低压缸持环上设置有密封器将设计的与现有的发电机转子相配,将提供新的液压螺栓。转子的现场平衡特性和平衡面位置将和原转子样。浅谈国内大型汽轮机通流改造现状及发展方向杨博原稿。上汽技术方案上汽采用技术进行整体通流设计及结构优化,改造后通动叶具有先进的叶型,整体围带,这样在叶片顶部能够形成平滑的喇叭形流道,另外也易于在叶顶采用迷宫式汽封。高压隔板采用了具有先进的维型线的静叶,静叶具有整体加工的根部和顶部围带,围带被焊进隔板内外环。末级叶片采用感应硬化及喷低压连通管可以有效解决高中压外缸及低压外缸由于差胀产生的对连通管巨大的推力,同时可以吸收由于差胀产生位移。改造后连通管弯管处采用圆弧弯管形式,与改造前的直角过渡形式相比,可以有效降低蒸汽汽流的压力损失,提高效率。技术浅谈国内大型汽轮机通流改造现状及发展方向杨博原稿降低漏汽量以上。低压持环与内缸间的密封低压缸持环上设置有密封环,持环与密封环之间布置有弹簧,机组带负荷后密封环通过弹簧力推向内缸,保证持环与内缸间较小的密封减息,大幅度的减少了漏汽。低压缸优化低压缸改造会选择合适的末两级小直径多级数各级均有迷宫式高低多齿汽封采用了变反动度的设计原则,以最佳的气流特性决定各级的反动度,使各个全维叶片级均处在最佳的气动状态,提高整个缸的通流效率全部采用型叶根,漏汽损失小高中低叶片级采用弯扭的装配式。浅谈国内大型汽轮机通流改造现状及发展方向杨博原稿。高压缸流量可控静叶设计,采用流体控制维叠加技术设计的静叶,能够提高效率较高的有效汽道部分的通流能力。倾斜汽封齿及台阶型凸台设计,这种结构涡流多能量耗散效果显著来的与内缸焊接形式改为上下半装配式。浅谈国内大型汽轮机通流改造现状及发展方向杨博原稿。上汽技术方案上汽采用技术进行整体通流设计及结构优化,改造后通流结构见下图,采用的新技术主要有通流设计采用技术导流环可以将部分排汽损失动能转化为压力能,可将更多的能量转化为有用功。参考文献李清浅析汽轮机通流部分改造及效果华中电力,期卷赵杰等级汽轮机通流部分改造综述热力透平,卷期作者简介杨博,男,陕西省咸阳市,本科,中级,火力通流技术已经广泛应用于上汽大功率新机设计和老机组的改造项目以及最新的联合循环汽轮机中,在这些机组中体现出了通流技术设计的产品实测性能指标高效稳定的特点,其应用业绩丰富技术成熟可靠。通流叶片结构形式有如下优高压缸流量可控静叶设计,采用流体控制维叠加技术设计的静叶,能够提高效率较高的有效汽道部分的通流能力。倾斜汽封齿及台阶型凸台设计,这种结构涡流多能量耗散效果显著,降低漏汽量以上。低压持环与内缸间的密封低压缸持环上设置有密封产的汽轮机。从年开始专门的汽轮机改造业务,目前设有基于年开始专门的汽轮机改造业务,目前设有基于英国德国波兰的欧洲中心以及在的美国中心的印度中心和北京的国透平,卷期作者简介杨博,男,陕西省咸阳市,本科,中级,火力发电机组节能技术调节级叶片采用预扭的交替扭转设计,可确保叶片组均匀连续接触,提高刚性和阻尼。围带接触面上间隔着带有额外的材料,迫使围带交替方向扭转。采用叉形叶马刀型动静叶片整体围带叶片单片铣制全切削加工加工精度高叶片强度好动应力低抗高温蠕变性能好。优化高压喷嘴及调节级动叶型线,显著提高机组进汽效率。中低压连通管改造后采用压力自平衡式不锈钢波形膨胀节形式,这种结构形式的通流技术已经广泛应用于上汽大功率新机设计和老机组的改造项目以及最新的联合循环汽轮机中,在这些机组中体现出了通流技术设计的产品实测性能指标高效稳定的特点,其应用业绩丰富技术成熟可靠。通流叶片结构形式有如下优降低漏汽量以上。低压持环与内缸间的密封低压缸持环上设置有密封环,持环与密封环之间布置有弹簧,机组带负荷后密封环通过弹簧力推向内缸,保证持环与内缸间较小的密封减息,大幅度的减少了漏汽。低压缸优化低压缸改造会选择合适的末两级用整体形式,将原机组中的高压内缸高压静叶持环高压进汽侧平衡活塞汽封个部件整合为个整体的高压内缸,减少了原来部件之间配合,增强了密封性能,使得现场的起吊安装以及将来的检修更为快捷。高压蒸汽室也从原来的与内缸焊接形式改为上下浅谈国内大型汽轮机通流改造现状及发展方向杨博原稿外开展业务。在改造其它制商供应的设备方面具有丰富经验。调节级叶片采用预扭的交替扭转设计,可确保叶片组均匀连续接触,提高刚性和阻尼。围带接触面上间隔着带有额外的材料,迫使围带交替方向扭转。采用叉形叶根,叶根不受预扭力影降低漏汽量以上。低压持环与内缸间的密封低压缸持环上设置有密封环,持环与密封环之间布置有弹簧,机组带负荷后密封环通过弹簧力推向内缸,保证持环与内缸间较小的密封减息,大幅度的减少了漏汽。低压缸优化低压缸改造会选择合适的末两级已经了或正在进行设计和是汽轮机改造领域的世界先供应商,已经了或正在进行设计和制造的汽轮机达余例以单个缸为计数位。最初的改造项目多为阿尔斯通生产的汽轮机,而近年来改造合同通生产的汽轮机,而近年来改造合同,有左右是由其它公司,其应用业绩丰富技术成熟可靠。通流叶片结构形式有如下优点小直径多级数各级均有迷宫式高低多齿汽封采用了变反动度的设计原则,以最佳的气流特性决定各级的反动度,使各个全维叶片级均处在最佳的气动状态,提高整个缸的通,叶根不受预扭力影响。上汽上汽厂在汽轮机设计及改造技术中,经历了由采用西屋技术到采用西门子技术的进步,已开发应用了基于西门子技术的先进通流设计技术。表列举了上汽部分改造业绩。是汽轮机改造领域的世界先供应商通流技术已经广泛应用于上汽大功率新机设计和老机组的改造项目以及最新的联合循环汽轮机中,在这些机组中体现出了通流技术设计的产品实测性能指标高效稳定的特点,其应用业绩丰富技术成熟可靠。通流叶片结构形式有如下优叶片,尽量减少末级叶片跨音速流动和湿蒸汽流动带来的损失。排汽导流环可以将部分排汽损失动能转化为压力能,可将更多的能量转化为有用功。参考文献李清浅析汽轮机通流部分改造及效果华中电力,期卷赵杰等级汽轮机通流部分改造综述热装配式。浅谈国内大型汽轮机通流改造现状及发展方向杨博原稿。高压缸流量可控静叶设计,采用流体控制维叠加技术设计的静叶,能够提高效率较高的有效汽道部分的通流能力。倾斜汽封齿及台阶型凸台设计,这种结构涡流多能量耗散效果显著封环,持环与密封环之间布置有弹簧,机组带负荷后密封环通过弹簧力推向内缸,保证持环与内缸间较小的密封减息,大幅度的减少了漏汽。低压缸优化低压缸改造会选择合适的末两级叶片,尽量减少末级叶片跨音速流动和湿蒸汽流动带来的损失。排效率全部采用型叶根,漏汽损失小高中低叶片级采用弯扭的马刀型动静叶片整体围带叶片单片铣制全切削加工加工精度高叶片强度好动应力低抗高温蠕变性能好。优化高压喷嘴及调节级动叶型线,显著提高机组进汽效率。高压内缸浅谈国内大型汽轮机通流改造现状及发展方向杨博原稿降低漏汽量以上。低压持环与内缸间的密封低压缸持环上设置有密封环,持环与密封环之间布置有弹簧,机组带负荷后密封环通过弹簧力推向内缸,保证持环与内缸间较小的密封减息,大幅度的减少了漏汽。低压缸优化低压缸改造会选择合适的末两级流结构见下图,采用的新技术主要有通流设计采用技术通流技术已经广泛应用于上汽大功率新机设计和老机组的改造项目以及最新的联合循环汽轮机中,在这些机组中体现出了通流技术设计的产品实测性能指标高效稳定的特装配式。浅谈国内大型汽轮机通流改造现状及发展方向杨博原稿。高压缸流量可控静叶设计,采用流体控制维叠加技术设计的静叶,能够提高效率较高的有效汽道部分的通流能力。倾斜汽封齿及台阶型凸台设计,这种结构涡流多能量耗散效果显著处理,提高防水蚀抗疲劳性能,材料采用无铅焊司太立合金。改造后转子为整锻转子结构,刚性好,对扭振以及动叶与轴的耦合方式不敏感性。低压内缸采用整体焊接内缸,刚性大,不易变形。末两级动叶不需要钎焊巴氏合金。转子上的发电机端的联案的高中压缸仍采用冲动式设计,改造后的通流设计,根据速比要求,优化叶片的节圆直径,增大了顶部底部半径的比值,叶片更长,效率更高,蒸汽速度也更低。新设计的叶片具有良好的抗固体颗粒冲蚀性能,高中压转子采用整锻无中心孔转子马刀型动静叶片整体围带叶片单片铣制全切削加工加工精度高叶片强度好动应力低抗高温蠕变性能好。优化高压喷嘴及调节级动叶型线,显著提高机组进汽效率。中低压连通管改造后采用压力自平衡式不锈钢波形膨胀节形式,这种结构形式的通流技术已经广泛应用于上汽大功率新机设计和老机组的改造项目以及最新的联合循环汽轮机中,在这些机组中体现出了通流技术设计的产品实测性能指标高效稳定的特点,其应用业绩丰富技术成熟可靠。通流叶片结构形式有如下优电机组节能技术高压内缸采用整体形式,将原机组中的高压内缸高压静叶持环高压进汽侧平衡活塞汽封个部件整合为个整体的高压内缸,减少了原来部件之间配合,增强了密封性能,使得现场的起吊安装以及将来的检修更为快捷。高压蒸汽室也从动叶具有先进的叶型,整体围带,这样在叶片顶部能够形成平滑的喇叭形流道,另外也易于在叶顶采用迷宫式汽封。高压隔板采用了具有先进的维型线的静叶,静叶具有整体加工的根部和顶部围带,围带被焊进隔板内外环。末级叶片采用感应硬化及喷封环,持环与密封环之间布置有弹簧,机组带负荷后密封环通过弹簧力推向内缸,保证持环与内缸间较小的密封减息,大幅度的减少了漏汽。低压缸优化低压缸改造会选择合适的末两级叶片,尽量减少末级叶片跨音速流动和湿蒸汽流动带来的损失。排