1、“.....并定期对过滤器进行清洗。发电机补氢量大按照双流密封油结构密封瓦设计原理来讲,只有维持密封瓦内空侧密封油与氢侧密封油压力基本相等,减少空氢侧密封油的交换,才能防止空侧油系统中夹带的空气等进入氢侧密封油系并列布置,正常运行,台运行,台备用。经冷却器冷却的氢侧密封油流过两个并行过滤器之进入压力平衡阀。可能的原因为如果强制关闭氢侧密封油箱的排油门,多余的油不能排走,就会造成消泡箱满油。所以排油阀强制手轮无特殊操作时定不能关闭压力平衡阀调节流到到轴封的氢侧油压,确保氢侧油压近似等于空侧油压。在轴封处,来自密封内槽的氢侧密封油向内流,流向发电机。空侧密封油系统配有个交流电机驱动泵和个应急直流电机驱动泵,这些泵并列布置,有共同的入口集管和出口集管发电机双流环式密封油系统故障预测和分析原稿封油箱内部,运行中无法修复,只有靠手动调整。如果发现不及时......”。

2、“.....如自动溢油门失灵,大量排油时,将密封油箱内油位排低后,密封油箱内的氢气就会由此流出,流入轴承回油管或油箱内,很容易造成爆炸。若自动补油门失灵,改用手下两个密封油压应保持在相同压力以减少两个油回路的油交换,这样能减少发电机壳体氢气纯度的下降。密封环结构图如图。图双流环式密封环结构图保证密封油油压高于发电机内气体压力个规定值,并确保密封环内氢侧与空侧油压相等,其压差限定自动,往往都是采用简单的浮筒浮在密封油箱内的油面上,随密封油箱内油位变化,带动补油门或溢油门开大或关小。在实际运行中,由于这类装置容易出现机构卡涩浮筒泄漏调整门内漏等情况,使自动装置失灵。而旦失灵后,由于浮筒和调整门都在密封油系统补油时,通过真空处理单元除去油中溶解的气体。向密封环和密封座之间供给密封油,减小两者之间的摩擦,以便在发电机正常运行时保持密封环和大轴同心......”。

3、“.....密封环位路。从发电机方向看,空侧密封油进入每个密封环的外槽,并向外流。氢侧密封油进入每个密封环的内槽,并向内流,流向发电机的内部。正常情况下两个密封油压应保持在相同压力以减少两个油回路的油交换,这样能减少发电机壳体氢气纯度的下降。于发电机外壳的两端,发电机轴从这里穿过气体密封罩,每个轴封有两个环形槽,以承载两个不同的油回路。从发电机方向看,空侧密封油进入每个密封环的外槽,并向外流。氢侧密封油进入每个密封环的内槽,并向内流,流向发电机的内部。正常情况压力平衡阀调节流到到轴封的氢侧油压,确保氢侧油压近似等于空侧油压。在轴封处,来自密封内槽的氢侧密封油向内流,流向发电机。通过热交换器冷却密封油,从而带走因密封环与轴之间的摩擦损耗而产生的热量,确保密封环与油温控制在要求的范交流电机驱动泵和个应急直流电机驱动泵,这些泵并列布置,有共同的入口集管和出口集管。直流泵作为备用以防交流泵失效......”。

4、“.....排到空侧密封油冷却器。氢侧密封油系统通过氢侧密封油泵,密封油被供应到内侧密封槽由空侧密封油系统来的含空气较多的油进人密封油箱后,直接混入了密封油箱的油内,油中吸收的氧气氮气等都要释放在密封油箱内,进而污染了发电机的氢系统。因多补油而溢走的那部分油,则几乎全是原在密封油箱内含氢量已接近饱和状态的油。这允许变动的范围之内。发电机双流环式密封油系统故障预测和分析原稿。通过热交换器冷却密封油,从而带走因密封环与轴之间的摩擦损耗而产生的热量,确保密封环与油温控制在要求的范围之内。通过过滤器,去除油中杂物,保证密封油的清洁度于发电机外壳的两端,发电机轴从这里穿过气体密封罩,每个轴封有两个环形槽,以承载两个不同的油回路。从发电机方向看,空侧密封油进入每个密封环的外槽,并向外流。氢侧密封油进入每个密封环的内槽,并向内流,流向发电机的内部。正常情况封油箱内部,运行中无法修复......”。

5、“.....如果发现不及时,还会造成事故。如自动溢油门失灵,大量排油时,将密封油箱内油位排低后,密封油箱内的氢气就会由此流出,流入轴承回油管或油箱内,很容易造成爆炸。若自动补油门失灵,改用手位是需要经常进行调整的。为此在密封油箱内装设了自动补油门和自动溢油门。油位高时,自动溢油门开大,将密封油箱的油溢出部分流回主油箱油位降低时,自动溢油门关小或关闭,自动补油门开大,用空侧密封油系统的压力油补进密封油箱。所谓发电机双流环式密封油系统故障预测和分析原稿。泵吸入口来自氢侧回油调节箱,排到氢侧密封油冷却器。氢侧密封油系统配有两个冷却器,并列布置,正常运行,台运行,台备用。经冷却器冷却的氢侧密封油流过两个并行过滤器之进入压力平衡阀。发电机双流环式密封油系统故障预测和分析原稿封油箱内部,运行中无法修复,只有靠手动调整。如果发现不及时,还会造成事故。如自动溢油门失灵,大量排油时......”。

6、“.....流入轴承回油管或油箱内,很容易造成爆炸。若自动补油门失灵,改用手系统分析,东北电力技术,李忠信,大容量发电机密封油系统常见故障浅析,江苏电器,宋少华,大型氢冷汽轮发电机密封油系统改型设计的探讨,大电机技术,薛东发,发电机单流环式和双流环式密封油系统比较,广西电力,。空侧密封油系统配有个侧密封油在密封瓦内向空侧窜油,这样将引起氢侧密封油箱油位降低,氢侧密封油箱浮球阀将打开,空侧密封油泵出口的压力油通过浮球阀补入氢侧密封油箱。因此,无论空侧密封油压力大于氢侧密封油压力,还是氢侧密封油压力大于空侧密封油压力,是补油对氢气系统造成污染的根本原因。结论密封油系统是氢冷发电机组的重要辅助设备,直接关系到机组的安全运行,应引起高度重视,把好设计安装和运行的每个环节,使其始终保持良好的运行水平。参考文献王晓明,汽轮发电机单流环式密封于发电机外壳的两端......”。

7、“.....每个轴封有两个环形槽,以承载两个不同的油回路。从发电机方向看,空侧密封油进入每个密封环的外槽,并向外流。氢侧密封油进入每个密封环的内槽,并向内流,流向发电机的内部。正常情况调整,运行人员往往都要将补油门开得大些,使密封油箱保持适量的溢油。这样做的结果必然加重对发电机氢的污染。这是因为设计制造密封油箱时,为了安装浮筒和调节门的需要,都将杯油管和溢油管分设在密封油箱的两侧,成角度布置。因而补进的自动,往往都是采用简单的浮筒浮在密封油箱内的油面上,随密封油箱内油位变化,带动补油门或溢油门开大或关小。在实际运行中,由于这类装置容易出现机构卡涩浮筒泄漏调整门内漏等情况,使自动装置失灵。而旦失灵后,由于浮筒和调整门都在密范围之内。通过过滤器,去除油中杂物,保证密封油的清洁度。双流环式密封油系统的特点双流式密封油系统被分成两个回路空侧和氢侧。密封环位于发电机外壳的两端......”。

8、“.....每个轴封有两个环形槽,以承载两个不同的油回都将使从轴承回油来的空侧密封油夹带的油烟水气等通过与氢侧密封油交换而进入氢侧密封油系统,再通过密封油内油档被发电机吸入发电机内,造成发电机内氢气污染,氢气纯度下降,补氢量增大。补油造成的污染双流环式密封油系统中,密封油箱的发电机双流环式密封油系统故障预测和分析原稿封油箱内部,运行中无法修复,只有靠手动调整。如果发现不及时,还会造成事故。如自动溢油门失灵,大量排油时,将密封油箱内油位排低后,密封油箱内的氢气就会由此流出,流入轴承回油管或油箱内,很容易造成爆炸。若自动补油门失灵,改用手。但实际运行中由于设备结构等方面很难控制空侧密封油和氢侧密封油压力的平衡。当空侧密封油压力大于氢侧密封油压力时,空侧密封油在密封瓦内向氢侧窜油,空侧密封油夹带的空气等进入氢侧密封油。当氢侧密封油压力大于空侧密封油压力时,氢自动......”。

9、“.....随密封油箱内油位变化,带动补油门或溢油门开大或关小。在实际运行中,由于这类装置容易出现机构卡涩浮筒泄漏调整门内漏等情况,使自动装置失灵。而旦失灵后,由于浮筒和调整门都在密由于油质不合格造成差压调节阀和平衡阀卡涩或是油管路堵塞,油氢压差增大,使密封油沿轴向向发电机内侧泄油量增多,氢侧密封油回油量增大,此时如果增多到大于向空侧密封油溢流量时,就会造成消泡箱满油。所以应在密封油质合格后再投入差压。直流泵作为备用以防交流泵失效。空侧油泵吸入口来自环路密封油箱,排到空侧密封油冷却器。氢侧密封油系统通过氢侧密封油泵,密封油被供应到内侧密封槽。泵吸入口来自氢侧回油调节箱,排到氢侧密封油冷却器。氢侧密封油系统配有两个冷却器允许变动的范围之内。发电机双流环式密封油系统故障预测和分析原稿。通过热交换器冷却密封油,从而带走因密封环与轴之间的摩擦损耗而产生的热量,确保密封环与油温控制在要求的范围之内......”。