发现杆件不平直时更换新的杆件板不能有效的接触,当道岔在转换时增大道岔转换阻力致使道岔转辙机的牵引力不能带动转辙器而发生卡阻现象。普速铁路道岔施工工电结合部常见的问题及对策原稿。转换杆件有较为严重的晃动,且不平直,导致严重分解掉了转换力,这样来,电业间的施工配合及协调联系,如在施工中未做好配合和协调沟通工作,将会影响施工进度施工质量等系列问题,严重时将会造成插入道岔停点施工延点影响列车运行安全等问题。下面对在道岔插入施工工电结合部位臵发生的道岔转换时发生卡阻道岔不密贴等部连接杆件等都是新增加的设备,各项设备的技术指标未能在次的施工中达到规定的技术标准,需在道岔插入完成后进过多次的对新线路和道岔进行压道后多次的对道岔等设备技术参数进行调整后逐步达到规范标准。在新道岔插入施工时出现道岔不密贴现象普速铁路道岔施工工电结合部常见的问题及对策原稿施工。在进行道岔预铺道岔插入等施工工序中都涉及到工电两部门间的施工配合,如出现工电两部门间的配合和协调不畅时,在施工中就会产生道岔不密贴道岔卡阻等系列问题,严重时将会造成施工延时,从而影响营业线的运输组织。因此,在既有线上进行上加涂机油后转换道岔,使滑床板上的机油充分润滑,以减小道岔在转换时的牵引阻力而避免发生道岔卡阻现象。道岔尖轨翘头问题道岔尖轨翘头问题的原因分析道岔尖轨翘头问题的原因主要有两种,种是道岔尖轨或基本轨不匹配,尖轨或基本轨弯曲等原因以下两个方面,具体如下电机的原因。此原因为转辙机型号所致,处理方法是更换动力更大的转辙机。普速铁路道岔施工工电结合部常见的问题及对策原稿。摘要在既有线铁路上进行站场改造施工,最关键的施工工序就是进行道岔插入或拆除的改造。在既有线进行新增的道岔插入施工,由于道床钢轨线路道岔转辙器及各部连接杆件等都是新增加的设备,各项设备的技术指标未能在次的施工中达到规定的技术标准,需在道岔插入完成后进过多次的对新线路和道岔进行压道后多次的对道岔等设备技术参数成插入道岔停点施工延点影响列车运行安全等问题。下面对在道岔插入施工工电结合部位臵发生的道岔转换时发生卡阻道岔不密贴等原因进行分析,并简述产生问题原因时采取的对策。道岔滑床板掉板严重问题道岔滑床板掉板严重的原因分析由于新插入道岔行调整后逐步达到规范标准。在新道岔插入施工时出现道岔不密贴现象的主要原因有道岔开口不达标道岔调整过轻转辙机转换动程不够道岔滑床板掉板严重道岔尖轨翘头等。道岔滑床板缺油严重采取的对策措施对新插入道岔的滑床板进行养护保养,在滑床板转换杆件有较为严重的晃动,且不平直,导致严重分解掉了转换力,这样来,电机输出的转换力则会远远大于实际转换力该力垂直于心轨或尖轨。处理方法是检查道岔各杆件是否符合规范,各连接杆件的螺杆螺帽是否紧固等,发现杆件不平直时更换新的杆件使用的道岔应将道岔的油压或启动电流等电气参数适当的调高,然后根据道岔使用趋于稳定后将道岔的油压或启动电流等电气参数恢复至标准范围内,以消除因道岔电气特性调整不当引起道岔发生卡阻现象。道岔扳动扳不到位道岔尖轨与基本轨不密贴均为道或改扩建铁路项目不断地增加,特别是既有线的改造施工更是日趋频繁。在既有线进行改造施工时往往存在由于施工组织不到位施工配合及协调不畅施工方案执行不力等因数,从而造成施工延时影响营业线的运输组织。因此,在既有营业线上进行的施工,必此类问题属于材质问题另种是新道床道碴回填不足或线路捣固不良造成道岔线路下沉,使道岔尖轨翘头,将道岔尖轨卡死在基本轨下颚,导致道岔不能转换产生卡阻现象。道岔不密贴。在既有线进行新增的道岔插入施工,由于道床钢轨线路道岔转辙器及各行调整后逐步达到规范标准。在新道岔插入施工时出现道岔不密贴现象的主要原因有道岔开口不达标道岔调整过轻转辙机转换动程不够道岔滑床板掉板严重道岔尖轨翘头等。道岔滑床板缺油严重采取的对策措施对新插入道岔的滑床板进行养护保养,在滑床板施工。在进行道岔预铺道岔插入等施工工序中都涉及到工电两部门间的施工配合,如出现工电两部门间的配合和协调不畅时,在施工中就会产生道岔不密贴道岔卡阻等系列问题,严重时将会造成施工延时,从而影响营业线的运输组织。因此,在既有线上进行道岔电气特性调整不当引起道岔发生卡阻现象。道岔扳动扳不到位道岔尖轨与基本轨不密贴均为道岔不密贴的主要表现,道岔不密贴主要引发原因是转换阻力大于转换力。以下分别对转换力过小和转换阻力过大进行分析转换力过小转换力过小的原因主要体现普速铁路道岔施工工电结合部常见的问题及对策原稿不密贴的主要表现,道岔不密贴主要引发原因是转换阻力大于转换力。以下分别对转换力过小和转换阻力过大进行分析转换力过小转换力过小的原因主要体现在以下两个方面,具体如下电机的原因。此原因为转辙机型号所致,处理方法是更换动力更大的转辙施工。在进行道岔预铺道岔插入等施工工序中都涉及到工电两部门间的施工配合,如出现工电两部门间的配合和协调不畅时,在施工中就会产生道岔不密贴道岔卡阻等系列问题,严重时将会造成施工延时,从而影响营业线的运输组织。因此,在既有线上进行道岔连接杆件前,人工拨动道岔尖轨查看两边的尖轨与基本轨应密贴良好,然后连上连接杆件人工扳动道岔进行道岔的密贴及表示调整第步经过人工调整道岔后上电对道岔进行操纵扳动试验,将道岔的道岔油压或启动电流等电气特性按规范进行标调新开通行道岔安装装臵各部连接杆件等设备安装时,道岔安装必须方正,误差应在规范值内第步在未连接道岔连接杆件前,人工拨动道岔尖轨查看两边的尖轨与基本轨应密贴良好,然后连上连接杆件人工扳动道岔进行道岔的密贴及表示调整第步经过人工调整道须加强施工组织管理及有关管理单位间的施工配合及协调,加强关键环节把控,确保既有线铁路运输的安全畅通。采取的对策措施在进行新道岔安装,第步在进行道岔安装装臵各部连接杆件等设备安装时,道岔安装必须方正,误差应在规范值内第步在未连行调整后逐步达到规范标准。在新道岔插入施工时出现道岔不密贴现象的主要原因有道岔开口不达标道岔调整过轻转辙机转换动程不够道岔滑床板掉板严重道岔尖轨翘头等。道岔滑床板缺油严重采取的对策措施对新插入道岔的滑床板进行养护保养,在滑床板站场改造施工,必须加强工电两部门间的配合和协调组织,保持沟通畅通,对确保既有线施工的安全有序正点有着重要的意义。关键词铁路,道岔施工,工电结合部,施工配合近年来随着铁路运输产能的快速发展,为了满足日益增长的铁路运能需求,新建铁以下两个方面,具体如下电机的原因。此原因为转辙机型号所致,处理方法是更换动力更大的转辙机。普速铁路道岔施工工电结合部常见的问题及对策原稿。摘要在既有线铁路上进行站场改造施工,最关键的施工工序就是进行道岔插入或拆除的改造件螺杆螺杆紧固不良时进行加固处理。道岔插入施工时产生病害原因的分析与对策在既有线道岔插入施工中,主要涉及工务电务两个专业间的施工配合及协调联系,如在施工中未做好配合和协调沟通工作,将会影响施工进度施工质量等系列问题,严重时将会后上电对道岔进行操纵扳动试验,将道岔的道岔油压或启动电流等电气特性按规范进行标调新开通使用的道岔应将道岔的油压或启动电流等电气参数适当的调高,然后根据道岔使用趋于稳定后将道岔的油压或启动电流等电气参数恢复至标准范围内,以消除因普速铁路道岔施工工电结合部常见的问题及对策原稿施工。在进行道岔预铺道岔插入等施工工序中都涉及到工电两部门间的施工配合,如出现工电两部门间的配合和协调不畅时,在施工中就会产生道岔不密贴道岔卡阻等系列问题,严重时将会造成施工延时,从而影响营业线的运输组织。因此,在既有线上进行机输出的转换力则会远远大于实际转换力该力垂直于心轨或尖轨。处理方法是检查道岔各杆件是否符合规范,各连接杆件的螺杆螺帽是否紧固等,发现杆件不平直时更换新的杆件螺杆螺杆紧固不良时进行加固处理。采取的对策措施在进行新道岔安装,第步在以下两个方面,具体如下电机的原因。此原因为转辙机型号所致,处理方法是更换动力更大的转辙机。普速铁路道岔施工工电结合部常见的问题及对策原稿。摘要在既有线铁路上进行站场改造施工,最关键的施工工序就是进行道岔插入或拆除的改造原因进行分析,并简述产生问题原因时采取的对策。道岔滑床板掉板严重问题道岔滑床板掉板严重的原因分析由于新插入道岔时,对线路道床石碴的回填及线路捣固作业未能及时的进行,使道岔的水平高低等几何几寸未能达到规范标准,致使道岔转辙器与滑主要原因有道岔开口不达标道岔调整过轻转辙机转换动程不够道岔滑床板掉板严重道岔尖轨翘头等。普速铁路道岔施工工电结合部常见的问题及对策原稿。道岔插入施工时产生病害原因的分析与对策在既有线道岔插入施工中,主要涉及工务电务两个此类问题属于材质问题另种是新道床道碴回填不足或线路捣固不良造成道岔线路下沉,使道岔尖轨翘头,将道岔尖轨卡死在基本轨下颚,导致道岔不能转换产生卡阻现象。道岔不密贴。在既有线进行新增的道岔插入施工,由于道床钢轨线路道岔转辙器及各行调整后逐步达到规范标准。在新道岔插入施工时出现道岔不密贴现象的主要原因有道岔开口不达标道岔调整过轻转辙机转换动程不够道岔滑床板掉板严重道岔尖轨翘头等。道岔滑床板缺油严重采取的对策措施对新插入道岔的滑床板进行养护保养,在滑床板时,对线路道床石碴的回填及线路捣固作业未能及时的进行,使道岔的水平高低等几何几寸未能达到规范标准,致使道岔转辙器与滑床板不能有效的接触,当道岔在转换时增大道岔转换阻力致使道岔转辙机的牵引力不能带动转辙器而发生卡阻现象。道岔不密业间的施工配合及协调联系,如在施工中未做好配合和协调沟通工作,将会影响施工进度施工质量等系列问题,严重时将会造成插入道岔停点施工延点影响列车运行安全等问题。下面对在道岔插入施工工电结合部位臵发生的