,主进场路东侧,用地面积约平米,变电站地上建筑面积约平米,供电保障中心地上建筑面积约平米实际地上建筑面积合计约平米。公司承担相应土地费用费用与机场保障性单位价格致,即万元亩,总计约亩万元,最终费用以规划国土部门核发规划许可证据实结算。北京新机场千伏电力设施建设投资划分方式为红线外方共担红线内两方分摊。即以北京新机场用地红线分界,千伏变电站至北京新机场用地红线的千伏线路工程由方共同分担建设资金,北京市分担其余双方各分担的建设资金。北京新机场用地红线内千伏电缆由公设施,成立独立配售电公司,实现高压自管。新机场自规划初期,配套电力设施的建设运维界面产权归属投资回收渠道等方面直存在争议,机场方面主张自行建设管理区域内转供电的运行模式。若上述两个区域延续传统管理模式,供电公司不仅丧失了加强地区电网建设提升社会影响力的最佳机遇,同时失去了潜在的优质客户资源,为公司带来巨大的经济损失。内涵做法借助北京地区经济发展及转型的契机,结合国家电力体制改革试点,大力拓展电力市场,加强与政府部门及外部机构的对接协调,探索创新以首钢老工业区电力基础设施改造新机场及其经济辐射区配套电网建设为样板的投资建设运营模式。紧抓电力市场机遇明确经营模式发展方向电力企业传统的经营管理策略和模式,在当下的市场竞争环境和经济新常态下短板凸显。当前,北京地成组典型链式接线,变电站均实现不同方向电源配套新建隧道公里。总投资亿元。北京新机场建成后,占地约平方公里,其中北京平方公里,围绕机场规划建设的临空经济区是地区经济社会发展的重要引擎,规划用地平方公里,其中北京地区平方公里。新机场初期建设民航跑道条,旅客年吞吐量约万人次,年用电量约亿千瓦时。终期建设民航跑道条,旅客年吞吐量亿人次以上,是目前首都机场的倍,年用电量约亿千瓦时。根据北京电网规划设计技术原则,新机场地区定位为类供电区域,自年新机场初步选址大兴后,公司即提前启动新机场新航城配套电网的规划研究,按照北京市与新机场集团的协议,新机场市政配套全部由北京市予以保障。年,公司受北京市机场办委托正式启动规划方案编制,正式提出了的配套电网规划方案,随即会同北项目的投资经营模式,使整个规划项目的社会总成本最小,从而最大限度地发挥切可供利用外部资源的配臵优势。原经营投资方案首钢总公司希望成为该区域的能源综合服务商,提出投资建设并运营千伏变电站及以下配电设施,成立独立配售电公司,实现高压自管,为园区内用电主体转供电。经营投资模式建议双方共同推进新首钢高端产业综合服务区智能电网专项规划的优化编制及落地,与新首钢区域总体规划有机结合,确保新首钢区域用电需求与电网规划建设有效衔接。双方共同推进石龙和石景山千伏变电站规划调整及座千伏变电站的规划落地工作。在新首钢区域内开展网格化配电网规划工作,按网格细化千伏及以下配网规划布局,指导地区未来配电网建设。新首钢新机场未来规划未来,新首钢将定位为钢铁和城市综合服务商两大主导产业首钢新机场配套电网投资建设经营模式创新孙静原稿位研讨了新机场配套变电站投资模式,就机场座千伏变电站的建设运维界面产权归属投资回收渠道进行了探讨,并与新机场指挥部市发改委机场办电力处多次商议,初步商定配套变电站投资模式。深化协议合作共识叠加创新模式影响效应在新首钢高端产业综合服务区智能电网规划建设合作协议及大兴新机场合作协议签订之后,北京公司继续挖掘扩展双方合作领域和范围,进步深化协议影响效果。在前期合作协议的基础上,为充分整合地区相关资源,更好地服务地区优质客户,为区域经济发展提供配套保障,石景山公司率先与石景山区重点中心北京保险产业园开展合作谈判,并签订了战略合作协议,充分发挥了新型投资建设经营模式的示范带动作用,创新合作模式与利益分享机制,加快推进融合发展,实现区域良性互动。实施效果新机场与新首建隧道公里。总投资亿元。北京新机场建成后,占地约平方公里,其中北京平方公里,围绕机场规划建设的临空经济区是地区经济社会发展的重要引擎,规划用地平方公里,其中北京地区平方公里。新机场初期建设民航跑道条,旅客年吞吐量约万人次,年用电量约亿千瓦时。终期建设民航跑道条,旅客年吞吐量亿人次以上,是目前首都机场的倍,年用电量约亿千瓦时。根据北京电网规划设计技术原则,新机场地区定位为类供电区域,自年新机场初步选址大兴后,公司即提前启动新机场新航城配套电网的规划研究,按照北京市与新机场集团的协议,新机场市政配套全部由北京市予以保障。年,公司受北京市机场办委托正式启动规划方案编制,正式提出了的配套电网规划方案,随即会同北京市规委大兴区政府启动选址选线工作。座新航城千伏变例,千伏变电站外电源红线外部分应由地方政府统规划统筹建设,并希望由我公司投资建设红线外千伏电源线路。针对机场外电源红线外投资问题,民航局市发改委多次召开会议研究,建议参照昆明重庆哈尔滨等机场外电源投资建设模式,采用方共担的方案,即红线外北京市分担,机场分担电力公司分担,全部建设资金并拨付电力公司,由电力公司负责建设。红线内由新机场建设,新机场和电力公司的产权分界点为新机场红线,计量点设臵在千伏站出线侧,新机场承担千伏线路线损,新机场执行千伏等级电价。针对此方案,公司重大办和发展部进行了认真研究,该方案与现有电力法规制度和电价体制矛盾,电力公司投资无任何收益。经营投资模式建议针对外部新的供电形势,并防范增量配电网放开的风险,公司重大办发展部会同相关部门和单享的发展理念,关注区内民生项目,联合政府机构共同组织活动,主动服务贴近用户加大宣传。加强与政府间的协调沟通,更好地服务地区经济建设。,关注政府重点工程项目对于区内基础设施改造外来引进项目组织重大活动等重点工程进行充分了解提前介入主动服务追踪进度,明确抓住机遇的紧迫性。关注政府重点工程项目,加强与政府部门协调沟通,努力增强市场竞争能力,扩大经营范围。以首都城市战略定位作为衡量企业发展的根本标尺,转变电力公司建设经营管理模式,在服务大局中提高公司发展水平,使电网布局和发展与城市战略定位相适应相致相协调,在经济新常态下,把握机遇,迎接挑战。新首钢新机场未来规划未来,新首钢将定位为钢铁和城市综合服务商两大主导产业并重协同发展的高端产业综合服务区,园区未来将重点围利投入使用。因历史原因,首钢地区电网由首钢公司独立建设运营,转型后,首钢公司希望成为新首钢高端产业综合服务区的能源综合服务商,整合水电气热,实现能源综合利用,并提出要投资建设并运营千伏变电站及以下配电设施,成立独立配售电公司,实现高压自管。新机场自规划初期,配套电力设施的建设运维界面产权归属投资回收渠道等方面直存在争议,机场方面主张自行建设管理区域内转供电的运行模式。若上述两个区域延续传统管理模式,供电公司不仅丧失了加强地区电网建设提升社会影响力的最佳机遇,同时失去了潜在的优质客户资源,为公司带来巨大的经济损失。内涵做法借助北京地区经济发展及转型的契机,结合国家电力体制改革试点,大力拓展电力市场,加强与政府部门及外部机构的对接协调,探索创新以首钢老工业区文化创意高新技术高端服务等产业,以高端企业总部和研发中心为主要内容,建设成为产业与环境综合转型升级的示范区,规划了区两带空间格局,包括工业主题园文化创意产业园综合服务中心区总部经济区综合配套区滨河综合休闲带城市公共活动休闲带。总占地面积达平方公里,建筑面积万平方米,最大负荷约万千瓦,饱和年用电量约亿千瓦时,约占整个石景山区年用电量。根据北京电网规划设计技术原则,新首钢高端产业综合服务区定位为类供电区域,配套规划调整为座变电站新建座千伏变电站其中永定千伏变电站已投产石龙站由原千伏调整为千伏变电站,增加变电容量万千伏安,进步完善地区千伏环网结构及分区联络线新建座千伏变电站,增加变电容量万千伏安,千伏网架形成组典型链式接线,变电站均实现不同方向电源配套新北京新机场用地红线内期建设座千伏变电站及场外千伏变电站至场内千伏变电站的千伏线路工程。号变电站位于航站楼西北侧主进场路西侧,用地面积约平米,地上建筑面积约平米。号变电站及供电保障中心位于航站楼东北侧,主进场路东侧,用地面积约平米,变电站地上建筑面积约平米,供电保障中心地上建筑面积约平米实际地上建筑面积合计约平米。公司承担相应土地费用费用与机场保障性单位价格致,即万元亩,总计约亩万元,最终费用以规划国土部门核发规划许可证据实结算。北京新机场千伏电力设施建设投资划分方式为红线外方共担红线内两方分摊。即以北京新机场用地红线分界,千伏变电站至北京新机场用地红线的千伏线路工程由方共同分担建设资金,北京市分担其余双方各分担的建设资金。北京新机场用地红线内千伏电缆由公网建设管理中的难点和对策中国高新技术企业,罗云勋电网项目建设管理研究科技视界,蓝健均电网建设安全管理探讨电力安全技术,。新首钢高端产业综合服务区是绿色生态示范园区,国网北京市电力公司负责受理地区新能源项目接入申请,并提供优质并网服务,促进地区多种形式新能源及分布式电源发展。双方发挥各自优势,在区内电动汽车充换电设施建设电网委托运维管理等方面,积极开展深入合作。原经营投资方案项目启动以来,机场提出按照国务院年月份颁布的民用机场管理条例,千伏变电站外电源红线外部分应由地方政府统规划统筹建设,并希望由我公司投资建设红线外千伏电源线路。针对机场外电源红线外投资问题,民航局市发改委多次召开会议研究,建议参照昆明重庆哈尔滨等机场外电源投资建设模式,采用方共担的期北京新机场新首钢地区电网的建设能够兼顾长远目标。注重电网建设的社会效益和经济效益,使规划所安排电网建设项目既有利于电力市场的开拓,有利于电网的安全稳定运行,有利于供售电量的增长。争取了较好的政府审批政策在城市规划方面,经国