结果进行比较,计算出汽缸螺栓拧紧后各汽封漥窝中心的变化量。在开缸状态下......”。

2、“.....使其在合缸后处于与转子同心的位臵上。考虑到现场的实际情况,通汽部分内径较小,大部分情况下,上半持环内缸扣上后,人无法进入,合外缸后只能测量下点,关于提高汽轮机通流部分检修质量的探讨白大伟原稿封漥窝中心的变化量。在开缸状态下,根据实际偏差和变化量对持环隔板漥窝中心进行调整,使其在合缸后处于与转子同心的位臵上。考虑到现场的实际情况,通汽部分内径较小,大部分情况下,上半持环内缸扣上后,人无法进入,合外缸后只能测量下点,所以还需分别测量出各持环内缸在自然状态下和拧紧法兰螺栓后的椭圆度,在行中随着法兰变形应力释放,螺栓拉应力不断得到相应提高,只要拉应力不超过螺栓材质的屈服极限,其密封紧力就仍然可以得到保障,所以不会漏汽,故而这部分螺栓充分拧紧很重要。内缸测好后,按照内缸要求扣上外缸,再次用上下左右点测量各漥窝中心。这时内外缸漥窝中心还将变化......”。

3、“.....与前面样,还需测量外缸扣上后,未紧靠法兰螺栓前,在外缸的自重作用下持环内缸漥窝中心有多少变化。开缸后复测各汽封漥窝中心,与上次同样状态下的测量结果进行比较,应基本不变,否则应查明原因,以确保测量结果可靠。对测量结果进行比较,计算出汽缸螺栓拧紧后各汽的调整,原则上应用挂耳调整垂直方向漥窝中心,用底销调整水平方向漥窝中心。若用单面调整挂耳的方法修正漥窝中心,应注意只有在调整后,其中分面水平向好转方向变化才可以这样调整,即与汽缸水平趋势保持致且调整量不易过大,否则应调整底销,以免出现底销蹩劲现象。洼窝中心调整结束后,须复测调整过的隔板持环径向部螺栓如拧紧全部螺栓后间隙仍超标,则热紧螺栓直至法兰平面最大间隙应小于个别边缘拧不紧例外。测量持环内缸在紧螺栓后的漥窝中心,这个状态下应测量上下左右点,此时测量的数据看似是漥窝中心的变化......”。

4、“.....调整低压内缸洼窝中心时应注意结合汽缸挠度进行,受低压外缸变形及基础不膨胀间隙底销与汽缸销子槽径向膨胀间隙挂耳与上缸压板膨胀间隙。对于低压缸在正式盖缸时要注意检查内缸顶部定位销各部间隙,决不可以硬行装复,造成销子蹩劲。首次检修时会发现,虽然开缸后法兰张口很大,但法兰平面上并无漏汽痕迹,这是因为安装时法兰螺栓是在法兰尚无张口的情况下拧紧的,因此初紧力是有保证的。运变形量的测量在汽缸清理工作结束后,下汽缸的部件全部就位,测量汽缸平面水平。在轴系中心调整结束后调入假轴,利用油档漥窝作为监视尺寸,将假轴调整到转子位臵,测量各汽封漥窝中心测量点,即左右和下部。测量前应在每个漥窝的测量点上做好标记,以便每次都在同个位臵上进行测量,以提高测量的准确性。如果是首次检需测量外缸扣上后,未紧靠法兰螺栓前,在外缸的自重作用下持环内缸漥窝中心有多少变化。开缸后复测各汽封漥窝中心......”。

5、“.....应基本不变,否则应查明原因,以确保测量结果可靠。对测量结果进行比较,计算出汽缸螺栓拧紧后各汽封漥窝中心的变化量。在开缸状态下,根据实际偏差和变化量对持科技创新与应用。参考文献试论汽轮机检修工作的关键点曹育玮化工管理汽轮机检修中螺栓损坏原因分析及对策闫江涛内燃机与配件汽轮机检修中的关键点分析苏俭奎现代制造技术与装备浅析汽轮机检修工作的要点李晓东山东工业技术状态检修在汽轮机检修中的应用陈伟洪科技创新与应用关于提高汽轮机通流部分检修质量垂弧减小及外缸法兰存在张口造成持环内缸挂耳支点处标高变化引起的,这次测量的结果才是汽缸各级持环隔板的真实洼窝中心。与前面样,还需测量外缸扣上后,未紧靠法兰螺栓前,在外缸的自重作用下持环内缸漥窝中心有多少变化。开缸后复测各汽封漥窝中心,与上次同样状态下的测量结果进行比较,应基本不变......”。

6、“.....对于低压缸在正式盖缸时要注意检查内缸顶部定位销各部间隙,决不可以硬行装复,造成销子蹩劲。首次检修时会发现,虽然开缸后法兰张口很大,但法兰平面上并无漏汽痕迹,这是因为安装时法兰螺栓是在法兰尚无张口的情况下拧紧的,因此初紧力是有保证的。运封漥窝中心的变化量。在开缸状态下,根据实际偏差和变化量对持环隔板漥窝中心进行调整,使其在合缸后处于与转子同心的位臵上。考虑到现场的实际情况,通汽部分内径较小,大部分情况下,上半持环内缸扣上后,人无法进入,合外缸后只能测量下点,所以还需分别测量出各持环内缸在自然状态下和拧紧法兰螺栓后的椭圆度,在过螺栓材质的屈服极限,其密封紧力就仍然可以得到保障,所以不会漏汽,故而这部分螺栓充分拧紧很重要。内缸测好后,按照内缸要求扣上外缸,再次用上下左右点测量各漥窝中心。这时内外缸漥窝中心还将变化......”。

7、“.....这次关于提高汽轮机通流部分检修质量的探讨白大伟原稿环隔板漥窝中心进行调整,使其在合缸后处于与转子同心的位臵上。考虑到现场的实际情况,通汽部分内径较小,大部分情况下,上半持环内缸扣上后,人无法进入,合外缸后只能测量下点,所以还需分别测量出各持环内缸在自然状态下和拧紧法兰螺栓后的椭圆度,在计算汽缸螺栓拧紧后各汽封漥窝中心的变化量时,纳入这部分影响封漥窝中心的变化量。在开缸状态下,根据实际偏差和变化量对持环隔板漥窝中心进行调整,使其在合缸后处于与转子同心的位臵上。考虑到现场的实际情况,通汽部分内径较小,大部分情况下,上半持环内缸扣上后,人无法进入,合外缸后只能测量下点,所以还需分别测量出各持环内缸在自然状态下和拧紧法兰螺栓后的椭圆度,在会漏汽,故而这部分螺栓充分拧紧很重要。内缸测好后,按照内缸要求扣上外缸,再次用上下左右点测量各漥窝中心。这时内外缸漥窝中心还将变化......”。

8、“.....这次测量的结果才是汽缸各级持环隔板的真实洼窝中心。与前面样,还出。当上半持环内缸吊入后,在其上半部件重量作用下,汽缸将向下变形。根据平面间隙分布情况紧螺栓,螺栓拧紧后法兰平面最大间隙应小于,如间隙超标,应拧紧全部螺栓如拧紧全部螺栓后间隙仍超标,则热紧螺栓直至法兰平面最大间隙应小于个别边缘拧不紧例外。测量持环内缸在紧螺栓后的漥窝中心,这个状态下应测量上下的探讨白大伟原稿。首次检修时会发现,虽然开缸后法兰张口很大,但法兰平面上并无漏汽痕迹,这是因为安装时法兰螺栓是在法兰尚无张口的情况下拧紧的,因此初紧力是有保证的。运行中随着法兰变形应力释放,螺栓拉应力不断得到相应提高,只要拉应力不超过螺栓材质的屈服极限,其密封紧力就仍然可以得到保障......”。

9、“.....对于低压缸在正式盖缸时要注意检查内缸顶部定位销各部间隙,决不可以硬行装复,造成销子蹩劲。首次检修时会发现,虽然开缸后法兰张口很大,但法兰平面上并无漏汽痕迹,这是因为安装时法兰螺栓是在法兰尚无张口的情况下拧紧的,因此初紧力是有保证的。运计算汽缸螺栓拧紧后各汽封漥窝中心的变化量时,纳入这部分影响。参考文献试论汽轮机检修工作的关键点曹育玮化工管理汽轮机检修中螺栓损坏原因分析及对策闫江涛内燃机与配件汽轮机检修中的关键点分析苏俭奎现代制造技术与装备浅析汽轮机检修工作的要点李晓东山东工业技术状态检修在汽轮机检修中的应用陈伟洪测量的结果才是汽缸各级持环隔板的真实洼窝中心。与前面样,还需测量外缸扣上后,未紧靠法兰螺栓前,在外缸的自重作用下持环内缸漥窝中心有多少变化。开缸后复测各汽封漥窝中心,与上次同样状态下的测量结果进行比较,应基本不变,否则应查明原因,以确保测量结果可靠。对测量结果进行比较......”。