触轨经过电动列车的受电器向电动列车供给电能的导电网有接触轨和架空接触网两种方式。指导地铁供电系统管理和维护人员制定维修计划,通过有计划的维修恢复设备运行的状态,降低设备故障率。制定合理的维修计划,维修周期,节约维修费用地铁供电系统设备维修费用在地铁运营成本中占很大部分,降低维修费用可以节约地铁运营成本。众所周知,缩短维修间隔可以提高系统可靠性,与此同时,频性和安全性分析评估的重要性主要体现在以下方面找出影响地铁牵引供电系统可靠性的薄弱环节,指导地铁运营维护人员工作地铁供电系统由大量设备构成,这些设备受利用程度环境和老化等因素的影响,可靠性和安全性不断下降。在熟悉牵引供电系统结构和运行方式的基础上,建立了牵引供电系统设备或元件失效时,利用走行轨作为牵引回流电路。正常运行任牵引所解列正常运行方式正线各供电区间,均由相邻牵引变电所双边供电车辆段内接触网由车辆段牵引变电所供电停车场内接触网由停车场牵引变电所供电。可见,地铁供电系统是否安全与可靠运行,对地铁列车的可靠运行起至关重要的作用。旦供电出现问题地铁供电系统可靠性和安全性分析方法研究鄢家林原稿体系的确定是系统评价成功与否的关键,指标体系要实际完整合理科学,尽可能全面反应地铁供电系统安全的所有因素。在建立地铁供电系统安全指标体系的过程中,要遵循下面的原则科学性原则评价指标需充分反应地铁供电系统的内在安全机制,指标体系结构的确定指标的取舍都要有科学的依据,以此保证评价结损失可能远远大于维修费用。因此,通过可靠性分析得到系统平均无故障运行时间,制定合理的维修计划是节约费用的有效措施,如下表牵引供电系统及其运行方式牵引供电系统组成在城市轨道交通牵引供电系统中,电能从牵引变电所经馈电线接触网输送给电动列车,再从电动列车经钢轨称轨道回路回流线流回牵引员伤亡和设备损失及损失程度的大小,可以将地铁供电系统的安全等级侧,划分为级非常安全,很安全,安全,基本安全,不安全。非常安全在这种安全等级下,地铁供电系统不会发生任何危险。地铁供电系统安全评估指标体系评价指标体系建立原则系统评价指标体系是由若干单项评价指标组成的整体,系统评价指树进行了定性和定量的分析。分析故障具体设备,故障周期,影响程度,故障原因及备用措施和保障方案,分析列出了影响地铁牵引供电系统的薄弱环节,可以指导地铁供电系统管理和维护人员制定维修计划,通过有计划的维修恢复设备运行的状态,降低设备故障率。制定合理的维修计划,维修周期,节约维修费用系统薄弱环节,提高供电系统可靠性和安全性的措施与方法,降低地铁供电系统故障率,保障乘客的人身安全,节约地铁运营成本。对地铁供电系统进行可靠性和安全性分析评估的重要性主要体现在以下方面找出影响地铁牵引供电系统可靠性的薄弱环节,指导地铁运营维护人员工作地铁供电系统由大量设备构成,这铁供电系统设备维修费用在地铁运营成本中占很大部分,降低维修费用可以节约地铁运营成本。众所周知,缩短维修间隔可以提高系统可靠性,与此同时,频繁的维修活动也会导致较大的费用支出。如果维修间隔太长,虽然可能节约用于维修活动的费用,但是地铁供电系统失效的风险增大,旦系统失效,会引起的费很安全此等级较上等级非常安全稍低,在这种情况下,地铁供电系统也比较安全,不会出现危险。安全当地铁运营时,没有人员伤亡和设备的损坏,属于安全等级居中的级。般情况下,系统的安全性都属于此等级。接触网或接触轨经过电动列车的受电器向电动列车供给电能的导电网有接触轨和架空接触网两种方式。参考文献丁雪敏计及维修因素的牵引变电站电气主接线可靠性分析杨媛高速铁路供电系统评估的研究,侯伟宏数字化变电站系统可靠性与可用性研究徐志超数字化变电站系统可靠性评估与分析,欧阳宏智能变电站通信网络阻塞故障及其防范措施分析,。地铁供电系统安全性分析地铁供电系统安全等级划分根作性原则指标要求概念明确,能方便的测量,尽可能的把指标定量化。评价指标的确定为了衡量事故对供电系统运行的影响程度,参考可靠性理论,根据评价指标体系的建立原则,提出地铁供电系统安全性指标。将地铁供电系统安全性综合评价指标分为个层次。第个层次为供电系统综合安全水平第层次包括供电系变电所。由馈电线接触网轨道回路及回流线组成的供电网络称为牵引网。牵引供电系统即由牵引变电所和牵引网组成,其中牵引电所和接触网是牵引供电系统的主要组成部分。如图所示牵引变电所供给城市轨道交通定区域内牵引电能的变电所。地铁供电系统可靠性和安全性分析方法研究鄢家林原稿。轨道列车行铁供电系统设备维修费用在地铁运营成本中占很大部分,降低维修费用可以节约地铁运营成本。众所周知,缩短维修间隔可以提高系统可靠性,与此同时,频繁的维修活动也会导致较大的费用支出。如果维修间隔太长,虽然可能节约用于维修活动的费用,但是地铁供电系统失效的风险增大,旦系统失效,会引起的费体系的确定是系统评价成功与否的关键,指标体系要实际完整合理科学,尽可能全面反应地铁供电系统安全的所有因素。在建立地铁供电系统安全指标体系的过程中,要遵循下面的原则科学性原则评价指标需充分反应地铁供电系统的内在安全机制,指标体系结构的确定指标的取舍都要有科学的依据,以此保证评价结上等级非常安全稍低,在这种情况下,地铁供电系统也比较安全,不会出现危险。安全当地铁运营时,没有人员伤亡和设备的损坏,属于安全等级居中的级。般情况下,系统的安全性都属于此等级。地铁供电系统安全性分析地铁供电系统安全等级划分根据火灾安全评价的特点,结合地铁供电运行中出现危险所造成的地铁供电系统可靠性和安全性分析方法研究鄢家林原稿火灾安全评价的特点,结合地铁供电运行中出现危险所造成的人员伤亡和设备损失及损失程度的大小,可以将地铁供电系统的安全等级侧,划分为级非常安全,很安全,安全,基本安全,不安全。非常安全在这种安全等级下,地铁供电系统不会发生任何危险。地铁供电系统可靠性和安全性分析方法研究鄢家林原稿体系的确定是系统评价成功与否的关键,指标体系要实际完整合理科学,尽可能全面反应地铁供电系统安全的所有因素。在建立地铁供电系统安全指标体系的过程中,要遵循下面的原则科学性原则评价指标需充分反应地铁供电系统的内在安全机制,指标体系结构的确定指标的取舍都要有科学的依据,以此保证评价结越来越重要的作用。文章在介绍了可靠性和安全性基本概念的基础上,简单分析了可靠性框图法,同时,也介绍了安全性分析的方法模糊综合评判法。对地铁供电系统可靠性和安全性分析法的研究具有重要意义采用先进的系统架构,减少外部电源影响用排除外界干扰等方法来提高地铁供电系统的可靠性和安全性行方式牵引供电系统组成在城市轨道交通牵引供电系统中,电能从牵引变电所经馈电线接触网输送给电动列车,再从电动列车经钢轨称轨道回路回流线流回牵引变电所。由馈电线接触网轨道回路及回流线组成的供电网络称为牵引网。牵引供电系统即由牵引变电所和牵引网组成,其中牵引电所和接触网是牵引供电系统设备实施安全水平,地铁供电工作相关人员安全水平,外界环境的安全水平,供电系统管理的安全水平,第层次为具体的评价指标。地铁供电系统安全水平层次结构模型如下图所示结束语地铁作为种新的交通工具,以其本身的优越特性,在各大城市中得到了巨大的发展,并逐渐深入市民日常生活,为城市交通发挥着铁供电系统设备维修费用在地铁运营成本中占很大部分,降低维修费用可以节约地铁运营成本。众所周知,缩短维修间隔可以提高系统可靠性,与此同时,频繁的维修活动也会导致较大的费用支出。如果维修间隔太长,虽然可能节约用于维修活动的费用,但是地铁供电系统失效的风险增大,旦系统失效,会引起的费果的真实可靠,正确反应地铁供电系统的安全现状。全面性原则地铁供电系统是个复杂的巨系统,安全影响因素众多,指标体系必须全面反应地铁的安全现状,既要包括隐患指标,又要包括事故指标,综合衡量地铁供电系统的安全水平。主导性原则在全面性原则的基础上,指标要选择那些影响全局的安全关键因素。员伤亡和设备损失及损失程度的大小,可以将地铁供电系统的安全等级侧,划分为级非常安全,很安全,安全,基本安全,不安全。非常安全在这种安全等级下,地铁供电系统不会发生任何危险。地铁供电系统安全评估指标体系评价指标体系建立原则系统评价指标体系是由若干单项评价指标组成的整体,系统评价指。馈电线从牵引变电所向接触网输送牵引电能的导线。可见,地铁供电系统是否安全与可靠运行,对地铁列车的可靠运行起至关重要的作用。旦供电出现问题,造成列车停运,不仅会给社会带来巨大的经济损失,还会造成社会秩序的混乱,影响社会的安定和繁荣。因此,对地铁供电系统进行可靠性和安全性评估,找主要组成部分。如图所示牵引变电所供给城市轨道交通定区域内牵引电能的变电所。地铁供电系统可靠性和安全性分析方法研究鄢家林原稿。接触网或接触轨经过电动列车的受电器向电动列车供给电能的导电网有接触轨和架空接触网两种方式。馈电线从牵引变电所向接触网输送牵引电能的导线。很安全此等级较地铁供电系统可靠性和安全性分析方法研究鄢家林原稿体系的确定是系统评价成功与否的关键,指标体系要实际完整合理科学,尽可能全面反应地铁供电系统安全的所有因素。在建立地铁供电系统安全指标体系的过程中,要遵循下面的原则科学性原则评价指标需充分反应地铁供电系统的内在安全机制,指标体系结构的确定指标的取舍都要有科学的依据,以此保证评价结繁的维修活动也会导致较大的费用支出。如果维修间隔太长,虽然可能节约用于维修活动的费用,但是地铁供电系统失效的风险增大,旦系统失效,会引起的费用损失可能远远大于维修费用。因此,通过可靠性分析得到系统平均无故障运行时间,制定合理的维修计划是节约费用的有效措施,如下表牵引供电系统及其员伤亡和设备损失及