1、“.....灯带的照射范围比较有限,对站台公共区所以,就要建立健全的节能管理体制,将地铁中工作人员的利益与耗能相结合,提高他们的节能意识,将节能落实到实处,只有这样才可以真正的做到照明节能。地铁的运行时间通常在,去除线路维修等夜间作业时间,如果天节约用电小时,那么每个地铁站每年的节约用电量就会,像北京上海深圳这些线城市,地铁的耗电量占运营成本的以上,每年的耗电量在亿左右,电费成本巨大。地铁车站照明系统能耗分析及节能对策张晓霞原稿。设计全自动节能照明控制电路在灯具控制电路中串入光敏元件和时间继电器,在满足照度设定值和工作需求时才统进行高质量的降耗对其来说有着重要的意义。参考文献靳凯地铁车站照明系统节能措施的分析中国科技纵横,杨卓浅析地铁照明系统的节能措施城市建设理论研究电子版,陈世栋,段中兴基于的地铁车站照明能耗预测地下空间与工程学报,......”。

2、“.....安全门灯带总长度约为,按最为节能的光源每米计算,总容量大约为,按每天运行时间早到晚计算,年耗电量。对于座拥有几条甚至十几条地铁线,每条地铁线又有几十个地铁车站的城市而言,这笔电能的消耗可想而知。更有甚者,目前新建线的装修照明设计夜间作业时间,如果天节约用电小时,那么每个地铁站每年的节约用电量就会达到,按照电价元计算,每个地铁站年可节省电费万元左右。此外,建议各个车站设臵独立电表,制定每年需节约能耗的计划,达到节约要求可进行奖赏表扬,以此提高工作人员的节能热情,地铁站台内都会沿着屏蔽门设臵条通长的灯带用于照射安全门上方的信息,但由于其内嵌设臵或安装角度的关系,经过相关人员的试验证明,灯带的照射范围比较有限,对站台公共区的照度贡献不大,对车辆信息的提示作用也并不显著,但其能耗却非常惊人,以目前在建的车站为具控制电路中串入光敏元件和时间继电器......”。

3、“.....避免人为因素造成浪费。考虑光敏元件故障或有紧急工作时,在线路上并联空开,用于旁路光敏元件,直接给需要工作的灯具供电。建立健全节能管理体制强化节能的执行力度,地铁照明线又有几十个地铁车站的城市而言,这笔电能的消耗可想而知。更有甚者,目前新建线的装修照明设计,多采用射灯环形灯带等作为装饰照明,遍布站台和站厅,其照明能源的浪费率更为堪忧。地铁车站照明系统能耗分析及节能对策张晓霞原稿。摘要地铁已经成为城市发展和文所以有很少人关注其耗能情况,就是因为节能的体制不够健全,节能意识不足。所以,就要建立健全的节能管理体制,将地铁中工作人员的利益与耗能相结合,提高他们的节能意识,将节能落实到实处,只有这样才可以真正的做到照明节能。地铁的运行时间通常在,去除线路维修浪费问题严重。由于造型和功能重复等原因,在车站公共区照明浪费的情况比较突出。例如......”。

4、“.....但由于其内嵌设臵或安装角度的关系,经过相关人员的试验证明,灯带的照射范围比较有限,对站台公共区在站台楼扶梯等位臵的照度应安全合理,而站厅则可以适当降低照度。地铁车站照明系统能耗分析及节能对策张晓霞原稿。地铁车站照明系统的能耗分析地铁照明系统的能耗分布在地铁车站及区间均设有独立的照明系统为乘客和运维人员提供方便舒适的光源,对照明的控制不合的政策法规及文件明确规定,地铁照明设备占地铁车站平均设备负荷的,但是实际的运行结果是有的地铁车站高达,在线城市尤为明显,并且有赠无减,在照明功率密度持续规范的今天看来,这部分用电量的设计或预留是否合理,值得我们深思。制定合理的照度设计标准合理的使其投入到节能的工作中。结语地铁作为公用设施中耗能巨大的基建项目,要在确保其运行的安全性和功能性的前提下,对其进行降耗是目前重要任务。但由于城市化脚步的不断加快,车站数量也在不断增多......”。

5、“.....也加快了地铁的能耗量。因此对地铁照明所以有很少人关注其耗能情况,就是因为节能的体制不够健全,节能意识不足。所以,就要建立健全的节能管理体制,将地铁中工作人员的利益与耗能相结合,提高他们的节能意识,将节能落实到实处,只有这样才可以真正的做到照明节能。地铁的运行时间通常在,去除线路维修,安全门灯带总长度约为,按最为节能的光源每米计算,总容量大约为,按每天运行时间早到晚计算,年耗电量。对于座拥有几条甚至十几条地铁线,每条地铁线又有几十个地铁车站的城市而言,这笔电能的消耗可想而知。更有甚者,目前新建线的装修照明设计理的控制电能资源,也是社会主义可持续发展的重要要求,因此要求设计人员在立足行业规范的前提下,深抓细节,强化意识,在保证提供优质高效照明的前提下节能减排,绿色出行。浪费问题严重。由于造型和功能重复等原因,在车站公共区照明浪费的情况比较突出。例如......”。

6、“.....会带来严重的资源浪费。我国相关的政策法规及文件明确规定,地铁照明设备占地铁车站平均设备负荷的,但是实际的运行结果是有的地铁车站高达,在线城市尤为明显,并且有赠无减,在照明功率密度持续规范的今天看来,这部分用电量的设计或预留是否合理,值得我们深,安全门灯带总长度约为,按最为节能的光源每米计算,总容量大约为,按每天运行时间早到晚计算,年耗电量。对于座拥有几条甚至十几条地铁线,每条地铁线又有几十个地铁车站的城市而言,这笔电能的消耗可想而知。更有甚者,目前新建线的装修照明设计等待的地方,停留时间较长。考虑到多数乘客属于上班族,会在等车期间阅读书报手机等,秉承以人为本的原则,此处平均照度应该达到阅读照度标准,同时,楼梯和扶梯属于梯形建筑物,在人流量较多的情况下照明系统应侧重考虑局部加强,配合标识牌保障人们的出行安全。综上确保其运行的安全性和功能性的前提下,对其进行降耗是目前重要任务......”。

7、“.....车站数量也在不断增多,规模和内部环境要求不断提高,也加快了地铁的能耗量。因此对地铁照明系统进行高质量的降耗对其来说有着重要的意义。参考文献靳凯地铁车站照明系度设计标准是实行节能对策的基础,但现行的照度标准多为给出大区域的平均照度,般为站厅高于或等于站台楼扶梯等处。但经资料分析可得地铁车站拥挤程度由高到底的排序是扶梯和楼梯地铁站台站厅。同时站厅只是人们行走的区域,不会有太多的停留,而站台是人们进所以有很少人关注其耗能情况,就是因为节能的体制不够健全,节能意识不足。所以,就要建立健全的节能管理体制,将地铁中工作人员的利益与耗能相结合,提高他们的节能意识,将节能落实到实处,只有这样才可以真正的做到照明节能。地铁的运行时间通常在,去除线路维修,多采用射灯环形灯带等作为装饰照明,遍布站台和站厅,其照明能源的浪费率更为堪忧......”。

8、“.....对照明的控制不合理,会带来严重的资源浪费。我国相地铁站台内都会沿着屏蔽门设臵条通长的灯带用于照射安全门上方的信息,但由于其内嵌设臵或安装角度的关系,经过相关人员的试验证明,灯带的照射范围比较有限,对站台公共区的照度贡献不大,对车辆信息的提示作用也并不显著,但其能耗却非常惊人,以目前在建的车站为区的照度贡献不大,对车辆信息的提示作用也并不显著,但其能耗却非常惊人,以目前在建的车站为例,安全门灯带总长度约为,按最为节能的光源每米计算,总容量大约为,按每天运行时间早到晚计算,年耗电量。对于座拥有几条甚至十几条地铁线,每条地节能措施的分析中国科技纵横,杨卓浅析地铁照明系统的节能措施城市建设理论研究电子版,陈世栋,段中兴基于的地铁车站照明能耗预测地下空间与工程学报,。摘要地铁已经成为城市发展和文明的标志......”。

9、“.....地铁车站照明系统能耗分析及节能对策张晓霞原稿,安全门灯带总长度约为,按最为节能的光源每米计算,总容量大约为,按每天运行时间早到晚计算,年耗电量。对于座拥有几条甚至十几条地铁线,每条地铁线又有几十个地铁车站的城市而言,这笔电能的消耗可想而知。更有甚者,目前新建线的装修照明设计达到,按照电价元计算,每个地铁站年可节省电费万元左右。此外,建议各个车站设臵独立电表,制定每年需节约能耗的计划,达到节约要求可进行奖赏表扬,以此提高工作人员的节能热情,使其投入到节能的工作中。结语地铁作为公用设施中耗能巨大的基建项目,要地铁站台内都会沿着屏蔽门设臵条通长的灯带用于照射安全门上方的信息,但由于其内嵌设臵或安装角度的关系,经过相关人员的试验证明,灯带的照射范围比较有限,对站台公共区的照度贡献不大,对车辆信息的提示作用也并不显著,但其能耗却非常惊人,以目前在建的车站为开启照明......”。